Kakšna je podpora motorja in za kaj je to?

Motor z notranjim zgorevanjem in menjalnik sta dve najpomembnejši enoti v avtomobilu. V odsotnosti ali neoperativnem stanju vsaj enega od njih je že nemogoče narediti polnopravno gibanje na vozilu. V vsakem avtomobilu sta motor in transmisija pritrjena v motornem prostoru na posebnih podporah, ki preprečujejo njihovo vrtenje in deformiranje.

Podpora motorja je poseben sklop gume in kovin, ki kljub enostavni konstrukciji igra pomembno vlogo pri delovanju avtomobila. Kar je vredno omeniti, ta mehanizem naenkrat izvaja nekaj zelo protislovnih lastnosti. Po eni strani podpora motorja maksimalno pritrdi pogonsko enoto na telo vozila in na drugi strani olajša prenos vibracij motorja na druge dele. Tako naprava ne omogoča enote premikanja in hkrati preprečuje prenos vibracij, ki nastanejo med njegovim delovanjem.

Da bi zagotovili, da se elektrarna ne premika iz sidrišč, mora biti podpora motorja čim bolj trdna in trpežna. Za to je osnova tega mehanizma kovinska struktura, na zunanji strani katere so gumijasti blazini. Zmanjšajo vse vibracije in absorbirajo motor, ko vozilo premaga neenakomernost.

Nosilec mora biti izdelan v skladu s posebnimi zahtevami, ki jih je mogoče izračunati samo na tovarniško opremo. Zato se motor ne premikaV vzdolžni in prečni smeri proizvajalec previdno nadzira lastnosti gumijaste blazine in njegove kovinske podlage. V idealnem primeru ta del ne sme biti zelo mehak, saj se pri prekomernem blazenju enota močno vrti, kar povzroči zmanjšanje rokovanja z avtomobilom in veliko obraba pnevmatik na pogonskih kolesih. V primeru vpliva na neenakomernost takšna podpora motorja povzroča tudi neprostovoljno izklop orodja.

Zdaj so skoraj vsi sodobni avtomobili opremljeni z gelom ali hidravličnimi nosilci. Na vrhu teh delov je oljna tekočina. Slednji zmanjšujejo vibracije in delujejo kot blažilec udarcev.

Kar zadeva življenjsko dobo, lahko redna podpora motorja traja približno 50 tisoč kilometrov. Po doseguTa kilometraža je opazna v prostoru za potnike. vibracije. To je pravi, da sta sprednji in zadnji nosilec motorjev postala neuporabna. Toda pri nakupu ne bi smeli zaobiti tako imenovanih podrobnosti tuninga. Kljub dejstvu, da so se na domačem trgu pojavili šele pred nekaj leti, njihove značilnosti zaslužijo splošno pozornost. Če želite preveriti kakovost takšnih podrobnosti, je dovolj, da preberete samo preglede lastnikov avtomobilov, ki so jih kupili. Zahvaljujoč podpori za nastavitev, ima avtomobil bolj enakomerno pospešitev in boljši oprijem na cesti. Obstaja tudi velika vlečna sila na zadnjih kolesih. Avtomobil se samozavestno obnaša na cesti, še posebej se počuti na vogalih. In stanejo od 1000 do 1500 rubljev - redni deli - do 900 rubljev.