Pristanek Tu-124 na reki Nevi (avgust 1963). Zasilno iztovarjanje letala na vodi

Pristanek Tu-124 na Nevi je postal eden prvih primerov uspešnega iztovarjanja potniškega letala. Posadka utrujene podlage za ceno neverjetnih naporov je uspela pristati na letalu v samem središču Leningrada. Katastrofa se je izognila, nihče ni bil poškodovan.

Okoliščine nesreče

21. avgusta 1963 se je potniški letalski prevoznik družbe Aeroflot pripravil na redni redni let v Talinu v Moskvo. Letalo je bilo dodeljeno estonskemu letalstvu. Poveljnik ladje je bil ta dan izkušen pilot Viktor Yakovlevich Mostovoi. Posadka je sestavljala drugi pilot čehanov in letalski častnik Tsarev.

Na letališču leulemiste je odplula linija zjutraj zgodaj, ob 8,55, in se odpravila na moskovsko letališče Vnukovo. Nekaj ​​minut kasneje so piloti ugotovili, da se je sprednja zadnja stojala zagozdila in ostala v polprimiranem stanju. Vrni se na letališče Tallinn to ni bilo mogoče, ker je bilo obdano z gosto meglo. Da bi pristajal v sili v takih razmerah, je bilo zelo nevarno. Posadki je bilo naloženo, da leti v Leningrad in poskusi pristati tam.

Dejstvo je, da je nujno pristanek zrakoplova z okvarjenim podvozjem mogoče le na posebnem, oranženem traku za tla. Omogoča vam, da pri iztovarjanju zmanjšate nevarnost isker, kar pomeni, da se izognete požaru ali eksploziji letala. Tak trak je bil v Leningradu. V Pulkovo je takoj sprejel vse potrebne ukrepe, da bi se lahko odzval na nujno pomoč. V kratkem času so bile vse reševalne službe letališča v celoti pripravljene.

Preko Leningrada

Linija je odplula v Leningrad okoli 11.00. Strokovnjaki Pulkovo je od letališča zahteval letenje nad letališčem, da bi ocenil škodo iz tal. Vizualni pregled je potrdil, da je sprednja podvozja šasije v pol zaprtem stanju.

Ekipa je bila naročena, da se pripravi na izredne iztovarjanje. Vendar pa je bilo pred izdelavo dodatnega goriva potrebno dodatno opremo. Letalo je začelo krožiti po mestu na nadmorski višini 500 metrov.

Medtem je letalski mehanik Tsarev z vsemi svojimi močmi poskušal osvoboditi zagozdeno podvozje. Da bi to naredil, je moral izrezati luknjo v tleh pilotske kabine in z ročajem ročno poskusiti priti v normalni položaj. Vsa prizadevanja so bila zaman.

Letalo je uspelo narediti 8 krogov nad mestom, ko je bilo ob 12.10 ugotovljeno, da gorivo za pristajanje v Pulkovem ni več dovolj. Nenadoma se je ustavil levi motor. Zaradi zapletov je posadki dobil dovoljenje, da letijo neposredno nad mestnim središčem, da bi skrajšali razdaljo do letališča.

Toda v trenutku, ko je bila letala neposredno nad Smolnyjem, se je ustavil pravi motor. Linija je začela hitro izgubljati nadmorsko višino in vsi, ki so bili v tem trenutku v središču Leningrada, so bili ogroženi. V takšnih izrednih razmerah poveljnik po nasvetu drugega pilota, Chechenya, nekdanji pilot pomorskega letalstva, odloči, da bo pristal neposredno na Nevi.

Pristanek v sili

Mostovoy je ukazal posadki, da odvrne potnike, in sam, je začel načrtovati nad mestom.

Letalo je odletelo Livarski most na višini 90 metrov in uspel prestopiti Bolsheokhtinsky le 40 metrov od vode, čudežno, da ni zasvojen z visokimi kmetijami. Pred njim je bilo v pripravi most Alexander Nevsky. Ko je linija letela nad njim brivni let, delavci z odraščanja v grozo so skočili v vodo.

Zaradi stroškov neverjetnih prizadevanj poveljnika se je letalu uspešno uspelo pokopati več deset metrov na stebre naslednjega, finskega mostu Finiš. Pravijo, da je Mostova v teh nekaj minutah postala siva.

Pristanek Tu-124 na Nevi je bil varno dokončan, letalo pa je ostalo na plavanju, toda zaradi poškodb, ki so jih prejeli med iztovarjanjem, je voda vstopila v trup. Sotočno mimo in čudežno pobegnila v trčenju z letalo, je stari vlačilec "Burevestnik" uspel potegniti potopno linijo bližje obali, na ozemlje tovarne "Northern Press". Še ena srečna priložnost na obali na tem mestu so bili leseni splavi. Krilo letala je ležalo na teh splavih in oblikovalo naravno lestev, po kateri so vsi potniki in posadka varno spustili na obalo.

Skupaj je bilo na letalu 44 potnikov, med njimi dva otroka in 7 članov posadke. Ni bilo panike, ampak ko so bili na kopnem, so se ljudje postopoma začeli zavedati, da so bili nedavno na robu smrti. Posadka letala je bila takoj poslana na zaslišanje KGB, potniki pa so odpeljali v Pulkovo, kjer so se od prvega leta vrnili v Talin.

Vzroki nesreče

Pristanek Tu-124 na Nevi je postal prvi primer uspešnega iztovarjanja velikega potniškega letala. Toda kaj je bil vzrok nesreče, ki se je skoraj pretvoril v grozno katastrofo?

Tu-124 je takrat bil najnovejši otrok KB Tupoleva. Zasnovana in testirana je bila v kratkem času, zato je imela veliko manjše pomanjkljivosti. Eden od njih je imel usodno vlogo v usodi estonske strani. Izkazalo se je, da je med vzletom v Talinu kroglični vijak sprednjega pristanišča padel z letala, kasneje pa je bil na vzletno-pristajalni stezi. Brez te majhne, ​​vendar pomembne podrobnosti, sprednji pristanek zrakoplova ni mogel prevzeti normalnega položaja in se je zagozdil. Kot pravijo strokovnjaki, pristanek s takšno napako grozi, da bo prevrnil avto. V takem položaju je bilo mogoče uspešno iztovarjanje letala edini način za reševanje življenj potnikov.

Drugi razlog za skoraj praznjenje tragedije je bila okvara merilnika goriva, ki je dala napačne podatke o količini goriva na krovu. Ta razširjena okvara mnogih letala tega časa je bila dobro znana vsem piloti, mnogi pa so zahtevali, da zapolnijo letalo z malo več goriva, kot je bilo predvideno. Teden se tega ni zgodilo. Poleg tega je bilo pred iztovarjanjem v sili potrebno razviti največjo količino goriva, pri čemer je bilo le majhno količino doseženo do letališča, pri tem pa se je napaka v odčitavanju naprave izkazala za usodno.

Usoda zrakoplova

Ko so vsi ljudje zapustili stran, je bil za črpanje vode iz letala uporabljen poseben steamer. Toda še vedno se ni mogel spopadati s hitro vstopno vodo, kmalu pa se je Tu-124 strmoglavil. Naslednji dan so pontoni spravili pod letalo, dvignili so ga od spodaj in vlekli vzdolž Neve na zahodu od Vasiljevskega otoka, kjer se je takrat nahaja vojaška enota. Po inšpekcijskem pregledu je bila letala razgrajena zaradi poškodb.

Njegov konec je bil žalosten. Kabina je bila odrezana in poslana kot letalo v letalsko šolo Kirsanov, ki se nahaja v regiji Tambov. Lepi mehki stoli so bili prodani vsem po ceni, ki je enaka stroškom steklenice vodke. Ostanki trupa so dolgo na robu rjavili na obali Skiper duct, Dokler niso bili rezani in prodani za odpadke.

Usoda posadke

Sprva se je v KGB-ju in generalnem direktoratu za civilno letalstvo Herojsko delo Mostovoyjevega štetja štelo za grozljivko, mu je izrekel močan opomin in bil odpustil eskadriljo. Vendar pa so zaradi hrupa, ki je bil izpostavljen tujim tiskom, oblasti spremenile svojo jezo na milost. Poveljnik ladje je želel celo nagraditi Red Reda, vendar nalog ni bil nikoli podpisan. Na koncu se je Hruščov odločil, da ne bo nagrajeval, ne pa tudi kaznovati pilota.

Kmalu je uspelo leteti na celotno posadko. Drugi pilot čehanov po nekaj časa je postal poveljnik. Mostovoy je nadaljeval svoje delo, vendar že kot del Krasnodarske eskadrilone. V zgodnjih devetdesetih letih se je on in njegova družina izselili v Izrael, kjer je bil prisiljen zapustiti leteče dejavnosti in delati za navadne delavce v tovarni. Umrl je zaradi raka leta 1997.

Posledice nesreče

Kljub dejstvu, da je pristajanje Tu-124 na Nevi uspelo, je bilo po tem primeru vsem letalskim prevoznikom strogo prepovedano leteti nad središčem Leningrada. Ta prepoved je še vedno v veljavi.

Neverjetna izkušnja Mostovoyja je imela močan vtis na pilotov po vsem svetu. Hitri iztovarjanje letala na vodi se zdaj izvaja na simulatorjih v mnogih letalskih družbah po svetu. To je tisto, kar je ameriškemu pilotu omogočilo, da leta 1997 uspešno izvede svoj izredni Boeing na Hudson. Žal se v naši državi takšno usposabljanje ne izvaja.

Avgusta 1963 se dolgo spominjam mnogih Leningraderjev, ki so bili priča edinstvenemu pristanku. Mnogi ljudje so s svojimi očmi videli srebro Tu-124 na reki Nevi in ​​ta spektakel je zagotovo ostal eden od najbolj živih spominov na njihovo življenje.