Tribotechnical composition `Suprotec` - kaj je to? Mnenja o dodatkih

Tribotechnical composition "Suprotec" je najbolj nevtralna kemija za avtomobile zadnje generacije. Ta tehnologija vključuje uporabo edinstvenih lastnosti naravnih mineralov, da bi obnovili točke trenja motorjev z menjalnikom, kilometrino in drugimi agregati avtomobila. Z uporabo te triboteke lahko optimiziramo tudi kontaktne značilnosti več tornih parov delov, kar zagotavlja znatno izboljšanje tehničnih parametrov.

Ali ga moram uporabiti pri novih motorjih?

Na področjih, kjer je nova trenje motorja, povzročajo tudi nov sloj, in čeprav so reže in tako da, lastnosti torne plast končno vodi do znatnega zmanjšanja izgube trenja in s tem povečuje mehansko učinkovitost. Tako se bistveno zmanjša celotno gospodarstvo goriva, poveča odzivnost motorja in njeno sposobnost, ampak najbolj pomembno je, da se obe novi in ​​stari motorji značilno povečanje vira, se pravi, če se uporablja tribotechnical sestava "Suprotec" potreba obnova se pojavi na 50 000-150 000 km vožnje kasneje. Če je to narejeno najbolj skrbno delovanje avtomobila, nato pa v tem primeru in ne zahteva večja popravila.

Kaj je to?

Z njegovo funkcionalno namen tribotechnical sestava "Suprotec" vključeno v valjčne skupini, to je tistih, ki zmanjšujejo izgube zaradi trenja, ampak tudi zmanjšuje stopnjo obrabe in povečuje največjo možno površinsko trenje nastavitev obremenitve. Sama po sebi je dodaten dodatek, potreben za povečanje učinkovitosti maziv.

Ta tribotehnična sestava se uporablja za obnovitev različnih obrabljenih površin, kot tudi za optimizacijo vrzeli tornih vozlišč, konjugiranih v parov različnih mehanizmov. Njihova uporaba poteka v načinu rednega delovanja avtomobilov in različnih mehanizmov z uporabo njihovega mazalnega sistema, kot tudi njihovih rednih masti kot nosilcev teh spojin neposredno do mesta stika z drobnimi površinami.

Sestava

Tribotehnična sestava je v bistvu sestavljena iz različnih uravnoteženih kombinacij, ki jih sestavljajo cela vrsta zdrobljenih materialov skupine slojevitih silikatov. Treba je opozoriti, da je poleg mineralov v tej sestavi tudi približno 99,5% do 95% mineralnega olja rumene barve, v katerem ni popolnoma nobenih dodatkov. Treba je opozoriti, da kot nosilne tribotekske kompozicije "Suprotec GUR" in "AKPP" uporabljajo specializirane tekočine za avtomatsko oddajanje rdeče barve.

Edinstvena sestava in tehnologija te sestave je rezultat več kot 20 let znanstvenih raziskav, medtem ko se razviti sistemi nenehno izboljšujejo tudi do danes. Razvijalci poskušajo povečati učinkovitost svojega izdelka zaradi dejstva, da v sodobnih avtomobilih nenehno spreminjajo konstrukcijske značilnosti in delovne pogoje tornih enot.

Izbira formulacij se izvaja ločeno za vsako torno enoto in jo najprej preskusi v laboratoriju s strojem in specializiranim ležiščem. Kakovost se nadzira po izdelavi posamezne serije.

Kakšne so razlike med temi formulacijami in standardnimi aditivi?

Obstaja več razlik tega izdelka od podobnih izdelkov, ki so bili določeni z neodvisnim pregledom. Tribotechnical compositions of "Suprotec" se razlikujejo od dodatnih dodatkov, kot sledi:

• Prisotnost učinka obnavljanja različnih trenjskih površin, ki jih zagotavlja ustvarjanje zaščitne plasti, ter učinek optimizacije popačene geometrije površin za drgnjenje.
• Zaščitna plast razlikuje izredno visoko kapaciteto-olje ohrani, to je bo imel olje na površini in reda več standardnih površine, pri čemer se torno način postopoma preidejo na hidrodinamični ali mešanega trenja.
• Prisotnost učinka po učinku, ko se bodo parametri trenja ohranili tudi po polni menjavi olja, dokler se zaščitna plast popolnoma ne izrablja. Plast se izrabi 1,5-3 krat počasneje od prvotnega materiala, če vsebuje tribotski sestavek "Suprotec". Mnenja pravijo, da se lahko ta indikator nekoliko razlikuje glede na način delovanja mesta, pa tudi stopnjo korozivne in abrazivne obrabe.
• Sestava je kemično nevtralen za vse snovi v paket maziva dodatki, ki, kot tudi neposredno na samo maziva, in s tem zagotovljene absolutne varnosti jo uporabljajo za kakršenkoli vozlišč ali dogovorov, če so v skladu z navodili za uporabo.

Kje se uporablja?

Na enak način kot tribotehnične kompozicije "Liquid Molly", "Suprotec", poleg povečanja življenjske dobe motorja avtomobila, se aktivno uporablja v industriji. V prometnem okolju se uporablja predvsem za izboljšanje delovanja tovornih in potniških vozil ter različne specializirane opreme.

Prevozne storitve

Uporaba te sestave poteka v naslednjih transportnih vozliščih:

• motorji z notranjim zgorevanjem, ne glede na vrste in velikosti, pa tudi vse vrste dizelskih generatorjev;
• avtomatski in mehanski menjalniki, reduktorji;
• SHRUS, navadni in valjčni ležaji;
• črpalke za gorivo, ki delujejo pod visokim pritiskom;
• različne hidravlične enote in GUR.

Industrija

V industriji se tribotechnical sestava uporablja za naslednje namene:

• pri vsakem prevozu podjetja;
• povečati življenjsko dobo motorjev v specializirani in težki opremi;
• v dizelskih motorjih;
• v vijaku in povratni kompresorji;
• v reduktorjih in multiplikatorjih;
• v strojnem parku;
• v žičnicah, stiskalnice, hidravlične sistemi, manipulatorji in vse vrste izvršilnih mehanizmov;
• v ležaji drsnih in valjanih;
• v zobnikih, vodilih in drugih mehanizmih, ki se imenujejo plastične masti.

Kako deluje?

Kot je znano tribotechnical sestavek Trenol, «Suprotec" ni dopirani ali specializirani aditiv v mazivu ker ni namenjen izboljšanju njegovih značilnosti in sodeluje neposredno z torne površine različnih mehanizmov in sestavnih delov delov.

Uporaba te sestavke sistem "tornima" gre za povsem novo raven energetske bilance, sestavek je vrsta iniciatorja ali katalizator za različne postopke prilagoditev celotnega sistema "mazanja parno trenja".

Kako se obnaša v praksi?

Avtomobilska kemija "Suprotec" omogoča oblikovanje povsem nove strukture torne površine, ki temelji na kristalni rešetki iz kovine na enak način kot tribološka sestava Trenol. Mnenja o tem učinku ostajajo samo pozitivna od voznikov, saj sestava bistveno razširi celoten vir različnih mehanizmov, kar zagotavlja dosledno gradnjo slojev v procesu dela na atomski ravni. Zato so tribotechnical composition "NIOD", "Suprotec", "Trenol" in vsi drugi visokokakovostne nanotehnologije.

Kako izgleda?

Parametre ustvarjene strukture, kot so poroznost, mikrotrdota, debelina in zmogljivost olja, se lahko določijo z delovnimi pogoji uporabljene torne enote.

Pojav te plasti je odlična ogledalo površino, ampak dejansko je mikroporozna struktura največje moči, ki se razlikuje največjo možno sposobnost-olje ohranja, izdelavo in dosegel veliko edinstvenih lastnosti različnih mehanizmov, sklopov, sestavnih delov, kot tudi vse vrste motorjev z notranjim izgorevanjem.

Postopek za oblikovanje zaščitne strukture sloja po dodajanju na mesto te sestave je razdeljen na tri glavne stopnje:

Priprava površine

Na začetku se temeljito čiščenje izvaja z ultra-tanko mehko abrazivom, ki neposredno vstopa v to sestavo, površinsko plast na tornih parov, ki se deformira med delovanjem.

Ustvarjanje zaščitne lupine

Pripravljena kovinska površina je prekrita z dodatnim slojem kristalne strukture, ki je podaljšek kovinskega podlage sosednjega dela. Tako je zagotovljena izboljšava zaščitne strukture "po plasteh". Material, ki se uporablja za ustvarjanje te zaščitne plasti, je železo, ki je v mazivu samo kot obrabni izdelek, pa tudi različne specializirane snovi, ki so del Suprotca.

Dinamična kontrola plasti

Zagotovljeno je, da so ohranjeni parametri zaščitnih slojev, ki zagotavljajo optimalno stanje energije za sistem trenja v določenem načinu delovanja. Zlasti med takšnimi parametri je treba dodeliti naslednje:

• poroznost;
• debelina sloja;
• mikrobrdost;
• valovanje;
• hrapavost;
• in drugi.

Opozoriti je treba, da če v masi ni tako velike količine sestave "Suprotec", je zagotovljena dinamična samoregulacija vseh zgornjih lastnosti zaščitne plasti. V tem času se vsi obrabni procesi, povezani s kontaktiranjem tornih površin, skoraj popolnoma izginejo zaradi izjemno visoke kapacitete oljne zaščite zaščitne plasti. V zvezi s tem se mehki trenji začenja postopoma premikati proti hidrodinamičnemu režimu, za katerega je značilna izredno nizka stopnja obrabe.

Strokovno mnenje

V skladu z mnenjem največjega strokovnjaka na področju avtomobilske industrije lahko rečemo, da so kompozicije "Suprotec":

• Navedite popolnoma edinstveno zaščita motorja ne glede na vrsto vozila, pa tudi vse druge mehanizme in enote vozila, ki uporabljajo tehnologijo CIP med normalnim delovanjem.
• Dovoli dobesedno ravnanje samo dve ali tri popolnoma oblikovane na površinah tornih ustvariti trpežen plast zagotavlja učinkovito zaščito pred obrabo četudi bo delovala v najtežjih pogojih kot povišanem obremenitve, pomanjkanje olja ali nenadne spremembe temperatura okolice.

Odlična možnost za vse motoriste

Za ljubitelje športnih voznih to strukturo omogoča najbolj enostavno in poceni, da poveča moč motorja za približno 10%, kar zagotavlja popolno ohranitev enote virov, kot tudi izboljšanje osnovne overclocking zmogljivosti avtomobila v primeru, da se bo sestava, ki se uporablja za dokončanje obdelavo vseh vozlišč.

Če govorimo o učinkovitih motoristih, bo ta tehnologija omogočila približno 8-odstotno ekonomičnost porabe goriva, ki s povprečno prevoženo kilometrino 20-30 tisoč kilometrov na leto zagotavlja prihranek več kot 250 litrov bencina. Poleg tega se s prihrankom pri nafti in gorivu to zdravljenje bistveno poveča življenjska doba motorja in posamezne enote približno dvakrat, kar omogoča veliko manj za izvedbo večjega remonta vozila ter znatno zmanjša skupni znesek stroškov za različne rezervne dele in vzdrževanje.