Sukhoi Superjet 100 - civilno "sušenje"

Sukhoi Design Bureau je splošno znano tako v nekdanji Sovjetski zvezi in daleč preko njenih meja za razvoj vojaških letal. Medtem ko je Sovjetska zveza obstajala, je to podjetje imelo jasno označeno smer. V okviru predsedstva so bili razviti zrakoplovi, ki so bili, kot je običajno v Uniji, prejel imena, ki so sestavljena iz prvih črk oznake urada za projektiranje in številke modela. Su-27, Su-29 - razvoj tega podjetja.

V 21. stoletju se je znotraj urada pojavila nova organizacija. Njegovo ime se nekoliko razlikuje od "staršev", vendar se je specializacija radikalno spremenila. Družba se ne ukvarja z vojaškimi vozili - predvideno je samo civilno letalstvo. In leta 2008 je bil javnosti predstavljen Sukhoi Superjet 100, enoslojni premaz kratkega in srednjega razreda. Serijska proizvodnja je bila ustanovljena v istem letu 2008 in še vedno deluje danes.

Opis

Edini sovjetski potniški letalski prevoznik je uporabljal izključno domače modele: letala Ilyushin, Tupolev, Antonov. V vrstici katerega koli od teh podjetij so bili gradbeni inženiring, nekateri pa so izdelovali samo potniška letala, ki so bila praktična, enostavna za vzdrževanje in, kar je najpomembneje, dovolj poceni.

Toda tudi če ne upoštevate zrakoplova sovjetske dobe, lahko Sukhoi Superjet 100 Russian pokličete na odsek. Ja, to je bil prvi potniški letalo, ki je bil ustvarjen v Rusiji, vendar so številni tuji podjetji sodelovali pri razvoju. In Aeroflot, ki je postal glavni operater tega avtomobila, ga uporablja v primerih, ko ni gospodarno koristno za zagon velikih letal Boeing tipa. Letalo sprejme 100 oseb (v največji možni meri), ga je mogoče preprosto pretvoriti iz dveh razredov v eno in je zelo priročno za družbo in za potnike. Zaradi poštenosti je treba omeniti, da razvijalci proizvajajo zrakoplov v smislu dveh razredov - 12 sedežev v prvem, ostalo - v gospodarstvu.

Značilnosti

Eden od zanimivih podrobnosti, ki jih ima Sukhoi Superjet 100, je postavitev limuzine. Običajno popotnik uporablja, ki uporablja dve vrsti trgov v potniško letalo - 9 sedežev v vrsti (3 dele treh stolov), kot na primer "747" ali 6 sedežev (2 poglavji s tremi sedeži) - kot v " Boing-737. " Tukaj ima ekonomski razred 5 sedežev v vrsti, na eni strani prehoda - standardni del v treh stolih, na drugi - v dveh.

Še ena posebnost je, da podloga uporablja dele in celotne bloke iz številnih tujih podjetij, zaradi česar je prejela najsodobnejšo letalsko in drugo opremo. Med njimi lahko opazimo sistem, ki preprečuje repu, da se dotika traku med stopnjami vzletanja (pristanka), tudi če pilot napaka.

Posebnosti novega stroja so tudi edinstvene. Po mnenju strokovnjakov ima Sukhoi Superjet 100 malo opraviti z zgodnjim razvojem civilnih zrakoplovov.

Značilnosti

Tehnični parametri so predstavljeni v obliki seznama:

• Elektrarna predstavlja par motorjev Sam146 - 1S17.
• APU (pomožno) - Honeywell RE220.
• Krmilna hitrost je 830 km / h.
• Največja je 860 km / h.
• Strop je 12.200 m.
• Razpon letov je 3048 m.
• Razpon kril je 27,8 m.
• Površina kril - 77 kvadratnih metrov. m.
• Zmogljivost - 98 sedežev (+ 3 člani posadke - pomočnik leta in piloti).
• Vzletno-pristajalna steza za vzlet - ne manj kot 1750 m, za pristajanje - več kot 1650 m.

Treba je opozoriti, da je po izdaji prve različice, katere podatki so predstavljeni zgoraj, leta 2013 razvita Sukhoi Superjet 100LR modifikacija - letalo z večjim obsegom letenja. Z izjemo močnejših motorjev (model 1S18) se ni razlikoval od prvotnega avtomobila, vendar je njegov obseg še 1.000 km več. Poleg tega je bila za opisano različico zrakoplova potreben daljši trak za nastavljeno hitrost tlaka 2000 m.

Ureditev salona

Sedaj si oglejmo najboljša in najslabša mesta ter celotno postavitev srednje velikih linij Sukhoi Superjet 100. Notranja postavitev je predstavljena spodaj.

Stroj ima izhode na začetku in na koncu trupa (zasilni izhodi shemo zgoraj imajo krila), opremljeno, nameščeno v zadnjem delu in dvuhsalonnuyu postavitev.

Najslabši kraji, kot pri drugih oblogah, so na koncu kabine. Za hrbtom je pregrada, ki ločuje kuhinjo (D, E, F) in stranišča (sedeži A, C), tako da so hrbet sedežev pritrjeni. Tudi do zadnje vrstice lahko pride do vonja. Nekoliko neprijetnosti bo za potnike, ki letijo v prvi vrsti poslovnega razreda, saj so glavna potniška vrata pred nami - med vzletom in pristankom se lahko ta mesta uporabljajo za prtljago. In za predelom so prednji strani stranišča.

Najboljše kraje je mogoče najti v 6. vrstici - prvi v ekonomskem razredu. Obstaja veliko prostora za noge, hrbet, ki se naslanjajo, in preden si razdelite - nihče vam ne more obrniti hrbta. Potnikom, ki zavzamejo mesto 6D, lahko občutite nekaj neprijetnosti. Prehodi v "podjetju" in "gospodarstvu" se premikajo drug proti drugemu.

Zanimiva značilnost postavitve je, da niti v "podjetju" niti v "gospodarstvu" ni stolov. In po tradiciji, po oknu, C - po prehodu. Omenjeno je bilo zgoraj, da je ekonomski razred prejel 5 sedežev zapored. Za ljubitelje, ki potujejo sami, bo to nedvomno plus.

Zaključek

Airliner Sukhoi Superjet 100, fotografija, ki je bila predstavljena v tem pregledu, je postala priročna rešitev za polete na relativno kratkih razdaljah. Na zelo neuporabnih poteh je prevoznik lahko uporabil manj zahteven stroj za vire. Prav tako je mogoče opozoriti, da je "Superjet" relativno nova plovila s sodobnimi varnostnimi in navigacijskimi sistemi.