Mere pristopa stavb in železniškega voznega parka do železniških tirov

Državni standard je določil dimenzije aproksimacije struktur v dveh oblikah - C in Cn. To pomeni obris, ki je pravokotno označen na osi poti, v kateri ne sme biti (razen voznega parka) popolnoma nobenih naprav in konstrukcij. Izjema, ki omogoča prostor, kjer se nahajajo dimenzije pristopa zgradb, so naprave, namenjene neposredno za delovanje železniškega voznega parka. To so kontaktne žice, vžigalniki vagona in podobno.

GOST

Velikost približkov struktur vrst C in Cn je GOST 9238-83. Prva obstaja za načine, naprave in strukture splošne mreže železniških prog in dostopnih cest pred začetkom ozemlja industrijskih podjetij iz sosednjih postaj. Druga dimenzija približujočih stavb - Cn - ima manjše navpične dimenzije in je nameščena za poti, naprave in strukture, ki se nahajajo na ozemljih prevoznih in industrijskih podjetij, na železniških postajah in tudi med temi ozemlji. Ta standard je še vedno veljaven brez sprememb.

Kako se izračunajo mere pristopa stavb? Horizontalne se štejejo z osi poti, navpične pa se štejejo iz UGR (nivo glave tirnice). Navpične krivulje so iz notranjosti. Dimenzije približujočih stavb so dovolj majhne, ​​zato je prepovedano biti za velikostjo vlaka, to je smrtna nevarnost. Po GOST so železniške proge enake 1520 milimetrov, kar je v ZSSR razvilo Centralni raziskovalni inštitut pri Ministrstvu za železnice.

Malo zgodovine

Glede razdalje med glavami tirnic, to je širine proge do enotnega standarda, ljudje še niso prispeli. Obstajajo (le od najbolj razširjenih) osem različic različnih železnic: od 1676 milimetrov (Indijski merilnik) do merjenja "ozkega profila", ki je prej v naši državi služil predvsem industrijskim podjetjem. Sahalin Železniška s skladbo leta 1067 milimetrov še vedno deluje, in v Južni Ameriki, Afriki, jugovzhodni Aziji, ozkotirni sedež, se zdi, kot vedno, in spremembe v zvezi s tem ni pričakovati.

Ker ni dogovora o tem vprašanju, moramo premagati ovire pri prevozu potnikov in prevozu blaga. Cargoes so preobremenjeni, potniki presadijo iz enega avtomobila v drugega. Prav tako se uporablja metoda za preureditev vagona v vagonski voziček druge velikosti. Tehnologije zadnjih desetletij omogočajo uvedbo in samodejno spremembo širine proge. Docking točke so ustvarjene ali postavljene vzporedno s tirnicami različnih širin za več sto kilometrov. Obstajajo tudi večtirne kombinirane železniške proge, kjer tudi navodila glede dimenzij približevanja stavb, niti, niti enega. Iz sovjetske zapuščine imamo danes široko paleto železnic. Odvisno od njihovih funkcij je bil GOST "Mere približevanja konstrukcij in voznega parka" odobren.

Državni standard

Razširitev državnega standarda za različne dimenzije približujočih se stavb in železniškega voznega parka za železnice zadeva vse vrste prog v splošnem prometnem omrežju. Tudi te mere odvisna od hitrosti vlakov: če je vozni park premika hitreje od 160 kilometrov na uro, v takšnih primerih drugi sklop skupne standarde, ki so jih razvili skupaj s Gradbena odbora državnega ministrstva za železnice v Sovjetski zvezi.

Iste dimenzije pristop stavbe na je proga velja za 1520 in 1524 milimetrov in se nanašajo na vseh dovoznih cestah na področju prometa in industrijskih podjetij iz povezovalne postaje, tj opaž zunaj, kot tudi načinov, ki se nahajajo neposredno na prometnih površinah in industrijskih podjetij, to je notranjih dostopnih cest. Enake mere delujejo tudi na celotni razdalji med njimi.

Uporaba

Standardne dimenzije prihajajočih stavb in dimenzije tirnih vozil se uporabljajo pri izvajanju projekta novih železnic in njihove gradnje, vključno z zunanjimi in notranjimi dostopnimi prometnimi in industrijskimi podjetji, napravami in objekti na njih. Prav tako se v skladu s standardom izvede rekonstrukcija (ojačitev) obstoječih poti, naprav in konstrukcij. Isto pravilo velja za gradnjo vzporednih (drugi) poti, elektrifikacije in podobno.

Vgrajene mere prihajajočih stavb in dimenzije voznega parka so potrebne tudi pri izvedbi projekta železniškega voznega parka, popravljanju, posodobitvi in ​​izdelavi železniškega voznega parka. Obstajajo tudi industrijski standardi za posamezne primere, kjer dostopna cesta za prevoz in industrijska podjetja ne morejo prenesti vseh zahtev ustaljenega standarda. In zato GOST "Velikost pristopa stavb" ni v celoti zagotovljena tukaj, le nekaj njegovih tipov. Rešeni so tudi posebni industrijski standardi, ki jih razvijejo in odobrijo ustrezni oddelki in ministrstva, dogovorjeni z Ministrstvom za železnice in državnim odborom za gradbeništvo.

Navodila

O uporabi dimenzij približujejo stavbe z razlago značilnosti posameznih standardov v času gradnje in obratovanja, kot tudi rekonstrukcijo poti, naprave, inštalacije in vozni park (to vključuje kar je zgrajen pred uvedbo standarda seveda), je posebna navodila, ki so odobreni v skladu z ugotovljeno Ministrstvo za železnice.

Ta standard je popolnoma v skladu s priporočili CMEA PC 5706-77, ki odobrava dimenzije pristopa tovornih vozil in konstrukcij, vključno s tistimi v zvezi z železniškim voznim parkom mednarodnih sporočil. Standardizacija je vključila vse določbe tega navodila na zahtevane dimenzije za preskakovanje določene konstrukcije, naprave, voznega parka.

Navodila

Zagon parametre prenosa splošna pravila, ki so že bili predstavljeni zgoraj: dimenzije, ki se približujejo stavbe - pravokotno na os tira ali prečno mejni pregled notranjosti, ki ne bi smela biti del objektov in naprav, le voznega parka. Posebej omenjamo materiale, rezervne dele in opremo, ki ležijo ob progah. Tukaj lahko najdete le naprave, ki se neposredno medsebojno povezujejo s tirnimi vozili - na primer kontaktne žice, njihovi pritrdilni elementi, vse vrste stebrov hidravličnih stebrov za rekuperacijo vode in podobno.

In to je le, če je položaj vseh teh naprav v notranjem prostoru strogo povezan z voznim parkom in njegovimi posameznimi deli, ki morajo biti v stiku. Z drugimi elementi v voznem parku se ne smejo dotikati. Dimenzije voznega parka - pravokotni osi poti prečka obrisi je treba dati ne le nova, ampak tudi z veljavno obrabe voznega parka, ne grem ven iz položaja, v katerem je nameščen na ravni vodoravni poti. Preverimo najneugodnejši položaj na progi in odsotnost bočnih nagibov ter dinamične vibracije na vzmeti v napolnjenem in praznem stanju.

Oblikovanje in konstrukcije

Oblikovanje in konstrukcijski načrti so bili opredeljeni za vse dele projicirane sestave. Razdalja med železniškim voznim parkom in stranski tir objektov za sestavo in gibanje obremenjenih blaga našel prostor, da se prepreči stik, ki ga nepravilnosti, povzročene v stanju železniške proge v dovoljenih norm vsebine strani avtomobilskih pobočja na vzmeti, vertikalnih vibracij. Ta prostor je treba namestiti ob upoštevanju varnosti tamkajšnjega servisnega osebja.

Poleg tega je prostor med velikostjo in gradbeni izrezom služi za horizontalno gibanje valjanca, ki se pojavi zaradi strukturnih vrzeli v ohišju pri dovoljuje maksimalni obrabi, dano zakrivljenost merilnik, pa tudi zaradi vertikalnih premikov, ki se pojavijo po najvišji stopnji Coil obrabo , zaradi statičnih odklonov vzmeti, ki jih povzroča konstrukcijsko obremenitev. Prostor med konstrukcijskimi in konstrukcijskimi načrti je potreben tudi za kompenzacijo tolerance plus, ki se pojavljajo pri izdelavi in ​​popravilu kompozicije.

Notacija

Na področju uporabe dimenzij so določene oznake. C - Navedene so dimenzije za naprave, strukture in načine splošne mreže železnic in zunanjega dostopa od postaje pristanišča do ozemlja prevoznih in industrijskih podjetij.

C - dimenzije za naprav, objektov in poti, ki se nahajajo med in neposredno tovarne območja, tovarne, skladišča, delavnice, morskih in rečnih pristaniščih, tovorni dvoriščih, rudnike, skladišča, depoji, kamnolomov, šote in razvoja gozdov, elektrarne in drugih prometnih in industrijskih podjetij, vključno z Ministrstvom za železnice. Tudi tukaj spadajo industrijske železniške postaje.

Legenda za vozni park

Na področju uporabe dimenzij in železniškega voznega parka ima tudi lastne oznake. T - dimenzije za železniški sprejet na zdravljenje v skupno omrežje železniških tirov, ter notranji in zunanji dostop do ceste vozila na in industrijska podjetja, če so naprave in objekti v taki železniški vozni park izpolnjujejo dimenzije standardne strukture približevanje zahtevam C, kjer elektrificirane proge, ki so zasnovana na vrh, in zahteve standarda Cn.

Oznaka Tc je za tovornjake in cisterne, ki so dovoljeni v obtoku po skupnem železniškem omrežju, pa tudi z notranjimi in zunanjimi dostopnimi prometnimi in industrijskimi podjetji. Naprave in strukture na njih morajo izpolnjevati zahteve, navedene v priročniku. Oznaka Tpr - za gondole gondole.

Drugi vozni park

1-T - splošne dimenzije voznega sredstva, dovoljene na vseh poteh sporočila. 1-BM (0-T) - železniški vozni park, sprejet v trgovanje na vseh železnicah v državi in ​​številnih drugih železnice v delež v 1520, 1524, 1435 mm (za mednarodne komunikacije).

0-BM (01-T) - dimenzije za isti vozni park, z majhnimi omejitvami na nekaterih območjih. 02-BM (02-T) in 03-VM (03-T) - dimenzije vlakov za vse železnice, kjer je tir 1520, 1524, 1435 milimetrov v Rusiji, pa tudi v evropskih in azijskih državah.

Dimenzije C in Cn

Dimenzija pristopa zgradb C mora ustrezati ustaljenim standardom: 670 in 760 milimetrov z velikostjo merilnika 1520 milimetrov - 672 in 762 milimetrov s širino 1524 milimetrov. Enaka razsežnost C bo ustrezala tisti, določeni na točkah za ustavitev in postajah. Širina korita na krovih prehodov, kjer so odseki ceste ravne, ne sme biti manjši od 75 milimetrov.

Višina tovornih in potniških ploščadi mora biti tudi v skladu z navodili. Visoke ploščadi so od vrha glave tira presežene več kot 1100 milimetrov, tovorne ploščadi se nahajajo od osi poti najmanj 1750 milimetrov, če sta zagotovljena varnost in vzdrževanje osebja. Delovna mesta, podporniki, drogovi in ​​druge strukture ter naprave v nobenem primeru ne bi smele omejevati obsega vidnosti semaforjev in semaforjev, ki jih določi standard.