Splošni opis in zgodovina letala Fokker-70

Fokker

Kratka zgodovina

Delo na ustanovitvi tega letalskega prevoznika se je začelo leta 1992. Glavni cilj inženirjev podjetja je bila zamenjava moralno zastarelega tedenskega letala F-28, učinkovitega in sodobnega modela.

Prvi prototip Fokker-70 je svoj prvi nastop letel z letališča v Wąsdrechtu leta 1993. Po uspešno opravljenem programu testiranja letala se je letal izkazal za še manj hrupnega in hitrejšega modela, kot je bilo prvotno pričakovano.

14. oktobra 1994 je letalski prevoznik prejel certifikat FAA in Nizozemske. Deset dni kasneje je Ford Motor Company prejel prvo proizvodno letalo te spremembe.

Prvi kupci

Novost je bila javnosti predstavljena junija 1993 v okviru letalske razstave v Parizu. Tudi takrat je podjetje-proizvajalec prejel nagrado za prvih petnajst avtomobilov Fokker-70 od indonezijskih letalskih prevoznikov Sempati Air in Pelita Air Service.

Med predstavniki Evrope je britansko podjetje British Midlands postalo prvi kupec letalskega prevoznika, s katerim je bil novembra 1993 podpisan sporazum o dolgem zakupu petih letal. Mesec dni kasneje je Nizozemci prodal dva letala ameriški družbi Mesa Air. Poleg tega je pogodba predvidevala možnost nadaljnjega nakupa šestih avtomobilov.

Glavne značilnosti

Zrakoplovi Fokker-70 ima ozek trup in precej skromne dimenzije. Zlasti je njegova dolžina 30,91 metra, višina pa 8,51 metra. Hkrati je razpon kril letala 28,08 metra. Indikator največje vzletne teže stroja je 36,74 tone. Izračunava se letalski prevoznik za sočasni prevoz največ 79 potnikov. Posadka sestavljata dve osebi. Letalo lahko leti na razdaljah, ki ne presegajo 2 tisoč kilometrov.

Model je opremljen z dvema turbo motorjema Rolls-Royce Tay Mk.620. Vlečna moč vsakega od njih je 6290 kgf. Nahajajo se v repnem delu stroja. Kapaciteta rezervoarjev za gorivo je 9640 litrov. Praktična zgornja meja je omejena na 10 700 metrov. Hitrost vožnje ladje znaša 850 km / h.

Letalo uporablja letalsko kolonijo Collins, ki je popolnoma v skladu s standardom ARINC-700. Informacije o značilnostih letov, delovanju motorja in sistemih na vozilu so dokazane pri pilotih s šestimi barvnimi digitalnimi zasloni. Model ima tudi diagnostični sistem.

Salon

Zdaj nekaj besed o namestitvi potnikov v Fokker-70. Shema salona je precej preprosta in zelo podobna drugim modelom v niši letal, namenjenih 70-80 osebam. Kot smo že omenili, se motorji nahajajo v repnem delu, zato je pri nakupu vozovnic za podlogo te spremembe bolje izbrati sedeže v sprednjem ali srednjem delu, kjer ni skoraj nobenega hrupa.

Konec proizvodnje

Leta 1995, po prenosu Fokkerja v lastništvo novega lastnika, se je njegovo stanje znatno poslabšalo. Poleg tega je bila prenatrpanost trga, ki se je takrat razvila, imela negativen učinek. Kot rezultat, marca 1996 je postalo znano o stečaju podjetja. Že nekaj časa je bilo izvedeno dokončanje nedokončanih in naročenih avtomobilov. Aprila 1997 je Nizozemec iz KLM zadnja kopija letalskega prevoznika je bila dostavljena.

V serijski proizvodnji letala je bilo sestavljenih 47 vozil (vključno s 1 prototipom). Treba je opozoriti, da v stečaju proizvajalca, doba modela ni bila dokončana, ker trenutno letalo Fokker-70 še naprej dejavno uporablja enotna evropska letalska družba.