Metro Berlin - sistem, ki je zajemal veliko ozemlje

Berlinski metropolitan, imenovan tudi U-Bahn (kar pomeni "podzemna železnica", iz besede Untergrundbahn), je eden najstarejših v Evropi. Odprl se je leta 1902 in trenutno služi 170 postaj, ki so razdeljeni na deset podružnic s skupno dolžino 151,7 kilometrov. Približno 80% železniških tirov berlinske podzemne železnice je skrito pod debelino Zemlje.

Med letom ta sistem služi več kot 400 milijonom potnikov, tako da je v letu 2012 507,3 milijona potnikov uporabljalo U-Bahn. Dnevni promet potnikov je približno 1.400.000 ljudi. Njegovo upravljanje, popravilo in vzdrževanje obravnava največja mestna družba za transport Berliner Verkehrsbetriebe, ki je bolj znan po akronimu BVG.

Udobje sistema

Pogostost gibanja formulacij ima interval 2,5 minut med najvišjimi delovnimi dnevi in ​​pet minut v preostalem delu dneva. V večernih urah vlaki pridejo vsakih 10 minut. Obstaja tudi urnik za nočno obdobje.

Glavni prevoz kapitala je metro v Berlinu. Shema je tesno prepletena s kompleksom mestnih električnih vlakov - S-Bahn. Zato imajo državljani in gosti mesta možnost, da hitro in udobno priteknejo na katero koli mesto, ki ga potrebujete.

Zgodovina

Berlin je bilo prvo mesto v Nemčiji, ki je zgradilo metro, in peto v Evropi po Londonu, Budimpešti, Glasgowu in Parizu. Werner von Siemens, znani nemški inženir in izumitelj, je imel pomembno vlogo pri oblikovanju prometnega kompleksa. Ima idejo o izgradnji podzemne mreže vlakov za reševanje naraščajočih prometnih problemov v nemški prestolnici konec 19. stoletja.

Prva smer v metroju je bila zgrajena in začela leta 1902 po dolgem obdobju načrtovanja in razprave o projektu. Črta je prešla na tla in v mnogih pogledih ponovila tehnične odločitve New Yorka nadvozi. V naslednjih letih se je povečalo število podružnic berlinske metro. Shema za začetek prve svetovne vojne je imela štiri smeri.

Nadaljnje načrtovanje izgradnje podzemne infrastrukture je bilo namenjeno povezovanju prestolnice in njegovih okrožij: poroka, ki je bila v severnem delu, s Tempelhofom in Neukölln, ki se nahaja na jugu. Ta dela so se začela decembra 1912 in so se povlekli do leta 1930 v povezavi z vojno in pojavom množičnih finančnih težav.

Država socialistov

Ko so nacisti prišli na oblast leta 1933, je Nemčija veliko spremenila. Te spremembe so se dotaknile berlinskega podzemlja. Na vseh postajah so bile objavljene nacistične zastave, dve stvari sta bili preimenovani v čast junakov novega režima. Arhitekt Speer je razvil ambiciozen projekt za širitev metroja v Berlinu. Shema je omogočila oblikovanje krožne črte, ki bi povezovala druge veje med seboj.

Med drugo svetovno vojno so postaje služile kot zatočišče za bombo. Infrastruktura je bila pogosto uničena, nekatera od njih pa je mogoče hitro odpraviti. Toda za popolno popravilo škode preprečili nenehne borbe. Kljub temu se je gibanje vlakov nadaljevalo do konca sovražnosti.

Šele konec aprila 1945 je bilo delo metroja Berlin začasno ustavljeno. Shema predora je pokazala, da so bili poplavljeni, elektrika pa je bila prekinjena. Toda mesec dni kasneje so nekatere skladbe spet začele delovati. Velika zasluga v tem pripada komandantu mesta NE Berzarinu.

Sovjetski čas

Najpomembnejši dogodek v življenju mesta je bil razdelitev na dva dela. O gibanju državljanov z zahoda na vzhod in nazaj je bila omejena. Bila je postavitev slavnega Berlinski zid - Ograja, ki deli prostor na dva dela. To je prineslo veliko težav pri delu podzemlja.

Modernost

Danes ima metroja Berlin 10 vrstic - 9 glavnih in eno pomožno. Omrežje ima ogromno dolžino in pokriva območje ne samo mesta, temveč tudi najbližje predmestje. Za turiste v prodaji je metro zemljevid Berlin z znamenitosti. Zahvaljujoč temu gostje kapitala lahko potujejo brez strahu pred izgubo in pregledajo vse zanimive predmete.