Volga (stroj): zgodovina, modeli, tehnične značilnosti

"Volga" - avto, ki je bil proizveden na Gorky Automobile Plant,

Ustvarjanje avtomobila

Prva Volga je bila avtomobil GAZ-21, ki je leta 1956 prvič prišel s tovarne. Tudi tedaj je začel stalno uporabljati v kinu, do danes pa ga je mogoče najti v sodobnih trakovih. Sčasoma so številni mednarodni festivali in razstave dobile zaslužene nagrade avtomobilom te blagovne znamke. V tistem času je avto pripadal premijskemu razredu, vendar je imel povprečne stroške, ki so ga omogočili, da ga pridobijo tudi za državljane Sovjetske zveze, ki niso zelo dobro delujoči.

Sčasoma je postalo jasno, da je najbolj značilna in hkrati neobičajen avto Volga.

Kako je začela zgodovina Volge?

Avto "Volga" (salon tudi pri prvih modelih je bil zelo udoben in udoben) po daljšem obdobju razvoja, preden so se potencialni kupci pojavili v relativno posodobljeni obliki. V tem času so konstrukcijske in tehnične značilnosti predhodnika - "Victory" v celoti ustrezale potrebam sodobnikov. Vendar pa je bila do petdesetih let prejšnjega stoletja zastarela, vprašanje motorja pa je ostalo nerešeno - daleč je zaostajalo za njegovimi značilnostmi od vodilnih svetovnih agregatov. Zato se je začel razvijati nov stroj (to se je zgodilo leta 1953). Leto kasneje je prvi vzorec Volge prišel z montažne linije. Zanj so razvili dve vrsti menjalnikov - avtomatski in mehaniki.

Tehnične novosti v času

Glede na tehnične lastnosti avtomobila "Volga" (pregled avtomobila je bolj osredotočen na svojih splošnih sprememb), lahko vidimo, da je med zanimivih odtenkov tam SSK. Zahvaljujoč sistemu mazanja, ko pritisnete določeno olje za pedal, je usmerjeno na olje. Dejstvo je, da je voznik na podeželju, kjer je v bistvu en neprekinjen teren, pogosto zlomil nekatere elemente vzmetenja. CSA je pomagal preprečiti takšne neprijetne trenutke. Vendar pa je bila ena od pomembnih pomanjkljivosti sistema ta, da je tekla in pustila sledove olja na asfaltu. Sčasoma se je uporaba CSA zavrnila.

GAZ-23

Torej, zgodovinsko, skoraj vsi organi zvezne dežele SSSR so šli točno na "Volgi". Nekatere specifikacije niso izpolnjevale njihovih zahtev. Zato je proizvajalec upošteval vse pripombe, zaradi česar so proizvedeni modeli Volge preživeli močne spremembe. Do leta 1962 je bila na nove stroje nameščena 160-miligramska enota, vzeta iz Galeba. Avtomatski menjalnik in hidravlični ojačevalnik sta bila dostavljena na poseben način model GAZ-23, ki običajno prebivališče države ni bilo na voljo. To je posledica dejstva, da je bila stranka tega modela KGB. Vozilo smo vozili 100 kg več kot osnovna različica. Najvišja hitrost je 160 km / h. Do 100 km / h je bil avtomobil pospešeno dobesedno v 16 sekundah. V zavornem sistemu ni bilo sprememb.

GAZ-21: prva serija

"Volga", avto model GAZ-21 prva serija, izdana že dve leti. Leta 1956 so prvih treh vzorcev avtomobila prišli z montažne linije. Do konca istega leta so bili izdani le 5. Šele leta 1957 se je začela obsežna proizvodnja.

Število modelov blagovne znamke "Volga", avtomobilov prve serije, za vse letne proizvodnje dosegel 30 tisoč izvodov. Do zdaj "Volga z zvezdo" v prvotni konfiguraciji ni dosegla, večina preživelih vozil je že druga ali tretja serija. To pojasnjuje pomembnost in visoko pristojbino za tako redkost.

Najbolj opazna značilnost te serije je, da je armaturna plošča opremljena z nenavadnimi funkcijami - ni bila pršena ali prevlečena z nobenim materialom. V tem stanju je prišla do leta 1958. Nekateri modeli niso imeli monofonične barve, vendar je ta oprema stala nekaj več.

GAZ-21: druga serija

Avtomobili, ki so bili izdelani od leta 1958 do 1959, se popularno imenujejo "prehodni", in tisti, rojeni leta 1959-1962. - "druga serija". Volgovi modeli naslednje generacije so imeli več zunanjih sprememb kot notranji. Zaradi povečanja dimenzij kolesnih lokov so krili pridobili drugačno obliko. Načeloma, če pogledate natančno, lahko vidite, da je zasnova GAZ-21 začela spominjati na prototip 55. leta. Ne moremo reči, da je bila posodobitev avto popolnoma ustavi, ampak spremembe so bile majhne in niso resni - tehnične specifikacije niso spremenile, videz potniškega prostora je ostal enak.

Katafiti, posodobljena instrumentna plošča in druge inovacije so se pojavili šele bližje leta 1959. Če ponovno izračunate vse izpraznjene modele (in vse kompletne komplete), lahko zagotovo rečemo, da je več kot 140 tisoč izvodov zapustilo linijo.

GAZ-21: tretja serija

Proizvajalec ni razmišljal o ponovni vzpostavitvi prve generacije kot racionalne rešitve, zato se je avtomobil pojavil pred gledalcem v rahlo preoblikovani različici. Značilnosti Volge se praktično niso spremenile - samo odbijač, telo so se spremenili, dodali so se nekateri zaključni elementi.

Sčasoma je bil videz stroja precejšnje spremembe. Modeli, imenovani "tretja serija", so po letu 1962 začeli iti z montažne linije in so že malo podobni prvotni različici.

Videz stroja je bil nenehno posodobljen, vendar proizvajalec ni pozabil niti na tehnično stran. Postopoma, je enota postala močnejša, so banalen vzvod amortizerji nadomesti s teleskopskimi in različica s samodejnim menjalnikom je iz proizvodnje.

GAZ-24: prva serija

Značilnost prve serije avtomobila "Volga" GAZ-24 jekla odbijača, ki je imel krom številke, telo namizne svetilke z odsevniki v ozadju kavč sedežu, ki je sestavljen iz 3 delov, vrat, ali bolje rečeno njihovih plošč z vzorcem v navpičnem položaju, armaturne plošče v Črna barva, prekrita z usnjenim nadomestkom.

Proizvajalec je nenehno izpostavljal nekaj manjših sprememb, na primer do leta 1975 je avtomobil izgubil sklopko v avtomatskem načinu, da bi aktiviral ventilator (zaradi nestabilnega delovanja). Malo kasneje je zadnje ogledalo postalo rahlo drugačna oblika, prtljažnik je bil opremljen z bolj zanesljivo in udobno ključavnico, hitrosti merilnika traku pa je nadomestil standardno stikalo.

GAZ-24: druga serija

Avtomobil "Volga" GAZ-24 je bil v letih 1976-1978 močno spremenjen. Sprostitev avtomobila s temi spremembami lahko imenujemo izhod iz druge serije.

Odbijači nove generacije so dobili "fangs", žarometi primerni za vožnjo v meglih krajih, luči z mrtvimi. V salonu so bile tudi spremembe. Kovinski elementi, ki so nekako grožnja za zdravje potnikov, so bili prekriti z zaščitno plastično oblogo na vratih pa je bila slika v ležečem položaju. Proizvajalec je dodal statične pasove, kar je povzročilo odstranitev naslonjala za roke. Sedeži so prejeli novo (izboljšano) oblazinjenje v modelih GAZ-24. "Volga", avtomobil druge generacije, je bil proizveden več let - do leta 1985.

GAZ-24: tretja serija

Izdajo tretje serije so zaznamovale nove nadgradnje, ki so bile bolj radikalne in pomembne. Naslednja generacija avtomobila - GAZ-24-10 - se je pojavila na trgu sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja.

V tem času je proizvajalec ugotovil, da je treba postopoma uvajati nove izdelke. Proces popolnih sprememb se je zgodil od sedemdesetih let prejšnjega stoletja rešetka hladilnika, do leta 1987. Do zadnjega leta je bil že izdelan posodobljeni limuzina, ki je združila več modelov prejšnjih različic vozil Volga. Avtomobil je dobil ime (neuradno) GAZ-24M.

Tretja serija je vključevala ne le zgoraj opisani model, temveč tudi GAZ-2410. Ta možnost je bila uporabljena za servisirati javnih institucij :. bolnišnice, šole, itd Razvit je bil praktično od leta 1976, medtem ko je spoznal, je bilo samo v letu 1982 je v resnici, po pa je postalo jasno, da bo ta model prednik novih avtomobilov pod imenom "Volga". Avtomobil je bil proizveden pred letom 1992, nato pa ga je zamenjal praktično podoben sklop, vendar pod imenom GAZ-31029. Razlika med njimi je bila le v tipu enote in obliki telesa.