`Bandit` - motocikel za ljubitelje strmega pospeška

"Suzuki", japonski proizvajalec avtomobilov, ustvarja edinstvene avtomobile in fino motorno-tehnično opremo. "Bandit" - motor, ki je bil proizveden od leta 1989 do leta 1997. Ampak do zdaj je zelo priljubljena v svojem razredu.

Model je zaradi značilnega vedenja na cesti dobil tako nenavadno ime. Je precej močan, manevrski in enostavno obvladljiv. To je odlična rešitev za prebivalca velikega mesta, ki se je odločil, da najprej sedi za volanom.

Motocikel ima odlične vozne lastnosti in v primerjavi s podobnimi v razredu, potem pa najboljši. Zavorni sistem in nadzornost sta sposobna tekmovati s športnimi modeli, hkrati pa se avtomobil odlično obnaša na cestah v mestu.

Značilnosti

Motorno kolo "Bandit 400" se odlikuje po agresivnem slogu motorja, zanesljivem zavornem sistemu, togi suspenziji, štirikolesnem motorju, vodnem hlajenju, nameščenem v okvirju.

Motor motocikla je bil vzet iz športnega kolesa GXZ-R400, zato je ta športnost in moč zagotovljena.

Kolo ima varjen cevast okvir, ki zagotavlja stabilno delovanje pri visokih hitrostih z močno močjo.

Na zadnjem amortizerju je pokrov, ki ščiti pred umazanijo in predčasnim poslabšanjem.

Bandit in Honda CB 400

V primerjavi z njegovim japonskim tovarišem "Suzuki Bandit" je bolj dinamičen, lažje je upravljati. Poleg tega je ta motorni motor cenejši, na trgu pa lahko najdete vse potrebne dele. Kolo je predvidljivo, daje razumevanje, kako se bo obnašalo na cesti.

Ta motor je namenjen ljudem, katerih rast ni večja od 170 centimetrov.

Objekti

Iztovarjanje je neprimerno za visoke ljudi, saj jih je težko namestiti tukaj. Kolena na njih so lahko na ravni bencinskega rezervoarja, včasih in višje. Očitno so Japonci na začetku razvili model za domači trg, ne računajući na evropske "velikane".

To izjavo potrjuje mehka suspenzija, ki je očitno primerna za japonske ceste. Zato je z nakupom takega kolesa morda treba spremeniti blažilnik v bolj viskozno tekočino in tudi namestiti dodatne vzmeti. Toda na zadnjem vzmetenju lahko prilagodite stiskanje vzmeti.

Zavore delujejo v redu. "Bandit" - klasičen motorni koles. To je optimalna sprememba kolesa po dostopni ceni. Med "japonskimi" v ceni, lahko tekmujejo s Honda CB-1.

Tehnične specifikacije

Delovanje motorja lahko povzroči težave na "dnu" zaradi prvega prestavljanja, toda pri preklopu na devet tisoč obratov motorja bo Bandit močno skočil naprej. Motocikel se potem težko drži ravnovesja, še posebej, če se v tem trenutku izvajajo manevri. Iz istega razloga je neprimerno premikati kolo v prometnih zastojev.

Toda to je zelo oster pospešek za mnoge kolesarje in kot na neposredni cesti obstaja možnost, da zapusti vse počasno gibljejo prevoz.

Krmilni gumb za plin je narejen za majhen hod. Zato je tudi tukaj potrebna prilagoditev gladke hitrosti. V trenutku pospeševanja stabilizirano gibanje stabilizira krmilna naprava, ker so vsi zobniki preklopljeni gladko.

Za vse te značilnosti se kolesarji uporabljajo zelo hitro in občutek "letenja" negira vse nevšečnosti, ki so bile od začetka izkoriščanja.

Zgodovina

Prvi motorni koles leta 1989 videl svetlobo. In v naši državi so prvi kolesarji začeli voziti leta 1991.

Leta 1989 je bil Suzuki Bandit črna in rdeča, s sivo glavo glave, bele plošče in rjave prednje vilice. Imel je 59 konjskih moči in 398 kock. Največja hitrost kolesa je bila do 190 kilometrov na uro.

Naslednje leto je prišla luksuzna različica z posodobljenim vzmetenjem. Model je bil srebrno modre barve, s srebrno vilico in poliranimi ščitniki motorja.

Leta 1991 je bila druga serija, imenovana "rdečelaska". Razlikovali so se od prejšnjega "sivega" motorja, ki je spreminjal faze razdeljevanja plinov, ki se je povečal na osem tisoč obratov, kar je močno povečalo moč. To je tisto, kar je "Bandit" postal priljubljen.

Takrat se je motorno kolo izvozilo v Evropo. Zanimivo je, da so Japonci celo spremenili modifikacije za nekatere države, na primer v elementih barve in normalizacije. Kar zadeva načrtovanje, na primer za Nemčijo, so bili motorni kolesi opremljeni z zmogljivostjo 50 konjskih moči in okrogla vzvratna ogledala, za Veliko Britanijo pa so bili opremljeni z eno-disksko zavoro na sprednjem kolesu.

Od takrat je bilo mogoče naročiti različne tehnične specifikacije posebej.

Leta 1993 je po spremenjenih japonskih zakonih motorna kolesa s skupno do štirimi kockami imela zmogljivost do 53 konjskih moči. Zato so bili razvijalci prisiljeni omejiti hitrosti do 180 kilometrov na uro in ostati pri 53 konjih.

V modernizaciji leta 1995 so glavne spremembe vplivale na videz motocikla, se je zasnova znatno izboljšala.

Motor je ostal nespremenjen, vendar je šasija olajšala in zmanjšala medosno razdaljo.

To povečano udobje, saj je pod voznikovim sedežem opremljen s prtljažnikom za 4 litre.

Zaključek

Na splošno lahko sklepamo, da je cena motornega kolesa "Bandit" relativno nizka. Danes, odvisno od države, so modeli poznih devetdesetih let od 80.000 do 150.000 rubljev. Imajo odlično dinamiko, zaradi česar je kolo zelo privlačno za začetnike motoristov.

Hkrati je precej problematično, da ga dobite danes v dobrem stanju, in ko ste ga našli, neutrudno spremljate številne kazalnike, na primer svečke, vilice, napenjalec verige in podobno.