Inverzijska pot iz letala in projektila

Širok izbor revij, ki se ukvarjajo z zbiranjem in analizo informacij o dosežkih in problemih letalstva, pogosto poudarjajo svojo pozornost na materialnih vidikov dela in strukturi nadgrajenim napravam, kot so letala, rakete, helikopterjev in ostalih letal. Prav tako so analizirani pogosto vsi pojavi, ki se pojavljajo z notranjo in zunanjo strukturo vozila med letom. Običajno se to odraža v inverziji. Mnogi ljudje gledajo lepe letala, ki v letu zapustijo enak trak.

Koncept tega pojava

Inverzijska pot se tvori v tropopavzi. Na njen videz vplivajo vodne pare, ki so izpostavljene izboljšani kondenzaciji. Prisotni so v proizvodih za izgorevanje, saj se med zgorevanjem porablja ogljikovodikovo gorivo v rednih intervalih. Po izhodu na zunanjo površino in zadostnem hlajenju postane opazna svetla inverzijska sled iz letala ali drugega smrtonosnega aparata v zraku.

Obstajajo posebne emisije, ki jih je priporočljivo hraniti le v sončnem vremenu. Ti dogodki so organizirani na letališčih, ki imajo status največjega na svetu. V tem času veliko gledalcev navdušeno gleda gibanje številnih letal, ki izvajajo zanimive manevre v zraku. Glavna značilnost takšnih dogodkov je zapustitev svetle poti iz vsakega vozila. Pogosto se naredi tako, da ima vsak zrakoplov svojo barvo zanke, kar pomaga doseči čim bolj živahen in nepozaben učinek.

Za razliko od letal, rakete neprestano zapustijo sami ogromne, celo pogosto nevarne tirnice, ki izgledajo ne le velike, ampak imajo tudi bogato barvo. Proizvajajo jih iz letal, ki imajo bojno nalogo. Ta postopek je mogoče opazovati ne samo pri posebnih prireditvah, temveč tudi na ulici ali vklopu televizije na želeni kanal. Tako si lahko ogledate inverzijsko sled.

Konec krilnega vrtinca

Treba je opozoriti, da letalo v letu prepušča sami omejeno in precej široko območje atmosfere, ki postane vznemirjeno, njegova sestava za dolgo časa spremembe. Ta pojav se pogosto imenuje zmedena sled. Običajno se pojavi pod vplivom reaktivni motorji, saj pri delu delajo nenehno interakcijo z okoljem. Tudi v tem procesu se vključijo terminalni vortiki kril letala.

Če primerjamo znaten negativni vpliv na okolje, se prednost daje vedno na krilih kril. Obstaja veliko simboli zapletel prog, najpogosteje pa so opozoriti na posebne sisteme v podobi lista z nenavadnimi robovi, konci, ki je popolnoma zvije, je možno, da jih primerjajo s vrtincev.

Sukalni proces: znanstvena utemeljitev

Postopek zvijanja je mogoče razložiti znanstveno. Obstaja svetla razlika v pritisku med obema stranema zračnih kril, to je na zgornjih in spodnjih površinah. Z zraka se postopoma porazdeli iz spodnje površine, saj je na njej največji pritisk na zgornji del, da ostanejo v regiji z najmanj tlakom.

Ta prerazporeditev poteka po koncu vsakega krila, zaradi česar se oblikujejo močni in zelo opazni edi. Sila padca tlaka je pomembna, saj je odvisna od nje Dvigalna sila. Ta vrednost ima močan vpliv na krilo. Čim bolj je ta učinek močnejši, bolj močni in vidni so vortices.

Različne blagovne znamke letala, ki zagotavljajo krilasto loputo

Hitrost zračnih tokov se včasih spreminja, vendar pa je mogoče približno ugotoviti, da če je premer vrtinčne poti približno 8-15 m, moramo govoriti o vrednosti 150 km / h. Končni vrtinec se lahko tvori na različne načine. Ta postopek je odvisen od znamke, konfiguracije letala. Pozornost je namenjena močnim borcem "Mirage 2000" in F-16C, če preidejo na položaj pri letenju z visokim kotom napada.

Proces videza končnega vrtinca

Končni vrtinec je vizualiziran s posebnim sledilnim generatorjem, ki je odgovoren za pravilno predstavitev dimljene sledi. Učinek tega elementa je posledica spremembe stanja atmosfere, ki se nadaljuje precej dolgo. Nato se obodna hitrost gibanja postopoma zbledi, to pomeni, da je vizualni objekt izgubljen in izgine.

Pod vplivom časa se obremenjuje obodna hitrost vrtinčenja, zaradi česar se vidna slika spremeni, dokler se popolnoma ne raztopi. Občutljiva intenziteta vrtinca lahko traja približno dve minuti po tem, ko je zrakoplov letel na določenem mestu. Tovrstni vrtinec ima možnost znatno vplivati ​​na način letenja zrakoplova, ki je padel v ozračje, ki ga moti delovanje motorja prejšnjega vozila.

Dolgoročno spremljanje končnega vrtinca

Ko vorteksi komunicirajo drug z drugim, se počasi spuščajo in se razhajajo, kar pomeni, da zaznavna sprememba atmosfere izgine. Inverzna sled letala je odličen objekt, da bi opazovali njegove transformacije. Po približno 30-40 sekundah se začne spreminjati obrisi, saj močno vpliva vrtinec, ki se postopoma razvija. Ko se prečkajo inverzni in vortex sloji, se ustvarijo nenavadne oblike, ki jih je mogoče izračunati vnaprej, saj različne postopke delujejo na proces njihovega nastanka.

Število trakov in višina inverznega tira ureja število in razporeditev motorjev v sistemu. V tem primeru inverzna proga ne le v zraku, temveč se nenehno spreminja in ustvarja zanimive konture. Najpogosteje je opaziti sukanje tega sloja pod vplivom končnega vrtinca. Vse preobrazbe plasti odražajo različne aerodinamične procese, ki se med letom vedno oblikujejo.

Vortex-vortex tokovi

Včasih so piloti prisiljeni izvajati različne napade, ki se izvajajo z velikim naklonom več kot 20 stopinj. V tem primeru se narava pretoka okoli konture letala za čas zelo razlikuje. Začnite se pojavljati ločitvena območja, ki so v glavnem pritrjena blizu zgornje površine krila in trupa. V njih se tlak močno zmanjša, zato se takoj začne koncentracija in povečanje atmosferske vlage. Zaradi tega vidika je mogoče opazovati letenje letala brez uporabe markerjev.

Pogoji za pojav vortex-vortex efekta

Če je kot napad prevelik, se okoli letala pojavlja pomemben halo iz oblaka. Ko letalo leti, se dan oblak samodejno spremeni v invertersko sled v zrakoplovu. Običajno so bombarderji blizu kril oblikovani z ločilnimi pasovi, zaradi česar je opazen videz vrtinčnega svežnja. Izgleda kot inverzna proga, katere fotografija je vedno fascinantna.

Vroče sledi izstrelkov

Včasih s izstreljevanje izstrelkov se moramo ukvarjati s takimi primeri, ko pride do motečega pretoka v območju poti plinskega zraka v pogonskem sistemu rakete. Plinski jet teče proč od raketni motor, je značilna visoka temperatura, tako da včasih pride v dovod zraka letalskega nosilca, kar se zgodi, ko je naprava nameščena na nekatere načine.

Pretok zraka postane preveč neenakomeren pri temperaturi, saj je izpostavljen plinom z večjo temperaturo, kar povzroči, da se zrak, ki vstopa v motor, spremeni. Obliko motorja nastane, to pomeni, da je v sistemu okvara. Za identifikacijo tega procesa, gledanje glavno zgorevalno komoro, ker se pretok zraka podvržemo vzdolžnih vibracij, ki poteka po poti motorja, in nato opazili plamena izmet teh elementov. Torej, od rakete je inverzna pot.

Značilnosti inverzne sledi med preskušanjem

Pogosto izstrelki izstrelkov potekajo v konceptu testiranja. Izjema je oprema na vozilu, ki služi za shranjevanje in shranjevanje podatkov. Fotoaparat letal je pogosto sproščen skupaj z nosilcem, hkrati pa poteka postopek snemanja, kar omogoča, da se celoten pojav določi na fotoaparatu. Pogosto lahko najdemo takšno inverzno pot iz rakete Buk.

Zelo pogosto raketni zagon Izvede se pri relativno nizkih hitrostih, da bolje zajame celoten proces. Hkrati se pogosto oblikuje val motorja, ker vroči plini vstopajo v raketni motor s curki, kar onemogoča vstop zraka. Takoj se sprosti sproščanje plamena, kar je značilno za nastanek zvijanja. Tako je izražena inverzijska sled FSX.

Zaradi tega incidenta se motor ustavi. Te funkcije po raziskavah pomagali ustvariti več različnih sistemov, katerih naloga je, da pravočasno diagnozo val, o sprejetih ukrepih za odpravo nepravilnosti, kot tudi prevajalskega za optimalno delovanje s stalnim vzdrževanjem svoje optimalno stanje. V tem primeru raketno orožje širi obseg uporabe, medtem ko v vsakem načinu delovanja motorja ti zrakoplovi lahko pokažejo najstabilnejše stanje.

Fireball v zraku

Preizkušen je bil letalo MiG-29, ki je bil sestavljen iz dopolnjevanja goriva. Na enem od poletov je bila tekočina za gorivo sproščena v atmosfero, pred katero je prišlo do depresurizacije gorivnega cevovoda. S pomočjo letalskega fotografa je bil ta nenavaden položaj določen. Istočasno se je v motor ugasnil določen del goriva, ki je skoraj takoj pripeljal do nenadnega upada.

Poleg izmetavanja plamena, ki se vedno zgodi, ko se dvigne motor, je potekal vžig goriva, ki je šel vzdolž zračnega kanala. Po tem je plamen zaokrožil vse gorivo in šel čez notranjo strukturo, vendar je skoraj takoj porušil protiletalski zrak. Zaradi te situacije se je pojavil nenavaden pojav, ki se je imenoval ognjena krogla. Ta inverzna proga "Bukev" je prav tako lahko prenesla.

Svetla tirnica po zaupljanju

Sodobni lovski letali imajo motor, ki je opremljen z nastavljivimi šobami, ki so razvrščeni kot supersonični. Ko je priključen način za naknadno vžiganje, je tlak prekinitve šobe bistveno višji od tlaka v okoliških zračnih masah. Če analizirate prostor na precejšnji razdalji od šobe, se tlak postopoma izenači. Ta vidik med premikanjem zrakoplova vodi v povečano proizvodnjo plina, kar vodi do oblikovanja svetle inverzne sledi zrakoplova, ki se pojavi, ko se letalo premika.