Suzuki Bandit 600: specifikacije, fotografije in ocene

Prvič je svet videl cestno kolo Suzuki Bandit 600 v letu 1995. Ta model je postal glavna linija v liniji GSF. Obstaja nekaj skupnih značilnosti s štiri-nitni predhodnik, "šeststo" močno razlikuje od njega. Najprej se to nanaša na motor, izposojen iz nepogrešljivega v svojem času "Suzuki Katana", ki je, mimogrede, tudi nekoč podedoval - od starega GSX-R. Seveda je pogonsko enoto precej izboljšav in nadgradenj, zaradi česar se je moč povečala na 77 litrov. z. Druga vozlišča so bila izboljšana. Kolo ima okvir z jeklenim dupleksom, nosilec vzmetenja v obliki teleskopske vilice in enoslojni amortizer, 6-stopenjski menjalnik.

Gangster temper

Suzuki Bandit 600, katerih pregledi so pogosto polni navdušenja lastnikov, popolnoma upravičuje njegovo ime. Ne, nikakor ne propagira nasilja in ne prispeva k neugodnemu kriminalu. Toda narava kolesa je res nora in živahna. Postal bo zvest spremljevalec nekomu, ki ljubi pustolovščino, vetrično piščalko in dobro hitrostjo.

Zunanje funkcije

Oblikovalci so z gangsterjem razmišljali o najmanjših podrobnostih. Vse v svojem dizajnu govori o dinamičnosti. Danes na trgu obstajajo dve različici tega modela, ki se med seboj razlikujejo z enim rezervnim delom. Suzuki Bandit 600 S opremljen z majhno obarvanostjo in na modelih serije GSF 600N ni. V drugih pogledih sta oba kolesa podobna, kot je polovica dvojčkov. Če rečemo, da ta funkcija močno vpliva na funkcionalnost, je skoraj nemogoče. Pravljica ima bolj dekorativno funkcijo kot praktična in pogosto postane prvi tuning objekt takoj po nakupu. Katera serija izgleda hladnejša, stranki. To je samo vprašanje okusa. Vendar pa je treba omeniti, da obarvanost daje videz kolesa določen čar, ki daje videz gangsterjeve značilnosti. Par žarometov spominja na balaklava oči, ki gledajo v režo, kar se pogosto opazi v njihovih odgovorih lastnikov.

Če upoštevamo samo videz in ne upoštevamo TTX-ja, potem Suzuki GSF 600 Bandit ne moremo imenovati 100% šport. Definitivno ima značilnosti neykede. To, mimogrede, dobro deluje tudi za celoten slog. Če gledate pod plastičnim kompletom telesa, so močni vozli in močno V-oblikovanje srca videti zelo kul.

"The Sixth Bandit" in njen lastnik

Suzuki Bandit 600, tehnične lastnosti, ki jih nedvoumno nanašajo na razred športa, bodo zagotovo všeč tisti, ki radi vozijo po ulicah mesta, včasih pa se izberejo tudi izven svojih meja. Mnogi lastniki, ki so že na otkolesit "bande", več kot sto kažejo, da je sajenje v sedlu precej udobno, telo ne otrple, zaradi česar je primeren prevoz za dolge vožnje. Seveda ni potrebno razmišljati, da je mogoče več tednov odpovedati resnični motodnaloboj in potovati tisoč kilometrov na dan. Pri takih obremenitvah se še vedno ne izračuna.

Ni verjetno, da bo tudi uspeh pri primestnem pristanku na njej uspel. Nekateri udari "Bandit" bodo na rami, vendar na resnih tečaji ovir Preprosto ga obidejo vsi enduro in celo enduro-turisti.

Ampak zakaj uporabljati čudovito športno kolo za druge namene? Njegov kraj v mestu, kjer lahko prikaže vse svoje potenciale. Z lahkoto bo prišel ven iz plute, iti okoli ovire, pokazati izjemno delo obeskov na pločniku. Poleg tega bo njegov lastnik lahko izkazal svojo nežnost, premagal preostali del prevoza na razpotju. Če želite pospešiti kolo na stotine, mimogrede, lahko le v 4,1 sekundah.

Suzuki Bandit 600 je pogosto izbira tistih, ki že imajo izkušnje z vožnjo motornih koles in "športni avtomobil", vendar še niso zrel za "1000+". Včasih ga izberejo nekdanji turisti, ki želijo hitrost, ali ljubitelji Enduraja, utrujeni od svojega nora ritma. Z eno besedo, "Bandit" redko postane prvi moto in najpogosteje pod sedlom izkušenega kolesarjev.

Zgodovinsko ozadje

Serijska proizvodnja prve generacije se je začela leta 1995. Leto kasneje se je začel Suzuki GSF 600 S Bandit. V letu 1999 je prišlo do nekaterih sprememb, zaradi katerih je motorno kolo kupilo zadnji blažilec z nastavljivo predobremenitvijo in kompresijo.

Leta 2000 je proizvajalec začel še eno vrsto posodobitev. Torej je "Bandit" dobil nov plastični komplet, bolj moderno sprednjo obarvanost. Dotaknite se modernizacije in uplinjača, ki ima senzor za plin. Električar je bil posodobljen. Poleg tega je bil na kolesu nameščen dodaten zračni filter in zavorni čeljusti iz Nissina. Zmogljivost posode za gorivo se je povečala na 20 litrov. Največja moč motorja posodobljene različice je 80 litrov. z.

Leta 2002 je bila dopolnjena standardna oprema modela senzor nivoja goriva. In spet se je spremenila zasnova obliža - postala je gladka in zaokrožena.

Motorna kolesa te znamke so bila izdelana do leta 2005, dokler jih niso zamenjali naslednja generacija - "Suzuki Bandit 650". Mnoge pomanjkljivosti predhodnika so bile upoštevane in odpravljene.

Nepristranske številke

Če vaši načrti za bližnjo prihodnost vključujejo nakup motocikla Suzuki Bandit 600, Tehnične značilnosti tega kolesa je treba naučiti s srcem.

• Motor - 4-valjni, linijski, 4-taktni, 599 cm³.
• Okvir - cevasto jeklo.
• Oskrbo z gorivom opravlja uplinjač.
• Rezervoar za gorivo 20 litrov (v prvi generaciji na liter manj).
• Digitalni vžig.
• Največja moč - 80 litrov. z.
• 6-stopenjski menjalnik.
• Največja hitrost je 195 km / h.
• Teža s praznim rezervoarjem je 204 kg.

Ni tako preprosto ...

Hvalnica od lastnikov motornega kolesa Suzuki Bandit 600 se redno izmenjuje z ne preveč laskav. Omeniti velja, da nekateri kolesarji vidijo pomanjkljivosti v tem modelu. Najbolj pogosti se nanašajo na nezadostno hitrost kolesa, v primerjavi s pričakovanimi. Lastniki so prepričani, da je to posledica hlajenja motornega olja in dvojnih zadnjih blažilnikov.

Nekateri govorijo o krhkih vilicah, katerih perje lahko dobijo resne deformacije tudi po rahlem padcu. Nekdo piše o pretiranem pregrevanju motorja. Prejema neprijetne ocene in poĹĄirjanje, ki tudi ni zelo trpeĹľna.

Ali lahko vse to postane resen argument proti nakupu motornega kolesa Suzuki Bandit 600? Vsakdo sam odgovori na to vprašanje. Tisti, ki so se uspeli navaditi na svojega "šeststo" prijatelja, čeprav govori o nekaterih svojih pomanjkljivostih, takoj pojasnjuje, da so vsi zlahka odstranljivi. Še posebej, ker je promet originalnih rezervnih delov "Suzuki" popolnoma prilagojen. Servisni centri delujejo po vsem svetu.

Apetiti

Suzuki Bandit 600, katerega značilnosti so kot razred športnih motornih koles, se obnaša ustrezno. Všeč mu je dobro gorivo in kakovostno olje.

Pričakujte, da boste porabili približno 6,5 litrov bencina za vsakih sto kilometrov. In če se odločite za vožnjo s potnikom in prtljago, se lahko stroški povečajo in do 8-mi.

Nekaj ​​besed o konkurenci

Pri izbiri motornega kolesa bo bodoči kupec pogosto gledal podobne modele v istem cenovnem segmentu. Resna konkurenca za "Bandit" je Honda Hornet SV600. Zaslužena pozornost je pritegnjena motocikla Diversion in Fazer iz Yamaha. Obstaja "Bandit" in pol-brat, ki lahko premaga svoje oboževalce - Honda CBF 600 ".

Na mnogih načinih so ta športna kolesa podobna, vendar ima vsaka od njih številne značilnosti. Ocenite svoje lastne nastavitve, zanašajte se na ocene lastnikov, primerjate in analizirajte - potem ko kupite, ne boste imeli dvomov, da imate najboljše kolo.

Cenovna politika

Danes Suzuki Bandit 600 ni izdelan. Poiščite nov motocikel je skoraj nemogoče. Toda na vaši službi je sekundarni trg. Če kupite kolo, ga vzemite resno, poskrbite za možnost preskusne vožnje.

Stroški motocikla te blagovne znamke, katerih stanje ne povzroča resnih pritožb, je približno 4000 dolarjev.

Tuning

"Kje brez tuninga?" - takoj vznemirite tiste, ki imajo za seboj resno kolesarsko doživetje. In potem se bodo zavzeli za izboljšanje železnega konja, ki si prizadeva, da bi ga popeljal do popolnosti.

Pogosto "banditi", zlasti različica S, pridobivajo vetrobranska stekla. Pri visokih hitrostih, še posebej, če pot ni blizu, lahko steklo olajša življenje. Od rojstva se lahko krhko obarvanost nadomesti z močnejšo in žarometi ne bodo preprečile zaščite.

Potniško sedlo, bolj kot lažno, se pogosto preoblikuje v roke izkušenega prilagojevalnika - bodisi zamenjano bolj udobno ali pa se popolnoma odstrani. Konec koncev, vsi motoristi in zagotovo ne vsi športni kolesarji nameravajo potiskati potnike.

Najbolj uporabna možnost je segrevanje ročajev. To je še posebej pomembno za tiste, ki zgodaj odpirajo sezono in se zvijejo na najhladnejši.

Ljubitelji neikidov pogosto razkrivajo železno notranjost "Bandita" in se znebijo presežka, po njihovem mnenju plastike.

Skupaj z zasebnimi delavnicami, ki ponujajo skoraj vse za vsako kolo, je trg v polnem zamahu in uradni. Skratka, razpoložljivost servisnega omrežja in prodajnih centrov omogoča, da se motocikel prilega sebi, tudi tistim, ki ne vedo, kako upravljati bolgarski in varilni stroj.