Sklopka

Glede na napravo vozila ne moremo zaobiti enega od njegovih pomembnih elementov, in sicer sklopke avtomobila. Glavni namen tega mehanizma je kratkotrajno odvajanje komponente prenosa iz motorja ter dušenje vibracij in zmanjšanje obremenitve glavnih elementov prenosa med premikanjem vozila.

Da bi zagotovili nemoteno, brezšivno zagon vozila, je sklopka avtomobila. Običajno se ta izraz nanaša na prenosni element, katerega sestavni del je namenjen izključitvi ali povezavi povezave med menjalnikom in motorjem.
Za danes se razlikujejo naslednje vrste oprijemljivosti: trenje, hidravlika in elektromagnetna polja. V zameno najpogostejša vrsta sklopke - trenje, lahko razdelimo na tri kategorije: multi-disk, dual-disk in eno-disk eno-disk, sklopko.
Načelo dela sklopke vrsta trenja v vozilu je prenos navora zaradi sile trenja. S tipom hidravlične sklopke se povezava med menjalnikom in motorjem izvaja skozi pretok tekočine in v elektromagnetni kontroli prehaja skozi magnetno polje.
Poleg zgornjih kategorij lahko sklopko avtomobila razdelimo na "mokro" in "suho". Njihova imena so bila pridobljena s pomočjo metode, ki se uporablja za trenje med diski. Torej, na primer, trenje, ki se pojavi v tekočini, je bil imenovan - mokri oprijem in s suhim trenjem, oziroma - suhi oprijem, ki je zdaj zelo priljubljen.
Nato upoštevajte sklopko avtomobila. Sestavljen je iz naslednjih elementov: ohišje motorja sklopka, vztrajnika, pogonske in tlačne plošče, sklopka, vzmetna membrana, ležaj za spenjanje sklopke, vilice.
V avtomobilih z močnimi motorji se uporablja dvojna disketa, ki pa prinaša največji navor z nespremenjeno velikostjo. Takšne rezultate dosežemo z uporabo dveh poganjanih diskov, v intervalih, v katerih je nameščena tesnila. Tako je mogoče dobiti štiri torne površine.
Ko pritisnete pedal, pogon premakne vilice, ki poganjajo ležaj sklopke, ki deluje na membranske latice tlačne plošče vzmeti. Posledično so vzmeti membrane preusmerjene proti vztrajniku, katerega zunanji rob se premika v stran, ki sprosti tlačno ploščo. Po tem se navor več ne prenaša prenosni primer iz motorja.

Ko se sprosti pedala sklopke, potisni mehanizem poganja pomožni pogon, skozi katerega se dotakne mehanizma vztrajnika. Da menjalnik Navor se napaja iz motorja zaradi sile trenja.
Za visoke obremenitve je sklopka avtomobila lahko izdelana iz visoko trdne keramike z visokim koeficientom trenja. Glavna pomanjkljivost takega sklopka je oster "primerek", zaradi česar ni primeren za vgradnjo v proračunski avtomobili.
V večini primerov ni le adhezije pri hidromehanskih avtomatski menjalniki in je na voljo samo pri robotskih prenosih. Tukaj premaknite prestavne roke in stisnite električne pogone sklopke. V camih, ki se večinoma uporabljajo v športnih avtomobilih, kjer se uporablja samo s kretenom s sedeža, uporabljen pedal sklopke, po katerem premikanje prestav se zgodi v odsotnosti pedala.
V povprečju sklopka avtomobila zagotavlja nemoteno delovanje do 100 tisoč kilometrov vožnje, vendar je v preteklih primerih večkrat prišlo do okvare sistema sklopke. Takšne situacije nastanejo, ko so napačne in zelo pogosto z nesmiselno uporabo sklopke: nenadni trki s sedeža, podaljšana depresija pedala sklopke na semaforjih itd.