Avtomobil `Volga` (22 GAS) vsestranska oseba: pregled, opis, značilnosti in odzivi

Model Volga 22 (plin) splošno znano celotni avtomobilski javnosti kot postajalski vagon. Ta serija se je začela Gorky Automobile Plant z 62 leti. Vprašanje je bilo končano leta 1970. Na podlagi tega avtomobila so se sprostile številne spremembe, toda vse o pravilnem stanju.

Zgodovina ustvarjanja vsestranske osebe

Skupaj z razvojem sedla GAZ-21 v tovarni je bil ustvarjen avtomobil z vagonskim vozilom. Toda v seriji teh strojev ni mogel priti ven. Čez nekaj časa je tovarna še vedno izdelala prvo kopijo. Osnova za to je bila GAZ-21R druge generacije. Serijski avtomobili so bili zgrajeni na podlagi tretje generacije. Zanimivo je, da je bil model 22 GAZ proizveden v zelo majhnih količinah, in navaden državljan ZSSR ni mogel kupiti postajnega vagona.

Namenjeni so bili samo za uradno uporabo v različnih državnih organih in podjetjih. To je bilo posledica dejstva, da ima model odlične potrošniške lastnosti. To je dobra nosilnost in velika količina prtljažnika. Sovjetski mož s tem avtomobilom bi lahko dobil dodaten dohodek - vlada ni bila donosna, ker je bilo mogoče dobiti veliko luknjo v proračunu.

Torej, po odprtju zadnje lopute se lahko vagon preprosto preusmeri iz osebnega avtomobila v proizvodni avto: v prtljažnik bi lahko postavili majhen vrtalni stroj ali drugo opremo.

Ta stroj je postal dostopen večini šele v zgodnjih sedemdesetih letih, ko je bil že umaknjen iz proizvodnje, novi avtomobili so vozili vagon iz garaž v državnih institucijah. Edina oseba, ki je prodala avto, je bil Jurij Nikulin. Utemeljil je, zakaj potrebuje vagon vagon: nameraval je v njej prenašati cirkuške rekvizite.

Videz

Osnova za to je bila zasnova tretje serije GAZ-21. V primerjavi z ostalimi, tukaj strokovnjaki odločili, da popolnoma spremenijo vse, kar je že bilo. Telo je odlikoval veliko število kromovih delov, spredaj je bil nameščen nov hladilnik z radiatorjem, ki se je nato imenoval kitov priimek. Od odbijačev kosti manjkajo iz vagona GAZ-22. Z droga je bil odstranjen tudi jelen. To je bilo storjeno še za 21 modelov in ne samo zaradi novega videza. Statistični podatki so pokazali, da se v primeru avtomobila, ki pripelje do nesreče s pešci, na ta emblem naleti na hude poškodbe. Kar se tiče avtorja, ki je oblikoval načrt, je to Lev Eremejev.

Pri razvoju telesa se je skliceval na trend avtomobilske mode te dobe in vprašal najnovejše modne trende v tem obdobju, Američani.

Seveda, po standardih Zahoda, je izgledal zastarelo. Sovjetskemu človeku je bil všeč dizajn: avto je bil precej svež in se mnogim ljudem zdelo neobičajno. Toda to se je nanašalo samo na pred-serijske modele. Ob začetku "Volge" v seriji je bil dizajn že običajni in se ni izkazal na cestah.

Danes je zelo malo takih avtomobilov na cestah. Za ljubitelje retro predmetov so na voljo manjše kopije GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 zelo natančno ponovi obliko in obliko telesa prvotnega avtomobila. To je dober nakup v zbirki.

Notranjost

V salonu vsestranske osebe je zelo prostoren, pred pol stoletja pa je bilo zelo udobno. V Ljubljani Avto Sovjetske zveze je bil zasnovan za 5 sedežev, vendar je bil na zahodu uradno šteje 6 sedežev. Torej so bili potniki na voljo z mehkimi širokimi zofami, visokim stropom in ravnim podom. Notranjost je dobro urejena. Uporabljeni materiali so bili tkanina, vinil in krom.

V osnovni konfiguraciji avtomobila "Volga" je postaja GAZ-22 vagon popolnoma opremljena v tistem času radio. Lahko je dobil pet valov, kar je bilo dovolj za sovjetskega človeka.

Če govorimo o udobju, potem je v tej "Volgi" naredil dober grelec. V razmerah zmerne zime zelo lepo pozdravi salon. Še ena prednost tega je, da je brezšivna. Kako bodo mnogi izmed tistih, ki ne vedo, vprašali? Preprosto: skrita je pod pokrovom. O zvočni izolaciji ne morete govoriti, ker je to konec sedemdesetih let. Potem se je hrup v kabini štel za normalno.

Značilnosti vsestranskih 22 GAZ

Med značilnostmi je mogoče prepoznati veliko količino prtljažnika, ki se lahko zlahka poveča, če zložite potniško zofo. Zadnja vrstica sedežev je nameščena tako, da je potrebno zložiti. To je omogočilo prevažanje precej velikega tovora v avtomobilu: omare, hladilnike. Tudi visoki stropi igrajo pomembno vlogo. Druga značilnost tehnologije izdelave strani avtomobilskega telesa 22 (GAZ "Volga").

Torej, v ta namen je bila iz avtomobila GAZ-21 uporabljena integralna stran, nato pa zgornji del zadnjega dela ročno odrezan iz njega. Namesto tega dela je bil že nameščen nov žigosani del. Še vedno med značilnostmi - močnejša guma. Tudi na kolesih je bilo mogoče uporabiti pnevmatike avtomobil ZIM.

Dvižna zmogljivost

Vzmeti v tem modelu so precej toge. To je omogočilo prevoz 5 potnikov in do 200 kg različnih tovorov. Če je bila v kabini samo en voznik in potnik, bi lahko v prtljažnik postavili več kot 400 kg.

Tehnični del

Pri zasnovi avtomobila so inženirji uporabili vse, kar je bilo opravljeno z istim imenom treh serij. Kar zadeva pogon, so bili trije. Imeli so različno moč: 75, 80 in 85 konjskih moči. Zgodovina dizelskega motorja je bila 65 litrov. z. 75-močna konfiguracija je bila namenjena za uporabo v ZSSR, preostali so bili namenjeni za izvoz.

V povezavi z motorji so bili tri hitrosti prenosa. To so bile popolnoma mehanske sinhronizirane škatle. Inženirji so razmišljali o nameščanju stroja, vendar je ta ideja ostala nerealizirana zaradi tehničnih razlogov. Podrobnosti o šasiji in notranjih prostorih so bile prilagojene zahtevam novega telesa, vendar je most ostal nespremenjen.

1965 je prinesel majhno spremembo celotnega modela Volge.

Torej so bili kremplji okrepljeni, brisalci so postali malo dlje, zamenjali kolesne ležaje. Tudi digitalni indeksi so bili nadomeščeni. Osnovni model postaje vagon je bil imenovan 22B, izvozni model pa je GAZ M-22.

Tehnične specifikacije

V postaji vagon lahko sprejme od 5 do 7 oseb. Avto se je pospešil na 120 km / h - to je bila njegova najvišja hitrost. Kar zadeva čas pospeševanja na 100 km, je trajalo 34 sekund. Poraba goriva je bila od 11 do 13,5 litrov na 100 kilometrov. Kontrolna točka je trifazna mehanska, opremljena s sinhronizatorji v drugem in tretjem prestavi.

Sprednja vzmetenje je bil vzmeten, neodvisen tip s stranskimi ročicami. Zadaj je odvisen od vzmeti. Delal je hidravlične amortizerje. Mnenja pravijo, da ima stroj zelo mehko vzmetenje.

Krmilni mehanizem je bil globoiden polžasto orodje. Kot zavorni sistem smo uporabili bobnaste zavore z enosmernim pogonom v hidravliki.

Mnenja

Vozniki pravijo, da je ta avto zelo hiter. Tega ne moremo reči niti po videzu. GAZ-22 motor, čeprav je bil v tistem času izdelan z uporabo sodobnih tehnologij: aluminijast blok cilindrov, polna obračalna ročična gred in drugi - še vedno precej šibek, še posebej glede na težo. Toda odziv na pedal v tej enoti je precej živahen.

Dejansko je v času majhnega testnega pogona avtomobil precej samozavesten v razmerah mestnega pretoka, če omejitev hitrosti ni večja od 60 km / h. To je mogoče preprosto razložiti: navor, ki ga lahko ta enota prikaže, je 170 Nm. Motor ga proizvaja pri nizkih vrtljajih. Vendar pa pregledi pravijo, da se s povečanjem števila vrtljajev motor padca.

Obstaja ta motor in kakšni so nekateri. Sodeč po pregledih je zelo fleksibilen in škatla skupaj z njim postane "avtomatska". V dveh programih je vredno pospešiti, tretji pa lahko brez hitre vožnje na ulicah in stezah ali vožnjo po cesti.

Sanitarni stroj

Na podlagi tega vagonskega postajališča so bile številne spremembe na vseh časih, mnogi so bili izvoženi. V ZSSR so se široko uporabljale sanitarne spremembe. Njegov indeks je 22V. Iz drugih avtomobilov se je model razlikoval posebno pritrjevanje za medicinske nosilce.

Tudi v kabini so bila mesta za najmanjši nabor medicinske opreme. Tedaj so že obstajale druge univerzalije za medicinske naloge. Ampak niso imeli ogrevanega salona. Vendar je bil v vozilu dobro osvetljen.

Podatki o modelu so pobarvali bele z rdečimi križi. Zadnja okna so bila zamrznjena. Na levi in ​​desni sprednji odbijači je bila nameščena posebna svetilka za iskanje, na strehi pa je bila nameščena identifikacijska lučka.

Članek v tisku o GAZ-22

Kot veste, je bil model izvožen. Priljubljen v angleški avtomobilski reviji Motor je celo objavil članek o tej "Volgi". Novinarka je zelo pohvalila visoko zmogljivost, zmogljivost in trajnost. Ugotovljena je bila tudi zadostna strukturna moč. Ugotovili smo tudi pomanjkljivosti, vendar so nepomembni. To je zastarela oblika in šibka dinamika.

Avto ni bil nič več kot spremljevalec Volga 21. Izpuščati je takoj, ko se je končal proizvodnja avtomobila GAZ-21. To je bilo junija 1970. Danes lahko najdete modele na poti, vendar je na cestah zelo malo. Za tiste, ki želijo ugrabiti avtomobil GAZ-22, je bolje kupiti samo original. Še vedno jih najdemo.