Kako preveriti delovanje generatorja? Samotestiranje in popravilo generatorja

Generator je nekakšna elektrarna, ki zagotavlja moč vseh sistemov motorja: moč, hlajenje, vžig, zato bo njegova napaka neizogibno povzročila druge napake. Da bi preprečili poškodbe, je potrebno sistematično voditi diagnozo in če se težave ne da izogniti, takoj popravite.

V tem članku bomo o pogovorih, kako preveriti generator delovne zmogljivosti, ne da bi pri tem pomagali strokovnjaki. Najprej pa razumemo simptome možnih okvar.

Glavni simptomi odpovedi generatorja

Dejstvo, da je generator nepravilen, ali če pride do težav pri njegovem delovanju, bodo pozvani naslednji znaki:

• konstantno gorenje opozorilne svetilke v obliki rdeče baterije na armaturni plošči, kar kaže na to generator ne daje zaračunavanja, ali proizvede tok nezadostne razsežnosti;
• stalno praznjenje akumulatorja;
• prekinitve pri delovanju električne opreme (osvetlitev in alarm, multimedija, ogrevanje in prezračevanje) z delovanjem motorja;
• videz v prostoru za potnike (motorni prostor) značilnega požganega vonja;
• prekomerno segrevanje statorja generatorja;
• zvok (šumenje, žvižganje) generatorja.

Pojav takšnih znakov je resen razlog za izvedbo diagnoze. Če želite to narediti, ni treba stopiti v stik s servisno postajo, saj je mogoče preveriti delovanje generatorja, še posebej, če imate vsaj najmanjše spretnosti pri ravnanju s testerjem avtomobila. Ampak najprej govorimo o glavnih razčlenitvah.

Glavne napake

Generator ima lahko napake, mehansko in električno. Te vključujejo:

• okvara regulatorja napetosti;
• okvarjen diode most (usmernik enota);
• zapiranje navijanja vzbujanja rotorja;
• zapiranje navitij statorja;
• obraba ščetk;
• obraba ležajev.

Nato bomo pogovarjali o tem, kako sami preverjati učinkovitost generatorja glede na prisotne simptome in možne napake.

Preverjanje regulatorja napetosti

Regulator je zasnovan tako, da stabilizira izhodno napetost, preden se napaja v vozilu v vozilu, vključno z baterijo za ponovno polnjenje. Svojo uporabnost lahko sami določite sami, tako da preverite polnjenje generatorja ali napetost, ki jo napaja generator akumulatorske sponke. Glede na blagovno znamko in model stroja je lahko od 13,5 do 15,5 V. Zato morate pred preverjanjem generatorja za pravilnost regulatorja natančno vedeti, kakšno napetost naj bi dala. Te informacije lahko najdete v navodilih za uporabo vozila.

Kako preveriti generator z multimeterom? To storite tako, da napravo preklopite v voltmetrski način in, ob upoštevanju polaritete, priključite testne vodnike na priključke akumulatorja, ko motor ne deluje. Normalna napetost velja za 12-12,8 V. Nato zaženite motor in ponovite postopek. Napetost na sponkah akumulatorja bi se morala zvišati na 13,5-15,5 V. V tem primeru lahko krmilnik velja za delovanje. Povečanje ali zmanjšanje velikosti napetosti, nasprotno, pomeni, da je napaka.

Kako preveriti generatorski diode brez premestitve iz avtomobila

Diode most Deluje kot nekakšen usmernik, ki pretvarja izmenični tok, ki ga proizvaja generator, v konstantno. Ponavadi vsebuje šest polprevodniške diode, od katerih so trije "pozitivni", trije drugi so "negativni", to je prvi prečni tok v eni smeri, slednji v drugem. Preverjanje usmernika se lahko opravi z odstranjenim generatorjem in brez demontaže. Razmislimo o obeh variantah.

Pred preverjanjem diode most generatorja, ne da bi ga bilo treba odstraniti, je potrebno odklopiti od njega in od regulatorja napetosti vse žice, ki so predhodno odklopili ozemljitveni priključek iz akumulatorja. Najprej preverimo usmerjevalnik za kratek stik. Multimeter v ohmmetrskem načinu vklopimo, priključimo pozitivno (rdečo) sondo v priključek "30" generatorja (pozitivni mostični kontakt) in negativni na ohišje generatorja. Z delovnim usmernikom bo odčitavanje instrumentov nagnjeno k neskončnosti. Če je upor večih ohmov, je usmernik napačen.

Zdaj pa pogovorimo o tem, kako preizkusiti generatorski diode za razčlenitev. Začnimo s pozitivnimi diode. Spet povežite pozitivno sondo z ustreznim mostičnim kontaktom (zatič "30") in negativnim na vijake (nosilce) iz vijačnice. Odpornost mora biti tudi v neskončnosti. V nasprotnem primeru je ena ali več diod prepojena.

Prehodimo na "negativne" polprevodnike. Rdeči preizkusni kabel testerja je pritrjen na vijake priključka usmernika, črni pa na ohišje generatorja. Stremljenje k neskončnosti je odpornost znak, da so diode nedotaknjeni.

Preverite navitje rotorja

Pogosta napaka avtomobilskega generatorja je zaprtje navitij. To se lahko zgodi zaradi močnega porasta napetosti, polili z vodo, nositi ščetke itd Ker multimeter za preverjanje generator navitja za svojo integriteto lahko samo popoln dostop do njih, bo potrebno razstavljanje celotnega sklopa. Ta postopek ne bomo opisali, saj se razlikuje od različnih avtomobilov. Preden preverite odstranjen generator za delovanje navijanja rotorja, ga je seveda treba razstaviti.

Po odstranitvi rotorja najdemo kontaktne obroče na svoji gredi. Samo dva sta. Če vklopite multimeter v ohmmetrskem načinu, priključite svoje sonde na te obroče. Naprava mora imeti upor v 2-5 ohmih. To je normalno za delovnega rotorja. Večja odpornost kaže na slab stik med obroči. V nasprotnem primeru, ko se odčitki instrumenta približujejo nič, se verjetno zgodi, da se zaprtje prečka.

Kako preveriti generator za delovanje statorskih navitij

Prehodimo na stator. Ima več navitij, od katerih je treba vsako preveriti ločeno. Toda pred tem je potrebno odklopiti žice, ki povezujejo vodnike navitij in diode.

Sonde multimeter, vključene v ohmmetrski način, so izmenično priključene na sponke vsakega od navitij. Delovni navitje mora imeti odpornost okoli 0,2 oma.

Potem je treba izmeriti upor med skupnim terminalom (ničelnim) statorja in izhodom katerega koli navitja. Naj bo vsaj 0,3 oma.

Poslabšanje generatorskih ščetk

Če je bil generator razstavljen in razstavljen, ne bi poškodoval preverjanja stanja ščetk. Zaradi dolgotrajne uporabe ali zaradi težav, ki jih povzroči izkrivljanje gredi rotorja, lahko propadejo. Če imajo ščetine velike obrabe sledi, je njihova geometrija pokvarjena, jih je treba zamenjati.

Nosi ležaji generatorja

Avtomobilski generator ima dva ležaja. Eden od njih je pritrjen na gredi rotorja, drugi pa pritisnjen v osrednji del pokrova. Vožnja, piščalka, ki prihaja s strani generatorja med delovanjem motorja, je zanesljiv znak, da je bil eden od ležajev naložen, da živi dolgo časa. Dodatni simptom je ogrevanje ohišja generatorja. Po odkrivanju teh znakov, mudi za zamenjavo ležajev. V nasprotnem primeru bo to povzročilo izkrivljanje gredi rotorja ali njegovo motenje z vsemi posledičnimi posledicami.

Preverite ležaje, tako da odstranite generatorski jermen in obrnite gred z roko. Če se rotor hitro vrti brez kretanja in zaslona, ​​ležaji še vedno služijo. Če je vrtenje težavno ali ima gred igra, ne potegnite z zamenjavo ležajev.