Suzuki Bandit 250 (Suzuki Bandit 250): fotografije in mnenja

Japonci cestno kolo

Konkurenca

Model "Suzuki Bandit 250" je najbolj priljubljen med kolesarji, ki raje vozijo brez skrajnosti, pri srednjih hitrostih. Pred nastopom na trgu je vladal "Honda-SV1". Cestni motor "Suzuki Bandit 250" in naslednja Suzuki Bandit GSF 400 tekmovala s Honda in ga celo potisnila. Ti trije modeli so bili v približno enakih količinah dani v evropsko trgovsko mrežo. Potem se je "Suzuki Bandit 250" začel proizvajati samo za domači trg Japonske.

Krmilni dizajn

V začetku leta 1996 je bilo na transportni mehanizem vrnjeno "dvesto petdeset", razširjena je bila množična proizvodnja in motorno kolo je bilo izvoženo v velikih količinah. Izdaja je trajala do leta 2002. V zadnjih letih je bilo izvedenih več restilacij. Na primer, motorno kolo je bilo vrnjeno v posnetke, iz katerih se je sprostitev začela leta 1989, vendar so bile kasneje preklicane. Pri cestnem motornem kolesu ni pomembno, kako je urejen volan, ne glede na to, ali gre za enodelni ali razdeljen na dva dela. Posnetki so potrebni za dirkalne avtomobile, ko so potrebne določene nastavitve krmila, da prilagodite prileganje voznika. Udobje kontrole cestnega kolesa je odvisno od številnih razlogov, vendar ni težko postaviti motocikla.

Modernizacija

Leta 1991 je bila izdana Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ki se je od osnovne različice razlikovala z masivno obarvanostjo, v kateri je bil vključen veliki okrogli žaromet. Na armaturni plošči se je pojavilo senzor temperature hladilne tekočine, ki še ni bilo tam. Pregretje motorja pred tem je pritrjena rdeča žarnica. Ta metoda nadzora se ni utemeljila, saj je kolesar lahko zlahka zamudil kritični trenutek dvigovanja temperature, ki je bil preobremenjen z razčlenitvijo celote skupina batov. Novi senzor je vnaprej opozoril na ogrevanje motorja in v kritični situaciji sem izključil kontakt in motor se je ustavil.

Leta 1995 je bil zaključen "Suzuki Bandit 250". Motor je končno prešel na 40 konjskih moči namesto na 45 konjskih moči. Hkrati je bil ustvarjen še en motor s spremenljivimi fazami distribucije plina. Ta pogon je bil nameščen na motornih kolesih s sprednjimi ojačitvami, zato se je pojavil modernizirani "Suzuki Bandit 250-2". Vendar njegova serijska proizvodnja ni bila nikoli vzpostavljena, testirana osnovna različica pa je še vedno prišla iz montažne linije.

Motorno kolo "Suzuki Bandit", opis

Splošni parametri in teža:

• dolžina motornega kolesa - 2050 mm;
• višina vzdolž sedla - 745 mm;
• razdalja med osmi je 1415 mm;
• razdalja od tal - 140 mm;
• suha masa motornega kolesa - 144 kg;
• poraba goriva - šest litrov na sto kilometrov, v mestnem načinu;
• zmogljivost rezervoarja za gorivo - 15 litrov;
• največja obremenitev je 140 kg;

Powerplant

Motorno kolo "Suzuki 250 Bandit" je opremljeno s štirivaljnim štiritaktnim bencinskim motorjem z naslednjimi značilnostmi:

• Delovna prostornina valjev je 249 kubičnih cm;
• moč - 42 litrov. z. s hitrostjo 14000 vrt / min;
• vrtilni moment - 24,5 Nm pri 10000 vrt / min;
• stiskanje - 12,5;
• gib bata - 33 mm;
• premer cilindra - 49 mm;
• hlajenje - voda;
• vžig - brez kontaktne, elektronske;
• start - elektrostarter;

Motor ima funkcijo - ne vlecite pri nizkih in srednjih vrtljajih, vendar se spremeni v zver z nizom 9000 vrt / min.

Kolesno vozilo Suzuki 250 je opremljeno s šeststopenjskim menjalnikom, z nožnim stikalom, ki ga upravlja ročica. Multi-disk s sklopko, ki dela v oljni kopeli. Prenos vrtenja na zadnje kolo je veriga.

Suzuki Bandit 250 danes

Model ni bil proizveden dlje časa, vendar na cestah ni več lepih hitrih avtomobilov. Motorno kolo ima visoko repairability, rezervni deli, čeprav so dragi, so v polnem obsegu. Bikerji, obrtniki ne samo, da je avto dober čas, ampak tuning za "Suzuki Bandit" je že dolgo postala običajna.

Cena

Nova znamka motornih koles Suzuki Bandit 250 na trgu že ne more biti, slednji je prišel z montažne linije leta 2002. Lahko kupite uporabljeno iz vaših rok ali v specializirani trgovini z rabljenimi motornimi kolesi. "Suzuki Bandit 250", katerega cena je oblikovana v skladu s tehničnim stanjem in časom obratovanja, bi morala biti v dobrem napredku. Včasih je stroj v stanju, ki ni predmet predelave, v tem primeru se prodaja za dele po pogodbeni ceni.

V večini primerov cena motornega kolesa ne presega 350 tisoč rubljev, in to, če je v popolnem stanju. Primeri, ki zahtevajo popravilo, vendar ostajajo na poti, se prodajajo po ceni od 65 do 90 tisoč rubljev.

Mnenje kupca

Lastniki najprej opozarjajo na zanesljivost tekalne naprave in zavornega sistema motornega kolesa. Vendar, ergonomija sedeža še daleč od želenega, čeprav motocikla in se šteje, da je cesta med vožnjo z motornim kolesom pnevmatik na dolge razdalje. Če je model sprosti s kliponami, jih je treba takoj dati v roke, ne utrujeni. Če je volan normalen, ga lahko tudi obrnete in nastavite - postavite v optimalni položaj. Preostali del kolesa ne prinaša nobenih pritožb. Začne se s četrtino, pri kateri koli temperaturi.

Model "Suzuki Bandit", katerih pregledi so bili vedno pozitivni, ne zahteva nobenih prilagoditev, kar je najpomembneje, gorivo napolnite z visokokakovostnim gorivom in natančno upoštevajte režim mazanja. Preventivni inšpekcijski pregledi in vzdrževanje je treba opraviti pravočasno, prav tako ni priporočljivo odložiti manjših popravil. Lastniki motornih koles označujejo svojo dolgoživost, posamezni primerki služijo petnajst ali celo dvajset let enemu mojstru.