Ureditev zrakoplova za lutke. Postavitev letala

Malo ljudi ve, kako je urejen zrakoplov. Večina jih ne skrbi. Glavna stvar je, da leti, in načelo naprave je malo zanimanja. Vendar pa obstajajo ljudje, ki ne morejo razumeti, kako se takšen ogromni stroj za železo dvigne v zrak in hitro gneče. Poskusimo to ugotoviti.

Osnovni deli

Vsak sodoben letalski prevoznik je sestavljen iz naslednjih delov:

1. trup;
2. krila;
3. elektrarne (motorji);
4. perje;
5. vzletno-pristajalna naprava;
6. sistem upravljanja.

Vsak od delov sodeluje pri letu linije. Poleg teh osnovnih delov je na tisoče različnih sistemov, odgovornih za upravljanje, varnost, vzpostavitev normalnih pogojev za potnike in člane posadke itd.

Osnovno načelo

V teoriji ni ničesar zapletenega pri razporeditvi letala, zaradi katerega leti v zrak. Glavni element podlage so njegovi motorji, ki zagotavljajo odličen oprijem, kar avtomobilu omogoča, da pospeši do velikih hitrosti. Zaradi visoke hitrosti, ki jo letalo vzame. Torej dva motorja pospešita avto na vzletno-pristajalni stezi, zaradi česar se zrakoplov hitro povečuje. Potem se spustijo lopute na krilih. Ugotavljajo veliko obremenitev prihajajočega zraka, zaradi česar obstaja velika dvižna sila, ki ločuje podlogo od tal.

To pomeni, da dva motorja pospešita letalo, lopute na krilih vam omogočajo, da spremenite vektor potiska in pošljete podlogo navzgor. Torej, na kratko, lahko opišete napravo letala za čajnike.

Fuselage

In zdaj upoštevajte glavne strukturne dele podlage. Začnimo s trupom.

Trup je trup, sestavljen iz različnih delov. Sprejema potnike, posadko, je prtljažnik, kjer so stvari zložene. Trup je precej zapleten sistem, ki mora biti močan in neprepusten. Če je njegovo ohišje v letu uničeno, lahko povzroči človeške žrtve, tako da je zagotovitev tesnosti trupa veliko pozornost pri oblikovanju plovila. Če se močno posploši, potem gre za zapečateno "polje", kjer so potniki, oprema, tovor. To je tisti, ki ga je treba premakniti iz točke "A" v točko "B".

Krila

Krilo ali krilo (pogosto v zrakoplovu le eno krilo, ki se dvomi za dva) - naprava zrakoplova, ki zagotavlja aerodinamično stabilnost podlage in omogoča njihovo delovanje. Zahvaljujoč krilam je zagotovljen tudi aerodinamični dvig.

Načelo njihovega delovanja temelji na Newtonovem tretjem zakonu: zračni delci se trčijo z spodnjo površino krila, odbijajo navzdol in potiskajo krilo navzgor. Skupaj z njim je ravna sama. Prilagodite dvigalo omogoča lopute (peresa) kril. Kot od svoje višine spremeni pilot iz kabine.

Rep repa

Oper je samo na krilih, ampak tudi na repnem delu. Tehnično rep je kobilica in stabilizator. Slednji ima dve konzoli, zaradi katerih pilot lahko vzdržuje ali spremeni trenutno višino plovila v različnih atmosferskih pogojih.

Keel na repu je odgovoren za ohranjanje neposredne smeri plovila. Če pilot potrebuje malo namestitve letala, potem bo uporabil kobilico.

Šasija

Razporeditev potniškega letala vključuje tudi šasijo - vzletno-pristajalno napravo. Dejansko je to samo medosna razdalja, ki omogoča, da se med vzletom pospešijo in se pri iztovarjanju ne razpadajo. Seveda, šasija ni samo kolesa, temveč zapleten mehanizem, ki mora biti obremenjen z velikimi obremenitvami vkrcanje na letalo. Ta element ima tudi mehanizem čiščenja / odpiranja. Po vzletu je potrebno odstraniti podvozje, da zmanjšate odpornost zraka.

Motorji

Eden od najtežjih tehničnih in tehnoloških elementov elementov je motor. Najpogosteje se v zrakoplovu uporabljajo dve ali tri pogonske enote. Načelo delovanja jet motorja je zelo zapleteno, zato je nemogoče razložiti. V ta namen je treba posvetiti celotno predavanje. Toda na kratko je naslednji njegovo delovanje: v letalskih letalski kerozin krila (običajno gorivo shranjeno v njih), ki je priložena k elektrarne (motorja), kjer se zmeša z zrakom in obogatena s kisikom je odpuščen. Istočasno se energija sprošča v velikih količinah, kar potisne ravnino.

Vsak motor ima veliko zmogljivost. Teoretično je celo ena elektrarna dovolj, da letalo leti, prisotnost dveh ali treh motorjev naenkrat pa je delno posledica varnostnih razlogov. Na svetu je veliko primerov, ko je eden izmed dveh motorjev zavrnil delo, piloti pa so posadili letalo z enim samim brez težav.

Zaključek

Skratka, postavitev letala je preprosta: motorji potisnejo zrakoplov, krila spremenijo potisni vektor in ustvarjajo dvigalo. Kot rezultat, se naprava dvigne v zrak in leti. Ko se je potrebno spustiti do pristanka, pilot zmanjša hitrost motorja in rahlo spremeni vektorski dvig z uporabo lopute in stabilizatorja na krilu. Ko se približuje tleh, pilot aktivira šasijo, letalo pa se uspešno dotakne pokrova vzletno-pristajalne steze.

Vse to se sliši zelo preprosto, vendar je tehnična zasnova zrakoplova precej bolj zapletena. Inženirji dal problem zapletena, saj za varno poberem in dal takšno napravo, morate izvesti resne izračune in programske opreme za vse sisteme, vključno s sistemi varnostnih in življenjsko podporo.

Skupaj letalo izvede na tisoče sistemov, od katerih se vsaka izračuna, da se mučijo, in jih je mogoče dati na seznam za zelo dolgo časa. Na primer, ladja izvaja sistem za spuščanje maske kisika, ki samodejno deluje, ko je depresivna. .. Sredstva za mehanizme v primeru gasilskih vozil, notranje ogrevanje naprave prostorsko orientacijo, itd Sodobne ladje so opremljeni z inteligentno programsko opremo, ki lahko celo umaknejo folijo iz tako imenovane "spin" - položaj, v katerem se upravljanje delno izgubljeno.

Vse to je enostavno razstaviti v majhnem članku, vendar je splošna ureditev letala zdaj morda razumljiva.