Začasna ustavitev VAZ 2110 spredaj. Priročnik za popravilo in zamenjavo sprednjega vzmetenja avtomobila VAZ 2110

Članek vsebuje informacije o tem, katere elemente sestavljajo vzmet VAZ 2110. Prednja stran je še posebej zgrajena na vrsti "MacPherson". Ta vrsta vzmetenja se uporablja v večini vozil s pogonom na sprednja kolesa. Ima prednosti in slabosti. Vse to bo obravnavano v tem članku. Prav tako boste spoznali glavne elemente, ki sestavljajo zasnovo sprednjega vzmetenja "desetke" in vse druge pogonske kolesne pogonje VAZ.

Prednosti suspenzije "Macpherson"

Med prednostmi je mogoče razlikovati preprostost in zadostno zanesljivost. Stojalo opravlja funkcije tako amortizerja kot rotacijskega mehanizma. Upoštevajte, da je vrtljiva pesta privarjena na blažilec bokov. Na ta način se pritrdi gibljivi tečaj krmilne konice. Spodaj je spodaj sprednji vzmetni vzvod, je povezana s pesto s pomočjo krogličnega ležaja. Palica udara se vrti v podpornem ležaju. Iz zgornjega je razvidno, da obstajajo samo tri premične tečaji:

1. Kroglični spoj (spodaj).
2. Podporni ležaj (vrh).
3. Krmilni vrh.

V primerjavi z avtomobili s pogonom na zadnja kolesa, potem je zanesljivost suspenzije višja, kot je tudi preprostost. Vendar je vredno ogledati in negativne lastnosti.

Slabosti sprednja vzmetenje tip "MacPherson"

Začne se z dejstvom, da je ta vrsta vzmetenja zasnovana za normalno tiho vožnjo po ravnih cestah. Z drugimi besedami, vzmet VAZ 2110 (spredaj) je idealna za delovanje avtomobila v mestnem načinu. Če vozite veliko off-road, potem elementi vzmetenja hitro ne uspe. S tega vidika je vrsta dveh ročic veliko učinkovitejša. Zato se na terenskih vozilih uporablja npr. Dvokombinska vzmetenja (npr. Avtomobili Niva). Kljub temu, da ima bolj zapleteno obliko, deluje večkrat učinkovito. Med pomanjkljivostmi suspenzije je mogoče prepoznati "Macpherson" in njegovo togost. Če se uporablja ta vrsta vzmetenja, mora imeti vozilo zelo dobro zvočno izolacijo. In kar je najpomembnejše - vsi plastični elementi morajo biti trdno na svojih mestih. Priporočljivo je tudi uporabljati mehčanje materialov, da bi zmanjšali število piščal in drugih zvokov. Vzrok tujih zvokov je lahko tudi obrabljena vzmetna sprednja vzmet. Če nima dovolj dolžine, je delo celotnega modela neučinkovito.

Amortizer

Osnova celotne konstrukcije je amortizer. Na njej je vzmet naprej vzmetenja. Delo celotnega mehanizma je najučinkovitejše, če so ti elementi v dobrem stanju. Zlasti mora biti v omaro dovolj olja. Vzmeti ne bi smeli biti "sagledani". Če avto deluje dlje časa v hudih pogojih, se dolžina vzmeti postopoma zmanjšuje. Kljub svoji navidezni togosti in moči so se obračanja približala drug drugemu. Tudi pol centimetra črpanja se bo počutil - celotno vzmetenje ne bo učinkovito delovalo. To je eden od elementov, ki sestavljajo sprednjo vzmetenje VAZ 2110. Popravila je mogoče narediti tudi sami. Kar se tiče samega amortizerja, poskušajte čisto. Zlasti je treba spremeniti anter, če se nenadoma pojavijo rezi ali razpoke. Vstop v majhno količino prahu se bo kmalu začutil. Omentum se bo nujno zrušil, olje pa se bo začelo pojavljati.

Kroglični ležaj

Pesta sprednjega vzmetenja VAZ 2110 je pritrjena na pesto z uporabo krogelnega sklepa. Če ste se obrnili na referenčno literaturo, boste morda vedeli, da je ta stran praktično neranljiva. Težko je prekiniti in privesti do nepravilnega videza. Žal podpora še vedno zlomi. In v mnogih pogledih je njegov vir odvisen od naslednjih dejavnikov:

1. Način vožnje.
2. Kakovost površine ceste.
3. Izvirna kakovost izdelka.

Zelo pogosto je zaradi okvare pojavi knock suspenzije žogo sprednji VAZ 2110. In to je mogoče opaziti pri vožnji in pri vkrcanju, izkrcanju potnikov. In ni važno, kako hitro se premikate, v katero smer se obrnete. Ampak trkanje v suspenziji ni neobičajno. In če se je pojavil zaradi krogelnega sklepa, popravilo ne bo zelo drago.

Vzmetna roka

V zasnovi je sistem vzvodov, ki omogočajo, da se vozilo premika čim bolj stabilno. Še posebej je spodnji del prednje vzmetenja, ki je pritrjen s krogličnim ležajem na pesto, eden glavnih elementov. Prav tako je pritrjen na elemente telesa z gumijastimi tihimi bloki. Ampak tukaj je treba omeniti eno funkcijo: leva in desna stran avtomobila bodo delovala asinhrono, zato bo celotno telo začelo "hoditi". Ročice ne bodo mogle zagotoviti stabilnosti avtomobila na progi pri vožnji v ovinkih in pri drugih manevrih. Da bi se znebili tega neprijetnega učinka, je treba namestiti stabilizatorje. Upoštevajte, da so takšni stabilizatorji na voljo tako na levi kot na desni strani.

Podporni ležaj

Ta element omogoča premično povezavo drogov in karoserije. Konec koncev, ne pozabite, da je amortizer stoji kot vrtljivi mehanizem. Posledično se mora svobodno vrteti vzdolž osi, s pomičnim podpornikom na dnu in na vrhu. Podporni ležaj je preprost tečaj. V skladu z načelom ravnanja je podobno vsem drugim. Ampak VAZ 2110 vzmetenje (spredaj) ne bo mogel pravilno delovati brez njega. Upoštevajte, kako je to stanje v tem stanju. Dejstvo je, da se lahko zgodi, če se razbije. Na primer, se lahko pojavi udaren ali mlet zvok. In če pride do poškodb ležajev, se volana ne more obrniti. Zato ga poskušajte pravočasno zamenjati. Da, ni potrebno popraviti, potrebujemo samo namestitev novega elementa.

Vodenje

Krmilni regal, na stojala, je bil pritrjen gibljivi tečaj konice. Načelo delovanja je zelo podobno prej omenjenemu krogličastemu ležaju. Tudi dizajn je v mnogih pogledih podoben, razen dejstva, da krmilni vrh ima pritrditev na glavno potezo. Izvede se z dvema maticama in dolgim ​​tulcem z notranjim navojem. Potrebni so za natančno nastavitev kotov konvergence koles. Če se ta nastavitev ne izvede, se upošteva prekomerna obraba pnevmatik. Poleg tega je mogoče, da se bo vozilo vozilo na stran, ko vozi celo rectilinearly. Iz tega razloga je izjemno pomembno, da se pravočasno prilagodijo kotni koti in konvergenca sprednjih koles. V nasprotnem primeru boste morali kupiti nove pnevmatike za avto.

Zaključek

Iz vsega zgoraj navedenega lahko sklepamo. Prvič, vzmet VAZ 2110 je zelo preprosta v oblikovanju. Sprednji del avtomobila ima najmanjše število elementov. Drugič, njegovo popravilo je precej preprosto, z njo se ne pojavijo zapleti. Tretjič, ta vrsta vzmetenja se lahko učinkovito uporablja v mestnih pogojih. Na žalost, v off-road načinu to suspenzijo ima nizko učinkovitost. Toda to ne zmanjša prednosti suspenzije. Idealen je za avtomobile srednjega razreda, saj ima nizke stroške in je zelo preprost za popravilo.