Zgodovina ustvarjanja avtomobila `Moskvich 423`

Avtomobili z vagonskim postajališčem do 50. let prejšnjega stoletja so povzročili veliko avtomobilov. Zato so pri razvoju druge generacije strojev oblikovalci MZMA prvotno postavili možnost izdelave na osnovi sedanskega avtomobila s tovornim vagonom, ki je vagon.

Ustvarjanje avtomobila

Avto je bil ustvarjen predvsem za nacionalno gospodarstvo in vladne agencije, ne pa tudi za prodajo fizičnim osebam. Na prvih skicah je bil avto tri-vrata - dve vrati spredaj in ena naslonjena od zadaj. Ta rešitev je omogočila združitev gradnje postajnega vagona s kombijem, v katerem je bila še večja potreba. Vendar je ta odločitev imela veliko pomanjkljivosti in posledično je bila opuščena.

Novi projekt je vključeval telo s petimi vrati. Avto je prejel oznako "Moskvich 423" in je bil pripravljen za serijsko proizvodnjo leta 1957. To je postal prvi v avtomobilu Sovjetske zveze s takšnim telesom.

Moskvich je ta model trajal približno leto dni. Leta 1958 je prišlo do spremembe v osnovnem modelu limuzine "Moskvich 402" do izboljšanega "Moskvich 407". Vagonski voziček, ki temelji na novem limuzini, je prejel indeks "Moskvich 423N". Takšni stroji so bili proizvedeni približno 29500 kosov. Pri naslednjem posodobitvi osnovnega limuzine leta 1963 se je avtomobil začel imenoval "Moskvich 424".

Oblikovanje in tehnične lastnosti

Stroj je bil opremljen z nosilnim telesom. V strukturi karoserije je bila bočna plošča limuzine uporabljena z ukrivljenim upogibom neposredno za zadnja vrata. Takšni avtomobili so bili proizvedeni le nekaj več kot 1500 kosov in zdaj je znanih le nekaj preživelih avtomobilov. Slika "Moskvich 423" zgodnje serije je predstavljena spodaj.

Zadnji del telesa je zapustil tudi sedan, ki je vnaprej določal visoko nakladalno višino (760 mm). Zadnja vrata s steklom so naslonjala na dve zanki na levi.

Zadnji sedež je imel kovinsko podlogo na hrbtni strani in ga je bilo enostavno zložiti, kar je omogočilo oblikovanje tovornega prostora z nosilnostjo do četrtine tone. Dolžina predelka s ravno tlemi je bila skoraj 1,5 metra, širina okoli 1,2 metra. Značilna lastnost je bila odstranljiva talna plošča, pod katero je bilo v niši rezervno kolo.

Moč motorja in prenos so v celoti izposodili iz osnovnega modela limuzine. Zgodnja različica "Moskvich 423" je imela 35-ksni motor s tristopenjskim menjalnikom. Po nadgradnji na 423H se je moč novega nadzemnega motorja povečal na 45, nato pa se je pojavil prenos s štirimi hitrosti. Na "Moskvich 423N" so bili na zadnja vrata na kavču pod tovarniškim grbom okrnjeni kromirani "glavniki" na napisu "Moskvich".

Zaradi večje nosilnosti je bil stroj opremljen s 5 mm vzmetnimi vzmetmi.

Obrat praktično ni dobavil "Moskvich 423" za brezplačno prodajo. Večina strojev je bila razdeljena državnim institucijam in se uporabljala za prevoz manjših pošiljk blaga ali pošte. Veliko teh strojev je prišlo zasebnim lastnikom šele potem, ko so bile odpisane.

Specifikacije "Moskvich 423"

• Skupne dimenzije 4,055 / 1,54 / 1,6 m.
• Oddaljenost od tal do 200 mm.
• Osnova je 2,37 m.
• Prazna masa 950 kg.
• Največja teža je 1430 kg.
• Hitrost do 105 km / h.
• Poraba goriva do 11 l / 100 km.
• Prostornina goriva je 35 litrov.