GAZ-67B: fotografije, velikosti, rezervni deli

Leta 1939, ko je bila vojna med ZSSR in Finsko, je nujno treba ustvariti enostavno in maksimalno mobilno terensko vozilo. Vse, ker se je glavni del vojaških operacij razvil v razmerah hude zimske neprehodnosti. Vozilo je bilo potrebno predvsem za povprecno sestavo poveljstva Rdeče armade, ki je bila včasih uporabljena za prevoz in vleko svetlobnih sistemov, za izvajanje artilerijskih misij. Sprva je bilo ustvarjeno vozilo za vsa terenska vozila GAZ-61, vendar se ni mogel spopasti z vsemi nalogami, ki jih je določil vojski. Po mnogih posodobitvah so ustvarili skoraj idealno različico - GAZ-67B.

Zgodovina

Neobčutljiv videz, videl je veliko za svoj dolg obstoj in bil navajen, da je bil sredi glavnih dogodkov. GAZ-67b uporabljajo za prevoz narednika in sodnikov, je bila uporabljena za patruljiranje po ulicah, pomagali geologi iščejo nafto, zlato in vdrli v neprehodno snega v polarnih odprav. O zaslugah tega vozila lahko veliko govorite, saj je avto resnično legendaren. Toda na samem začetku obdobja z GAZ-67B je prišlo do vojne.

Bilo je sredi krvave vojne, ki jo je ustvaril ta pravi bojevnik. Do danes je zelo malo strojev te blagovne znamke. In tiste, ki so ostali, skrbno vodijo njihovi lastniki, saj lahko z ustrezno skrbjo preživijo in ljudje. GAZ-67B, katerega fotografija spodaj je odlično ohranjena do danes in ne preneha zadovoljiti svojega lastnika.

Vojaški kabriolet

Ironično, najbolj masivni SUV v ZSSR je bil kabriolet. Vojaki, ki so se borili v obdobju od leta 1941 do 1945, so ob koncu vojne dosegli GAZ-67B v Berlinu. Za avto je značilen mehak vrh in pomanjkanje stranskih sten, na večini modelov pa ni bilo niti vrat. Pozimi so namesto njih raztegnile posebne tkanine, ki so kasneje zložile in potegnile trakove. Kar se tiče barve, potem ni nobenega izbire: kot vsi SUV, je bil GAZ-67B naslikan v temno zeleni barvi z oznako "4BG-auto." Sprednji del je bil vzet najmanj legendarni avto GAZ-MM, bolj znan kot "tovornjak".

Udobje

GAZ-67B je vojaško vozilo, in ko je bil oblikovan, oblikovalci niso res razmišljali o udobju, saj mora biti vse preprosto in imeti visoko raven zanesljivosti. Poleg strogih pedal, ki so bili zasnovani za vojaške čevlje, je voznik ponudil majhen ščit z minimalnim sklopom naprav. Iz tako imenovanega luksuznega blaga, ki ga zdaj lahko imenujemo dodatne možnosti, je imel GAZ-67B le vtičnico za priključitev posebne svetilke in dveh rezervoarjev za gorivo. En kontejner je bil nameščen neposredno pod vetrobransko steklo, drugi pa je bil že pod voznikovim sedežem. In vse to s precej majhnimi skupnimi dimenzijami, ki so imeli avto GAZ-67B.

Značilnosti

S svojo kompaktnostjo je GAZ-67B, katerih dimenzije so resnično impresivni, nosilnost 400 kg. Ta parameter se zdi precej skromen, če ga primerjamo z modernimi analogi. Treba je omeniti, da ne bo vsak sodoben tovornjak lahko nosil pištolo z razponom ZIS-3, katere teža je skoraj 2 tone. Zanimivo je, da lahko sami popravite transport, saj je zelo enostaven dizajn, brez zapletenih vezij in elementov, v članku lahko najdete risbe GAZ-67B.

Vsevredni SUV

Kot večina izdelkov, ki jih je proizvedla tovarna Gorky, je bil GAZ-67B opremljen z navadnim 4-valjnim pogonskim agregatom. Prostornina motorja je bila 3,3 litra, sposobna je razviti zmogljivost 50-54 konjskih moči. Motor GAZ-67B, katerih nadomestni deli so bili pogosti s tako imenovanim relativnim GAZ-MM, so imeli veliko oprijem in nizko hitrost. To so glavne prednosti takšne elektrarne z navorom 180 Nm in doseženi le pri 1400 vrt / min. Najbolj ekonomičen način delovanja je gibanje s povprečno hitrostjo 30-40 km / h, s pretokom 16-18 litrov na 100 km potovanj. Pri pospeševanju do 70 km / h so se stroški povečali za 25%.

Tako kot njegovi "sorodniki" je GAZ-67B nezahteven za gorivo. To je zato, ker v vojni v posodi napolnjeni skoraj vse, da bi nekako gorijo, od vrste nizko-oktanskim blagovnih znamk bencina A-50 in A-60 in za letalstvo 4B-78, ki je bila v glavnem namenjena za delo analoge - "Študenti" in "Willys". In vodil visoko oktansko A-66 in A-70 goriva, avto je delal brez težav in izvaja vse dodeljene naloge. Dobro ogreti motor lahko porabi in kerozina, čeprav so inženirji prepovedano, da to stori, kar ogroža vojakov razsodišče. Motor GAZ-67B, kot pravi vojaki, je bil vedno pripravljen začeti opravljati dolžnost. Pogonska enota se je praviloma začela s tako imenovanim ročnim zagonom. To je bilo posledica nezanesljivosti akumulatorja.

Podvozje

Prenos na GAZ-67B je pogon na vsa kolesa, z dodatno možnostjo priključitve sprednje osi. Značilnosti vlečenja so bile takšne, da sta tako sklopka kot tudi menjalnik, ki so ga inženirji vzeli iz GAZ-MM, skoraj brez dodatnih sprememb. Pomanjkljivost tekaške opreme je bila odsotnost sredinski diferencial, zato je pogon na vsa kolesa uporabljen le pri premagovanju snežnih območij ali pri vožnji skozi blato. Premikanje v blatu ni imelo nobenih težav pri avtomobilu, tudi če so bila kolesa popolnoma skrite v kolesu.

Zavore

Zavorni sistem GAZ-67B je imel mehanski pogon brez dodatnih ojačevalnikov. Včasih je bilo v povprečju na vsakih 3000 km potrebno preveriti stopnjo napetosti kablov, kot tudi namestitev palic, ki prihajajo iz pedala in iz parkirna zavora. V skladu s tehnično dokumentacijo je bilo priporočljivo, da se stroji razstavijo in očistijo vsakih 6000 km, da bi se izognili okvaram, je avtomobilska mehanika naredila pogosteje.

Vgrajena sta bila sprednja in zadnja os bobnaste zavore, ki se zdaj zdi nekaj neverjetnega, navsezadnje so vsi navajeni, da je na avtomobilu postavil elemente diska ali celo na naprej.

Priljubljenost

GAZ-67B v vojski je bil najpogostejši SUV. Zato je dobil zelo veliko imen ljudi, med njimi: "koza", "Mali", "bolha-bojevnik", nič manj priljubljeno ime - HBV (ga dešifrirati, ker - "Rad bi," Willis ", ker je bila ustvarjena kot domača prototip tega SUV). v vojnih letih proizvodnja GAZ-67b niso mogli pohvaliti zelo velikih količinah. je bil ustvarjen samo 4851 enot. Vse zaradi dejstva, da je bil glavni poudarek na ustvarjanju novih oklepnih vozil BA-64b. proti koncu vojne je bilo izstreljenih 3137 GAZ-67, pa tudi 1.714 izvodov GAZ-67B. približno konec proizvodnje v tovarni izdelali 92843 stroj. Vprašanje je bila končana leta 1953. Danes je to bojevnik je mogoče najti le med zbiralci in poznavalci vojaške opreme.