Zakaj potrebujemo okno?

Vzlet zrakoplova vodi do velikih napetosti na sistemih na ladji in ladijskem trupu. Zato je za vzdrževalno osebje pomembno, da ne le spremlja, kaj se dogaja znotraj vozila, ampak tudi od zunaj. Delno prispeva k tej ravnini, skozi katero lahko odpravite pojav neregularne situacije, na primer vžig motorja ali poškodbe kože.

Lahko se odpira okna pri vkrcanju?

Okno letala je praviloma konstrukcija, ki je sestavljena iz troslojne steklene enote. Takšen sistem lahko prenese znatne razlike v tlaku.

Vzlet zrakoplova in zadnji niz višin vodi do natovarjanja do 4 tone na steklo. In, če lahko vozilo deluje tako, ne ogroža ničesar pri pristanku.

Kar zadeva notranje steklo, ki ga lahko potniki dotaknejo, je samo dekorativno. Njena poškodba ne bo vplivala na varnost, ko je v kabini letala.

Zakaj so na oknih nameščene zavese

Okenske police so obvezne iz več razlogov:

1. Potniki morajo po pristanku prilagoditi obstoječo razsvetljavo na letalu. Šele po tem se zavese odmaknejo, kar vam omogoča, da vidite, kaj se dogaja čez krov.
2. Z drsenjem zaves se posadka lahko osredotoči na servisiranje potnikov. Če je potrebno, je mogoče te zavese potisniti, če je potrebno obveščati pilote o pojavu izrednih razmer na krovu, na primer za potrditev prisotnosti nesreče.
3. Rolete ščitijo potnike pred morebitno škodo, ki se lahko pojavijo, na primer, trdi pristanek, kar je povzročilo škodo na steklena okna.
4. Zaprta zavesa omogočajo miren potnikom, ki doživljajo strah pred višino.

Zakaj imajo okroglice poenostavljeno obliko

Takšna zasnova ni umetniška ideja, zaradi česar je notranjost salon privlačna. Kot kaže praksa, zaobljen, poenostavljen porthole bolje prenaša povečan pritisk, zaradi svoje optimalne razporeditve po celotni površini.

Priznanje na prej omenjeno testiranje odprtin različnih oblik na napravah z delovanjem reaktivnega motorja. Torej, v 50. letih prejšnjega stoletja je letalska družba De Havilland izdala potniško linijo, ki je vsebovala kvadratne okroglice. Vendar je inovativna ravnina pričakovala žalostno usodo. Leta 1954 so med letom kvadratne luči ne zdržale bremena, prostor pa je bil potisnjen. Po nesreči se oblikovalci niso več odločili za namestitev inšpekcijskih oken podobne oblike.

Zakaj luknjo v oknu

Mnogi potniki so opazili prisotnost majhne luknje v oknu oken. Ta luknja je potrebna za stabilizacijo tlaka med posameznimi očali strukture. Če med vzletom temperaturnih povprečij okolice 25 ° C, nato pa niz optimalne letalne višine 10 000 metrov, številka naraste na -35 ° C in manj. Zaradi tega je okno zrakoplova izpostavljeno znatnim obremenitvam zaradi širjenja in krčenja zraka.

Z omenjeno odprtino zraka izstopa, ko se temperatura okoliškega prostora dvigne in vstopi, ko pade indeks. Brez uresničitve takšne ideje oblikovanja material za izdelavo luči lahko razpoči in deformira.

Luknja v oknu opravlja še eno funkcijo. Njena prisotnost preprečuje zamegljenost očal in posledično njihovo zaledenitev.

Omeniti je treba, da potniške obloge AN-24 sovjetskega modela niso vsebovale opisanih lukenj. Alternativa jim je bila cevna zračna odprtina, ki je bila v trupu letala. Ta rešitev je pripomogla k ohranjanju stabilne ravni tlaka med elementi oblikovanja odprtin.

Katere funkcije delujejo ločene plošče oken

Pri vzpenjanju potniške ladje tlak znotraj prostora za potnike ostane enak, na zunanji strani pa se močno zmanjša. To povzroči povečano obremenitev na portholes, ki je sestavljena iz več steklenih plošč.

Najmanj trajno je notranje steklo, s katerim lahko potnik stopi v stik. Služi le za izolacijo hrupa, ki ga proizvajajo motorji podlage, in za odložitev toplote v kabini.

Zunanja plošča okna je veliko močnejša. Ta element je izdelan iz najtrajnejšega materiala in je sposoben vzdržati znaten atmosferski tlak.

Kar zadeva srednjo ploščo, igra predvsem vlogo zavarovanja. To steklo se uporablja v primeru poškodbe zunanjega elementa steklene enote. Vendar je verjetnost pojava takšnih situacij izredno majhna.