Suzuki Katana: specifikacije, fotografije in ocene

Leta 1987 je v Motorshowu v Parizu prvič predstavil motorno kolo športno-turističnega razreda Suzuki gsx 600 Katana. Model je bil postavljen kot najbolj proračunsko kolo serije GSX na tujem trgu.

Slabosti

Suzuki Katana 600 je bil sestavljen na jeklenem cevastem profilnem okvirju, opremljenem z motorjem z ohlajanjem zraka, šeststopenjskim menjalnikom in nastavljivim vzmetenjem. Motocikel se je odlikoval z znatno opremljeno težo nad 229 kg.

V zgodnjih letih modela Suzuki Katana ni bil ravno nedvoumna, z drugimi besedami, prišlo je do težav z uplinjačem in uporabljenimi materiali. Vendar so postopoma odpravili vse pomanjkljivosti in prilagodili postopek montaže.

Motorcycle Suzuki Katana 600 GSX je bil proizveden pred letom 2006, nato pa ga je zamenjal sodobnejši model "650F". Nova različica je postala vmesna različica, pred katero je "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, specifikacije

• Tip - športni, turistični;
• sproščanje - od leta 1988 do 2006;
• okvirno, cevasta struktura, jeklo;
• število hitrosti - šest;
• zavore - disk, prezračevane, premer mm, 240 - 290;
• največja hitrost je 220 km / h;
• niz potovanj do 100 km / h - 3,8 sekunde.

Powerplant

• Motor je bencin, štiri-valjni, v liniji;
• prostornina jeklenk, delavec - 599 kocka / cm;
• stiskanje - 11,3;
• hlajenje - radiator, zračno olje;
• hrana - uplinjač;
• vžig - brezkontaktni, tranzistor;
• moč - 78 KM s hitrostjo 10350 vrt / min;
• Navor je 54 Nm pri 7950 vrt / min.

Teža in splošne mere

• Dolžina motornega kolesa, mm - 2136;
• širina, mm - 746;
• višina, mm - 1196;
• višina do sedla - 785 mm;
• zmogljivost rezervoarja za plin - 20 litrov;
• suha teža - 208 kg;
• polna teža, naložena - 229 kg.

Malo zgodovine

Konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja se je spomnil pomanjkanje športnih motornih koles na trgu, takrat so bili izdelani samo modeli cest. Hitri ameriški stroji so se začeli razvijati. Inženirji japonskega podjetja "Suzuki" so prevzeli obstoječi težki dvokolesni motor Suzuki GSX-1100 in na podlagi tega model Suzuki GSX-1100F. Povečal je težo avtomobila in znatno povečal manevriranje. Vendar pa je ostal močan težak motor, in "Katana" (tako imenovano novo kolo) je postal nesorazmeren z vidika moči in realne teže motornega kolesa.

Nato je bila ustvarjena linija športnih turnirjev "Katana", ki se je začela proizvajati kot Suzuki Katana GSX 600 z motorjem 599 kubičnih metrov delovne prostornine.

Do zgodnjih devetdesetih je motocikel "Katana" izgledal kot navadni "delavci na cesti", z visoko lociranim rezervoarjem za gorivo in ravnim sedežem. Toda kmalu v zunanjem kolesu so se pojavile spremembe: najprej je bil motor popolnoma pokrit s priborom, sedež pa je gladko prešel v zadnje krilo in se je močno dvignil z velikim kotom. Tako so se v podlogi Suzuki Katana pojavili dolgo pričakovani športni in dirkalni konturi.

Podvozje

Vendar, da bi se motocikel iz "cestnega človeka" spremenil v polnopravno športno kolo, ena sprememba zunanjih podatkov ni bila dovolj. Zahtevana je bila radikalna posodobitev celotnega tehničnega dela.

Na motornem kolesu je bila nameščena sprednja 45 mm teleskopska vilica z vzvodnim mehanizmom. Zadnje vzmetenje je bila ojačana nihajna konstrukcija z mono-amortizerjem.

Soočenje

Veliko dela je bilo opravljeno s plastičnimi krili. Od svoje lokacije je odvisno, kakšen bi izgledal motor v smislu oblikovanja.

Celoten sprednji del plastične obloge je bil izdelan v obliki kompleksnega tehnološkega profila, v katerem so bili nameščeni dvojni žarometi, smeri za vklop in vetrobransko steklo. Spodnji del telesa je pokril vrh motorja in nadaljeval do sedeža. Rezervoar za gorivo je ostal goli.

Komplet za telo številka dva je popolnoma pokril celoten spodnji del motorja in delno zadnje vilice. In nazadnje, tretja plastična vremenska krpa je prikril okvir in izpušno cev.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikacije

Napredni model GSX Katana 750 F je bil predstavljen leta 1988 in je bil izdelan do leta 2004. Motorno kolo je opremljeno s štirikolesnim motorjem z ohlajenim oljem, deformiran in prilagojen optimalnemu vlečenju pri srednji in nizki vrtilni frekvenci.

Prva generacija modela "Catana 750F" je bila proizvedena v obdobju 1988-1997, z motorno močjo 106 KM. Oblika motornega kolesa je bila takrat zastarela in zahtevala globoko obnovo.

Druga generacija "Catana 750F" je kardinalno spremenila videz, pridobila bolj sodoben dizajn. Motor je nekoliko zmanjšal moč in je že proizvedel 93 KM. pri šestintridesetih novih tonometrih navora.

V Rusiji je postal najbolj priljubljen motocikel druge generacije, saj je videz kolesa ustvaril vtis nadmodernega motornega kolesa. Poleg tega so bile značilnosti motorja znatno izboljšane.

Model "Katana 750F" je prejel novi jekleni okvir iz vlečenega cevastega profila, še posebej močan, a precej elastičen. Vgrajene so bile suspenzije, ki so bile učinkovite s preprostimi nastavitvami, kar je motociklom dalo dodatne dušilne lastnosti.

Monoshock zadnje vzmetenje je bilo urejeno v širokem razponu, perje spredaj premer vzmetenje 45 mm ima stabilizacijski učinek na drobne nepravilnosti na cestišču, tako da je avto šel gladko in na dobro hitrost. Specifikacije "Katana 750 P" v bistvu sovpada s parametri "Katana 600" motorji razlikujejo le v volumnu rezervoarja (20,5 litrov na "750 Katana F" proti 20 litrov za "Katana 600").

Nekateri razlikovalni parametri modela "Katana 750 F":

• suha teža - 211 kg;
• prazna teža - 227 kg;
• največja hitrost je 230 km / h;
• višina vzdolž sedla je 805 mm;
• potek enoslojnega absorberja zadnje vzmetenja - 142 mm;
• vilice sprednjega vzmetenja do odbijača odbijajo 130 mm;
• velikosti sprednje pnevmatike - 120/80 ZR 17;
• dimenzije zadnje pnevmatike so 150/70 ZR 17;
• Sprednje zavore - dva dvojna koluta, odzračena s premerom 290 mm;
• zadnja zavora - enojna prezračevalna plošča, premer 240 mm.

V ostalem so modeli "Katana 600" in "Katana 750" enaki.

Mnenje kupca

Lastniki Suzuki gsx Katana, katerih odzivi so pozitivni, opozarjajo na visoke hitrosti motornega kolesa, pomembno življenjsko dobo motorja in zanesljivost tekalne naprave. Model je prekinjen, na sekundarnem trgu pa je še vedno dovolj kopij v dobrem stanju. Povpraševanje se stalno ohranja v stroških 80-140 tisoč rubljev, motorna kolesa v neoporečnem tehničnem stanju pa so ocenjena na več kot 200 tisoč.