ATR 72 je idealen zrakoplov za kratkoročno letalstvo

Za normalizacijo domačega zračnega prometa se letalskim prevoznikom dopolnjujejo letalski letali s kratkimi in srednjimi letali. Vse je odvisno od tega, kakšen proračun ima letalska družba. Seveda je v floti mogoče kupiti in vključiti drago turbojetno letalo ali kupiti letalo ATR 72, privarčevati nekaj milijonov denarja in ga vlagati v razvoj skorajšnjega letalstva.

Majhna. Turboprop. Potnik

V zgodovini razvoja konstrukcije letal je bilo načrtovano in zgrajeno veliko število letal. Izkazalo se je torej, da pri zaslišanju le velikih letal in vojaških letal na dolge razdalje. In medtem, poleg letenja na dolge razdalje, morate leteti do srednje in celo blizu poti. Zrakoplovi ATR 72 je odličen predstavnik univerzalnih letal v bližnjem civilnem letalstvu.

Kakšne so njegove prednosti? Dejstvo, da je relativno majhna in lahka. Nima turbodizelskih motorjev, ampak je opremljen z dvema turbopropelerskima močnima enotama, kar je veliko bolj ugodno za letala kratkega dosega. Tak zrakoplov ne porabi toliko goriva in ga je enostavno vzdrževati. Njegova zasnova je veliko preprostejša in bolj razumljiva kot večina močnejših zrakoplovov.

ATR 72 je letalo nove generacije. Rezila motorjev so nekoliko zastarela in to zavrača potnike. Vendar je to pogosto napačno prepričanje. Vlečno vlečno silo, čeprav daje nižjo hitrost, vendar ne slabše od turboreaktivnega vleka. Zgodovinsko gledano so vojaški zrakoplovi ocenjeni kot standard zanesljivosti. Turbopropni motorji uspešno uporabljen na strateških bombarderjih ruskih zračnih sil in vojaških prevoznih letal ameriških letalskih sil. Takšni motorji so najbolj primerni za lete na kratkih razdaljah.

In vendar je potnik

Presenetljivo je, da mnoga podjetja uporabljajo ATR 72 kot prevozno sredstvo. Zlasti ameriške poštne storitve. Za notranjo pošto je pomembno, da se paketi dostavijo hitro, prevoz pa ni predrag. Tako se je izkazalo, da je ATR 72 popolnoma primeren za te zahteve. Glavna specializacija pa je prevoz potnikov. To je polnopravna potniška letala. Njegova zmogljivost je precej visoka za letalo tega razreda - 72 potnikov, posadko vodij in ekipo pilotov.

Če je vijak, to je samo "turbo"!

Dejansko so letala z vijaki že dolgo del zgodovine. Zamenjali so jih turbopropelerski zrakoplovi. Obstaja ogromna razlika med temi navidezno povezanimi vrstami. Turboprop je veliko močnejši. Dvižna sila je dovolj za dvigovanje ne le letala, ampak tudi veliko potnikov. Pri isti hitrosti plovbe bo do 510 km / h. To je zelo hitro za regionalne letalske prevoznike. Seveda je to veliko počasnejše kot letala na dolge razdalje. Zaradi kratkega dosega leta bodo potniki občutili, da letalo pluje z neverjetno hitrostjo.

Značilnosti oblikovanja

Vsak zrakoplov ima svoje posebne značilnosti. ATR 72 ni bil izjema, ampak nasprotno - referenčna točka za vse bližnje zrakoplove. Zasnova tega turbopropelerskega letala vključuje najsodobnejše kompozitne materiale. Kakovosti kril so 100% ogljikovih vlaken. Za zrakoplove ATR letalski aluminij postopoma izginja v preteklost. Letala postajajo lažja in hitrejša, kar jim daje privlačne poslovne možnosti.

ATR 72 v Ukrajini

Kljub dejstvu, da so v tej državi regionalni letalski zrakoplovi ladje Tupolev Design Bureau - je tudi ATR 72. "UTair" je njen operater. Njegova razdalja poleta je nizka in izgubi do letala Tupoljeva. Največji razpon je 1500 km. Zaradi tega je takšna letala v Rusiji nepriljubljena. Zrakoplovi istega razreda so opremljeni z turbodizelskimi motorji in lahko prekomerno polnijo do 8000 km brez polnjenja. ATR 72 se nahaja tudi v Ruski federaciji, a veliko manj pogosto. Predvsem na jugu Rusije.

Problem ATR 72 je poenotenje. Letalo ni popolnoma prilagojeno letom v težkih vremenskih razmerah in v hladnem obdobju. V primeru zaledenitve letalo gre v stojnico in se zlomi. To se je že zgodilo večkrat. Ta problem je konstruktivna pomanjkljivost letala, problem je, da ga rešimo s posodobitvijo.

Kje je bolje sedeti?

Kje so najboljša mesta v ATR 72? Seveda na oknu. Ne moremo reči, kje so dobra mesta in kje - slabo. Vse to je subjektivna ocena, ker vsakdo meri na različne načine udobje. Vendar ne sedite v rep deli zrakoplova. Tam so praviloma manevri in zvijanje trupa najočitnejši. Kraji na oknu bodo vedno najboljši, saj pogled s ptičje perspektive vedno diha.

Mnenja o ATR 72 so drugačna. Večinoma so to pozitivni odgovori, vendar so tudi negativni. Mnogi potniki opažajo nenavadnost letenja na tej ravnini. Letalo je udobno, majhno in lepo letenje. Nekateri negativni pregledi zapustijo piloti civilnega letalstva, da je izkoriščanje v hladni sezoni zelo nevarno. Nekateri se pritožujejo nad trdimi stoli, toda to je precej subjektiven vtis.

V kabini letala je hrupno. S tem se nič ne more storiti, ker gre za turboprop. Ti motorji so hrupni in ustvarijo zanimivo spremstvo. Večina potnikov se veseli, da imajo možnost doživeti občutke letenja na takem zrakoplovu, saj so pri letenju na turbore popolnoma neprimerljivi.