A-320, letalo. A-320 - letalo, Aeroflot

Airbus A

Glavni poudarek na razvoju letalskega letalstva je bil dosežen na široki uporabi sodobnih digitalnih tehnologij. Mehanske naprave v pilotski kabini so nadomestile sevanje. Model A 320 je letalo z bolj prostornim potniškim predalom in policami za ročno prtljago z večjo prostornino v primerjavi s konkurenti. Na zračnih oblogah, izdelanih po letu 2000, namesto sevalnih zaslonov, se je začela namestitev LCD zaslona. Vgrajena elektronika in salonska oprema sta bila nadgrajena. Posadka sestavlja le 2 pilota, kar je omogočilo visoko raven avtomatizacije pri upravljanju. Letalo je od 107 do 220 potnikov, število je odvisno od konfiguracije kabine in spremembe. Največje število letov je 4600 - 5500 kilometrov.

Zgodovina proizvodnje letal

Leta 1984 se je začel razvoj letalskega letalja Airbus A 320. Letalo se je prvič odtrgalo od tal konec februarja 1987. Komercialno izkoriščanje se je začelo približno leto kasneje (aprila 1988).

V tem času smo izdelali 6331 letalo in za 11163 ima podjetje naročilo (podatki novembra 2014). Glavna linija je tovarna, ki se nahaja v Franciji, mestu Toulouse. Od leta 2008 se zbira tudi v predmestjih nemškega mesta Hamburg. Leta 2011 je bila v kitajskem Tianjinu odprta manjša montažna linija.

Letala v floti ruskih letalskih prevoznikov

Večina letalskih prevoznikov v Rusiji upravlja Airbus A 320 letala. V svoji floti ima Aeroflot več kot 60 letalskih prevoznikov. Na letih tega podjetja se uporabljajo dve podobni notranji konfiguraciji. Razlika med njimi glede števila sedežev v poslovnem in ekonomskem razredu.

Da bi razumeli, kje bodo najboljši / najslabši kraji, kot primer, bomo uporabili konfiguracijo 1. Takšen zrakoplov Aerobus Aeroflot ima v svojem parku večino. Za udobje so v oklepaju prikazane mesta s podobnimi značilnostmi v konfiguraciji 2.

Kraji poslovnega razreda Aerobus A 320

Letalo, katerega postavitev je predstavljena zgoraj, je razdeljen na ekonomski razred in poslovni razred.

1-5 (1-2) vrstice so sedeži poslovnega razreda. V tem modelu letalskih prevoznikov, v nasprotju s A 330, med vrsticami omejeno razdaljo. Prva vrsta ima svoje lastne značilnosti:

a) Fotelji poslovnega razreda imajo precej velik naklon nagiba, in ker ni nobenih drugih sedežev, se ne moremo bati, da bi nekdo želel vrniti nazaj.

b) z majhnim otrokom v poslovnem razredu, ki leti redko, vendar vsak salon ima priloge za otroške zibke, nameščene na particiji pred prvo vrsto. Glede na to, kakšna je možnost, da bodo otroci na naslednjih sedežih.

c) Zaradi dejstva, da so posebni koraki nameščeni v zrakoplovu A 320 pod sprednjim sedežem, ne boste imeli takšnega udobja.

Spletna mesta ekonomskega razreda pred salonom

Sedeži v 6 (6) vrsti so pred steno. Imajo številne prednosti in slabosti:

a) Glede na to, da je prostor med vrsticami v ekonomskem razredu precej manj kot v poslovnem razredu, ta serija daje veliko prednost, da potniki sedijo: ležalniki na vas nihče ne bo.

b) Ta serija prejme hrano, storitev se začne z njo.

c) Prostor za raztegovanje nog, ne toliko, ampak dovolj prostora za kolena.

d) Vsaka stena je opremljena s posebnimi pritrdišči za otroška ležišča, pogosto majhni otroci vas lahko pripeljejo v polet.

e) Zidna stena zaseda skoraj celoten pogled.

Ali je vredno narediti svojo izbiro v korist teh krajev, se odločite za sebe.

Razred Mesta gospodarnosti poleg izhodov v sili

Airbus A 320 je letalo z 4 izhodi v sili, ki zadeva 3 vrstice sedežev, ki ležijo zraven njih.

8 (12) serija je precej močno slabša od ostalih sedežev v ekonomskem razredu. Zaradi bližine zasilnih izhodov se hrbet sedeža običajno ne zaskoči.

9 (13) serije ima enako pomanjkljivost, ki omejuje pokončen naslonih sedežev, vendar pa kompenzira dolge razdalje med vrstami, ki omogoča bolj udoben za bivanje, če je potrebno, z nogami raztegnjena. Če želi eden od sosedov vstati, bo lahko prestopil, ne da bi vam povzročal težave. Imenovani z robom A in F nekoliko slabše centralni B, C, D, E, kot je pogosto rahlo stožčastim zaradi naslednjega loputo za pobeg.

Ekstremni kraji 10A in 10F (14A in 14F) imata enako težavo, nekoliko zavita zaradi bližine vrat za izhod v sili. Vendar pa se hrbet teh sedežev naslanja brez omejitev in med vrati sedežev je malo več prostora za noge.

Priporočena mesta v ekonomskem razredu so v isti vrsti, 10 serij B, C, D, E (14 V, C, D, E). Prikladnost za letalske potnike je dosežena zaradi povečanega prostora za vaše noge (ker so sedeži nameščeni v prehodu v zasilni izhod). Hrbtne naslone je mogoče zložiti brez omejitev. Edina pomanjkljivost je dejstvo, da ročno prtljago vam ni dovoljeno postaviti v noge ali pod sedeži spredaj, ker to otežuje dostop do lopute za izhod v sili.

Sedeži gospodarskega razreda na zadnji strani kabine

Kraji v prehodu v 24 (29) vrsticah (C, D) za potnike niso zelo udobni zaradi bližine kabine stranišč. Ljudje se pogosto sprehajajo in se zbirajo v hodnikih v naslanjačih.

Postavi 25 (30) v seriji, skrajno v kabini, običajno velja za najbolj neprijetno na letalu. Za zidom, na katerem se nahajajo sanitarije, ki prinaša veliko neprijetnosti: konstantno hoja in peklenski za ljudi, ki želijo priti do stranišča, morebitni vonj in zvok splakovalnik in glasno poriva vrata. Najpogosteje v tej vrstici ni mogoče vrniti nazaj sedežev.

To so izredno slaba mesta, ki jih je vredno zadnje.

Preostali sedeži so standardni za letala tega razreda in ponavadi nimajo izrazitih prednosti ali pomanjkljivosti v udobju leta.

Veliko letalskih družb na svetu deluje Airbus A 320. Letalo je mogoče videti na skoraj vseh letališčih na svetu. Po priljubljenosti ta model izgubi le legendarni Boeing 737.