Boeing 767-300 Pregled

Boeing 767-300 je potniška letala, namenjena za letenje na srednjih in dolgih razdaljah. Skupaj je proizvajalec sestavil 104 enot tega modela. Letalski prevoznik se še vedno uspešno uporablja na progah na vseh koncih planeta. Zanimivo dejstvo je, da je ta sprememba, po uradnih statističnih podatkih, v celotni zgodovini letalstva večinoma prečkala Atlantski ocean.

Kratka zgodovina ustvarjanja

Delo na projektu letala se je začelo jeseni leta 1984. Sprva je bilo načrtovano, da se oblikuje potniška potniška ladja za kratke razdalje, ki bi morala imeti kratki vzlet in povečano zmogljivost. Kot je razvidno iz tržne raziskave, taka ladja v tem času ni zahtevala, v zvezi s katero so razvijalci preusmerili svojo pozornost na transkontinentalno letalo. Shema Boeing 767-300 je nekoliko podoben Airbus A-300 vezje. Vendar pa je bila ladja zgrajena, ki temelji na spremembi 767-200. Od svojega predhodnika se razlikuje, najprej, dolžina trupa (to se je povečala za 6,43 metra), podvozja in trup letala. Opozoriti je treba, da so bile letalske tehnologije v tistem času na zelo visoko stopnjo razvoja. V zvezi s tem, da ni presenetljivo, da je bila ladja stroškovno učinkovit in zmogljiv agregati, kompozitni materiali v stanovanjsko gradnjo kot tudi visoko kakovostne visokotehnološke opreme. V fazi razvoja se zelo pogosto uporablja računalniška simulacija. 30. januarja 1986 je novost naredila prvi nastop, osem mesecev kasneje pa je prejel certifikat FAA. Prva kopija letalskega prevoznika je prejela letalska družba iz Japonske - Japan Airlines.

Spremembe

Za celotno zgodovino modela so razvijalci ustvarili nekaj svojih podvrst. Zlasti maja 1989 je bil predstavljen preskusni vzorec te obloge z motorji iz Rolls-Royce. Šest mesecev kasneje je prejel vsa potrebna potrdila in je bil v serijsko proizvodnjo. Nadaljnji razvoj modela je bil videz Boeing 767-300 ER, ki se je odlikoval s povečanjem obsega letenja. Poleg tega je bil leta 1993 zaključen razvoj modifikacije tovora (767-300F). V tej različici je zrakoplov pridobil bočna vrata za nakladanje in posebno opremo za izvajanje nakladanja in razkladanja. Model lahko nosi 24 zabojnikov LD3 na svoji plošči. Prvi let je bil opravljen 20. junija 1995.

Konec leta 1996 so predstavniki proizvajalca najavili razvoj novega 767-400 letala, ki je temeljil na tej spremembi, ki naj bi prinesla daljši trup, povečano krilo in vertikalne aerodinamične površine.

Glavne značilnosti

Kot je bilo že omenjeno, se je v primerjavi s predhodnikom povečala dolžina trupa Boeing 767-300. To je omogočilo namestitev dveh dodatnih delov na modelu. Poleg tega so razvijalci okrepili šasijo in konstrukcijo trupa. Kar zadeva dimenzije letala, sta njegova dolžina in razpona kril 54,9 in 47,6 metra. V praznem stanju zrakoplov tehta 90,1 ton. Ob istem času vzletna masa znaša 159,2 tone.

Obloga je opremljena z dvema turbojetni motorji General Electric, katerih potiska je 26260 kg / s. Obstajajo tudi spremembe s Rolls-Royce RB 211. Krmilna hitrost modela je 910 km / h, delovni strop pa 13100 metrov. Glede na maksimalno obremenitev in rezervno rezervno gorivo lahko letalo pokriva razdaljo 4350 kilometrov. V standardnih pogojih so za delovanje plovila potrebne vzletno-pristajalne steze dolžine najmanj 1900 metrov.

Salon

Eden od najbolj udobnih letov v smislu udobja za potovanje na srednji in dolgi razdalji se upravičeno šteje za Boeing 767-300. Notranjost modela ima širino 4,72 do 5,03 metra. Odvisno od konfiguracije in namestitve sedežev lahko hkrati prevažajo 218 do 350 ljudi (vključeni so tudi člani posadke). Letala večine letalskih prevoznikov so opremljena z multimedijskimi sistemi. Kot je razvidno iz pregledov mnogih popotnikov, je salon zelo udoben, razen če lastniki ladje zagotavljajo veliko število potniških sedežev.

Najboljša mesta

Če pogledate postavitev letala, ste lahko prepričani, da so v Boeingu 767-300 najboljša mesta z varnostnega vidika v zadnji vrstici prvega bloka. To je posledica dejstva, da obstajajo zasilni izhodi. Poleg tega izkušeni turisti priporočajo pozornost na stoli, ki so v začetnih vrsticah druge enote (37A, 37B, 37J in 37L). Če govorimo o udobju, je treba opozoriti, da vodilni kraji v tem indikatorju, tako kot v večini drugih potniških letal, spadajo v kraje prvega in poslovnega razreda. To ni presenetljivo, saj ljudje, ki sedijo tu, med drugim ponujajo različne storitve.

Rezultati

Najširše področje uporabe letalskega letalskega podjetja Boeing 767-300 se zdaj šteje za dolge azijske in evropske proge. Skupaj s tem se intenzivno uporablja za čezatlantske lete. Velik ugled modela že od prvih dni svojega obstoja je v veliki meri spodbudil znatno manjši operativni stroški, v primerjavi s prejšnjimi spremembami. Ladja je zelo priljubljena pri domačih podjetjih, ki cenijo možnost prevoza velikega števila potnikov s čarterskimi leti. Kriza, ki se je zgodila na trgu letalskega prevoza v začetku novega stoletja, je povzročila padec povpraševanja po Boeingu 767-300. Leta 2003 je proizvajalec najavil začetek zasnove svojega sprejemnika, ki se imenuje Boing 787 Sanjar.