Izhevsk Motorcycle Plant: izdelki, fotografije, kontakti

Kolesarstvo za rojstni dan - 29. avgust. Na ta dan leta 1885 je nemški inženir po poklicu Gottlieb Daimer testiral bencinski motor iz svojega izuma. Dizajn, na katerem je bil nameščen prototip motorja, je bil dvokolesen in premišljen. Tako je bil izumljen motor.

V Rusiji se je era motornih koles začela kasneje. Izhevsk Motorcycle Plant je bil vodilni v svoji industriji. Legendarni modeli motorjev in danes se lahko srečate v vseh mestih in mestih v državi. Velik razpon, sposobnost, da dobesedno popraviti "na kolena" v nobeni garaži, visoko zmogljivost, nizko ceno - ljubitelji motornih koles blagovne znamke nostalgično IZ lahko na seznam prednosti in našli nove razloge za oživitev proizvodnje.

Prvi vzorci

Poskusi ustvariti svoj lasten motocikel v Rusiji se je začel še pred revolucijo leta 1913-14. Načrtovano je bilo sestaviti lahke modele iz švicarskih delov v tovarni Dux (Moskva). Načrti so uničili prvo svetovno vojno in po revoluciji leta 1917. Naslednji poskus, ki je bil uspešnejši, je leta 1924 izvedel projektni biro pod nadzorom PN. Lviv. Inženirji so lahko leta 1925 oblikovali in sprostili model lahkega motornega kolesa, ki ga imenujemo "Union".

Imela je progresivno, takrat zasnovo, glavne prednosti pa so bili prostorninski motor s prostornino 500 kubičnih metrov in vzmetenje na zadnjem kolesu. Masovna proizvodnja ni sledila, prototip je opravil nekaj testov in to je končalo posel, saj se je profil tovarne Dux spremenil. Načrtovana in začeta proizvodnja motornih koles domačih blagovnih znamk je bila uspešna leta 1928. Izhstalzav je postal osnova za namestitev zmogljivosti. Razvito prvi motorni koles v posebej izdelanem biroju za gradnjo motornih koles, vodilni inženir in vodja katerega je bil legendarni oblikovalec Peter Mozharov.

Začnite na prvih petih

P. Mozharov je bil zaljubljen v motocikle in v rodni Izhevsk preselil na nemški model motornih koles. Od vložitve v Izhstalzavodu smo odprli delavnico, v petih letih pa smo izdelali pet testnih motornih koles IZH. Vsi so bili preizkušeni in pripravljeni na vseevropski pomen. Najprej Sovjetski motor IZH-1 je videl svet 17. septembra 1929, tehtal 300 kilogramov. Modelski radar in značilnosti prvih motornih koles:

• IZH-1 in IZH-2. Ustvarjeni so bili, da bi skozi težke ceste na podeželju. V opremo - vrstni motor z dvema cilindroma, jekla okvir, visoka zanesljivost, ročne prenosnim hitrostim oblikovanih delov ustvarjenih odnobrusnaya zunanji okvir, je bil velik plus svetla luč in ima nekaj novosti. IZH-2 je posodobljen IZH-1. Toda na koncu je imel prvi motocikel še eno prednost, pomembno za državo, kjer je bil problematičen z osebnim prevozom. Na IZH-1 bi lahko potovali štirje potniki, dva na motociklu in dva v vozičku.
• IZh-3. Glavna prednost tega modela je bil motor blagovne znamke "Wanderer", v katerem se ročična gred nahaja prečno. Pogon zadnjega kolesa (verige) je bil nameščen v zaprtem ohišju, napolnjenem z oljem.
• IZH-4. Je bil opremljen z dvotaktnim motorjem z enim cilindrom blagovne znamke "Stock", zadnje kolo je poganjal gred. Ta model je bil najlakši v prvih petih.
• IZH-5 ali "Sestava". Pri projektiranju so bile uporabljene enote Neanderovega motornega kolesa, dodatna konstrukcija prednje vilice, zamenjava okvirja prototipa.

Preizkusi na poti

Predstavitev motornih koles se je zgodila na All-Union Motor Rally leta 1929. Tekmovanje je potekalo že drugič v svoji zgodovini. Motorna kolesa IZH so uspešno prečkali stezo na 3.300 kilometrov, prav tako pa je uspelo voziti iz Iževske v Moskvo. Na koncu natečaja je bil za množično proizvodnjo priporočen model IZH-4. Ampak, Izhstalzavod zaradi delovne obremenitve ni mogel začeti serijske proizvodnje. Mozharov se je skupaj s skupino oblikovalcev preselil v Leningrad, kjer se je začelo graditi lahka motorna znamka L-300.

Predvojna serijska izdaja

Do tridesetih let prejšnjega stoletja ni bilo množične proizvodnje motornih koles v ZSSR, vendar se je obravnavalo vprašanje polaganja družbe. Za serijsko proizvodnjo motornih koles so bile potrebne ne le montažne delavnice, temveč tovarna, v kateri so bili izdelani vsi deli in orodja, kjer je osebje sposobno spopadati z nalogami na vseh ravneh. Odločitev je bila sprejeta v korist Izhevsk, kjer je bila tovarna pištol v Berezini, in postala je osnova za novo podjetje. Izhevsk tovarna motornih koles Prvotno imenovana izkušena tovarna motornih koles.

Prvotno načrtovana za sprostitev "NATI-A-750" (težka sprememba). V svojih značilnostih je bil motor v obliki črke V z dvema cilindroma, s prostornino 747 kub, moč motorja je bila 15 KM. Prve štiri vzorce tega modela so bile narejene za praznik maja 1933. Vzporedno s težkim motornim modelom je bilo izdelanih več svetlobnih IZH-7 vzorcev. Kot rezultat, je bil koles svetlobnega modela sprejet v serijsko proizvodnjo, vendar s pomembnimi spremembami, ki so bile potrebne v boju za "zmanjšanje delovne sile". Končna različica modela IZH-7 je izgubila prtljažnik, ščite, gumb za plin je bil zamenjan z vrtljivo manšeto, izvedene so bile druge poenostavitve.

Leta 1933 je tovarna za motorna kolesa iz Iževske izdelala 111 avtomobilov. Hitrost proizvodnje se je povečevala, hkrati pa se je razvijal projektni biro, kjer so bili razviti novi modeli in posodobljeni obstoječi modeli. Leta 1938 je proizvodnja motornega kolesa IZH-8 začela z motorjem 300 kubičnih metrov. Moč opreme je povečal na 8 konjskih moči.

Leta 1940 je Izhevsk Motorcycle Plant začel proizvodnjo modela IZh-9. Delovna moč stroja je bila že 9 konjskih moči. Vzporedno se je začelo delo na uvedbi modela IZH-12, ki je temeljil na modelu L-8, ki je bil razvit v Leningradu. Leta 1941 je bilo načrtovano množično proizvodnjo, vendar je izbruhnila vojna.

Povojni preboj

Med vojno je bila tovarna motorjev v Izhevsk usmerjena na proizvodnjo mitraljez in osebnega orožja. Oživitev gradnje motornih koles se je začela skoraj takoj po zmagi leta 1946. Po zakonu o reparacijah iz Nemčije so bile v Izhevsk dostavljene risbe in oprema nemških rastlin, kar je močno spodbudilo razvoj. Na podjetju je bil ustanovljen nov oblikovalski biro, začeli pa so se priprave za izdelavo novega modela motornega kolesa IZH-350, na podlagi zasnove pa je bil izdelan nemški model DKW-350.

Prototip nemške industrije je bil prilagojen sovjetskim zahtevam in možnostim povezanih industrij. Sestava motornih koles IZh se je začela v tovarni orožja. Od takrat je Izhevsk Motorcycle Plant postal vodilni v proizvodnji motornih koles v Sovjetski zvezi.

Na voljo in visoka kakovost

Do konca šestdesetih let se je obseg proizvodnje povečal, glavni poudarek pa je bil namenjen zasnovi in ​​proizvodnji športnih modelov opreme, ton je določil Izhevsk motorni koles. Izdelki, ki so prišli z montažne linije, so bili zahtevani na domačem trgu in v tujini. Leta 1946 je družba posodobila prvi po vojni model motornega kolesa. Modernizirani model je izgubil zastarelo vzporedno vilico, namesto tega pa je bila zgrajena teleskopska vilica. Motorna moč se je povečala na 14 konjskih moči, vzmetenje je bilo znatno spremenjeno. Njegova nova zasnova je dala mehko vožnjo in oblazinjenje na poti.

V petdesetih letih je prišlo v serijsko proizvodnjo štirih novih modelov motornih koles. Prvi v seriji je bil motorni motor IZH-49. Model je bil opremljen z enocilindričnim motorjem s hladilnim sistemom in dvema čistiloma, moderniziranim vzmetenjem zadnjega kolesa, teleskopskimi vilicami. Menjalnik je imel tri položaje. Motocikel je bil idealen za raziskovanje podeželja na podeželju. Izpusti tudi IZH-50, 54 in 55. Moč motociklov se je povečal na 18-19 konjskih moči.

Najlepši čas stagnacije

Od leta 1966 je v tovarni motorjev v Izhevskem začel proizvajati nove modele cestnih motornih koles. Poleg novih značilnosti ima tehnika še nova imena, zdaj legendarna: IZH Planet in IZH Jupiter. Motorno kolo "IZH Planet" je bilo izdelano na osnovi modela IZh-56. Za novo družino motornih koles je bil posodobljen posodo za gorivo, zamenjal se je zasnova sedla, ščit (spredaj, zadaj) in dušilec zvoka.

Izh-Jupiter je nastal tudi na podlagi motornega kolesa IZH-56. Novi motor z dvema jeklenkama je bil zasnovan za novo serijo, dvotaktni, s dvakratnim pihanjem sistema za hlajenje zraka. Delovna mešanica motorja je bila pripravljena v karburatorju, vžgana z električno iskro v valju. Prav tako je bilo veliko novosti.

Od leta 1971 do leta 1975 je prišel iz podjetja transportni motornih cestnih modelov "IZH Planeta-3", "Jupiter IL-3", "IZH Planeta Sport", "Iž Jupiter 3K." Do takrat je bila oprema proizvodnje na visoki ravni in zmogljivosti podjetja so se znatno povečale. V projektnem biroju je delo na novih modelih, izboljšanje tradicionalnega "Izhsa" potekalo hitro, izkušnje in zmogljivosti velike rastline. Nekaterim modelom motornih koles so prejeli oznako kakovosti, ki je bila ponosna na tovarno motornih koles Izhevsk. Rezervne dele za vse modele tehnologije bi lahko kupili po vsej državi.

Motorno kolo "IZ Jupiter" je imelo pet modelov z drugačnimi lastnostmi, največ sprememb je prejel motocikel "IZ Jupiter-5", 22 imen. Model "IZH Planet" je imel pet variant, najpopularnejši model pa je bil motor "IZH Planeta Sport".

Do leta 2000

Do začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja je v podjetju začel delovati nov visoko avtomatiziran proizvodni kompleks. Njegova ocenjena proizvodna zmogljivost je bila 450 tisoč motornih koles na leto. V obdobju 1981-82. v tovarni je bila izdana motorna tehnika modelov "IZH Jupiter-4" in "IZH Planet -4". Leta 1985 se je model začel v proizvodnji "IZH Jupiter-5", leta 1987 pa je začel motorček "IZH Planeta-5". Za ta model smo razvili preoblikovanje zunanjih in 22-litrskih motorjev. z. Kmalu je sodoben videz že na vseh izdelanih motornih kolesih IZH.

Do začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja so v dizajnerskem biroju izdelali nove modele motornih koles, japonski HT-550 motor je temeljil na razvoju. Tehnika je bila imenovana "Orion", "Marathon", "Sprinter", za modele so bile značilne napredne tehnične značilnosti, elegantna zasnova in obljubljene velike možnosti za izvedbo projektov.

Od leta 1992 do leta 1996 je tovarna motornih koles Izhevsk edinstven razvoj - tovorni modul IZH 9.604 GH in bočni priklopnik IL 9.204. Dodatni moduli so bili zasnovani tako, da so nameščeni na katerikoli model motornih koles "Jupiter" in "Planet". Za namestitev tovornega modula je bilo potrebno odstraniti zadnje kolo motornega kolesa in pritrditi dodatni predelek, zato se je izkazalo, tricikel namembni kraj.

V treh letih (1995-1998) je obrat razvil nove motorje in samosesalno centrifugalno črpalko. Leta 1997 je bil razvit motocikel za prevoz gasilska oprema IZ 6.92001, ter tovorni model IZH 6.920 GR. Do leta 2000 je družba napovedala razvoj zasnove novega motornega kolesa v slogu helikopterja (Izh 6.113-05), delovnega naslova - "Junker".

Spremembe

V času svojega obstoja je motorna vozila iz Izhevsk poleg proizvodnje motornih koles sodelovala pri proizvodnji vojaških izdelkov in do leta 1988 je imela varnostno klasifikacijo. Lovske puške, proizvedene v tovarni motorjev v Izhevsku, so znane že od leta 1948, njihova množična proizvodnja je nastala po vojni. Perestroika je močno vplivala na profil proizvodnje, od leta 1992 pa je podjetje preimenovalo v delniško družbo "Axion".

V tovarni IZHMOTO, ki se ukvarja s proizvodnjo motornih koles, je leta 2008 bankrotiral in je bil uradno začasno ustavljen za nedoločen čas. V zadnjem času so se mediji začeli pojavljati v interesu kitajskih podjetnikov, da bi oživili obrat Izhevsk motornih koles. Fotografije razvoja, ki niso bile množično proizvedene, zgodovinski modeli prvih strojev in danes predstavljajo velik vtis.

Upa

Danes so trgovine, kjer so bili proizvedeni motorji, prazni. Glede na ljudi, ki so uspeli pregledati proizvodno bazo, je ostalo samo ograjeno območje, kjer je nekoč obstajala Izhevskova motorna kola. Stiki so naslednji: Udmurtska republika, Izhevsk, ul. Telegin, stavba 30.

Po uradnih podatkih, doo Izhevsk motorno kolo tovarne (Izhevsk), ki se ukvarjajo s proizvodnjo motornih koles, koles z motorjem, umazanijo kolesa in sprehajalci. V letu 2014 so potekale publikacije o možnem reinkarnaciji motornih koles IZH. Projekt je zainteresirana na Kitajskem, je prišlo do pobude, da bo Kitajska dajejo v Udmurtia lastno proizvodnjo motornih koles in razpravljali o možnosti za proizvodnjo motornih koles IL-7 serije, ampak tako so stvari danes, ni znano.