Motorno kolo KTM Adventure 990: specifikacije

Z ustvarjanjem motorno kolo KTM

Zgodovina ustvarjanja

Prvič uvedena leta 2003 modela KTM 950 Adventure S (najprej v imenu vključeno črko S, potem pa je dobil proizvajalec znebili, sprošča dve vzporedni različici) je bil neverjeten - združuje zanesljivost, moč in slog dirkalnih koles, ki navdih oblikovalcem, da ga ustvarite. V-motor LC8, nameščen že od samega začetka, je imel prostornino 950 kubičnih metrov. glej Adventure 950 je bil pravi cestni in terenski motor, katerega motor je razvil impresivno 98 KM. z. (71,5 kW) pri 8000 vrtljajih na minuto z največjim navorom 95 Nm pri hitrosti 6000 vrt / min. Barva KTM je bila oranžna.

Model iz leta 2004 je zaznamoval dodajanje srebrovih in črnih barv, ki v naslednjih letih niso bili ohranjeni. Od leta 2005 je S različica postala replika motornega kolesa Dakar Rally, medtem ko je bila standardna različica črna.

Leta 2007 prostornina cilindra je bila povečana na 999 cu. glej motor V-twin je dobil vbrizg goriva in nastavljiv katalizator, ki je omogočal izpolnjevanje zahtev "Euro 3". ABS je prišel naravno, tako kot užitek s skupino kilometrov, ko ste se vozili na tem motornem kolesu.

Leta 2011 je bil dodan model Dakar, leta 2013 pa Baja.

Avantura 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Vsekakor ima motorno kolo malo konkurentov, včasih pa je eden od njih dovolj, da vse v nasprotju s tem, kar pričakuje proizvajalec. Čeprav je veliko zabave, neverjetno vožnja in se osredotočiti na stil in udobje, Suzuki V-Strom 1000 ne more prevrnejo KTM Adventure 990. To bi pomenilo zmago v igri, katere pravila so sam izumil KTM.

Suzy je neverjetno vsestranski in se prilagaja vsem stilom jahanja, zato med vožnjo po mestu ali po puščavi ne bo težav z motociklom. To je samo vprašanje okusa in ambicije. V vsakem primeru, štiritaktni motor s tekočim hlajenjem in vbrizgavanjem goriva, 90-stopinjski V-dvojček s štirimi ventili na valj in prostornino 996 cm3. cm so idealni za opravljanje takšnih nalog in to storite odlično.

Je boljši od KTM, ko gre za udobje, saj je njen sedež, kot bi bil odstranjen iz turističnega kolesa, in nastavljivo višino vetrobranskega stekla je vedno dobro zaščiten. Vzmetenje in šasija omogočata preprosto vožnjo. Terenske motorne koles V-Strom in 990 Adventure se pogosto nahajajo ob bok ob avtocestah in zunaj cestah, kar govori o obsegu.

Agresiven videz

Ponavadi, ki predstavlja model z dvojno rabo, smo prezrli elegantno zunanjo obliko, ki je v tem primeru ključnega pomena. Toda možgani, se zdi, noče sprejeti prisotnost plastično oblogo, ki izgleda preliva posebej za kar agresivno in trendovski videz. To je edini način za razlago prisotnosti ostrih linij, ki jih najdemo samo na motornih kolesih KTM Adventure 990 in Adventure S.

Zasnova stroja je stalna geometrija in podobnost. Na primer, kombinacija pogleda na sprednji del motocikla, zlasti oblike obrisa, ko se premika v smeri opazovalca, in oblike žarometov, kljub razliki v velikosti, preprosto ni treba spregledati. Vetrobransko steklo je idealno nameščeno, skoraj pod kotom 90 stopinj, tako da dobro ščiti pred vetrom, tudi ko voznik stopi na noge.

Popolnoma racionaliziran in odličen videz KTM dokazuje, da so se dizajnerji spoprijeli s svojim delom. Ne glede na barvo (oranžno, črno ali modro), je spodnji del Oklep ni pobarvan, ampak je izdelana iz trpežnega materiala, ki bo težko nič pri prečkanju reke in drevesne veje ali kaj podobnega, ki lahko zahtevajo potovanje v lakirnici.

Preverite mesto

Cestna in terenska značilnosti KTM 990 pregledov na Adventure strank imenovanih impresivna, saj so občutki, ki daje motocikel resnično edinstvena in vredna svoje dosežke. Tisti, ki želijo imeti svojo železa konja ostal kot čista in sijoča, kot pri nakupu, in raje čim dlje, da se vozijo po asfaltiranih cestah, ki so opazili, da je zelo učinkovita tudi pri uporabi v mestu. 98 "konji" LC8 motor izpustil, z malo truda, hkrati pa jo zapusti uravnoteženi tudi pri nizkih hitrostih. Toda ko gre za manevriranje, se tukaj pojavi problem, saj vodi do izgube stabilnosti. KTM motornih koles ustvarjena za intenzivno uporabo v vsakem okolju, tako visoke in pretirane zahteve ne bo pomagalo vzrok. Ampak na srečo, lahko voznik izbere svojo udobno slog vožnje za to, pa naj bo to v obliki stanovanjskih prostorih ali v puščavskih regijah predmestju.

Obnašanje na avtocesti

Utrujen od počasnega manevriranja, lahko opraviti teste na avtocesti, da bi dobili občutek, kako to deluje pod močnim pospeševanjem pri relativno visoki hitrosti. Odlično! Glede na to, katere prenos gre, ali je število vrtljajev na minuto, v določenem času, motor dal ven potrebno moč, ki omogoča KTM zlahka prehiteti vozila brez kakršnih koli težav, pospeševanje do 210 km / h. Sistem za vbrizgavanje goriva zagotavlja več pospeševanja in kolo se bo strmoglavilo naprej, presenetljivo z vsakim obračanjem plina.

Native roadlessness

Ampak ne ustavi se tam. Odsotnost ceste je kraj, kjer se KTM Adventure 990 počuti kot riba v vodi. S tem se motokros postane otroška igra, in dirkače ne najdemo pomanjkljivosti v sposobnosti motocikla, da premaga ovire. Kolo se opira na svoj dirkačni značaj, da reši situacijo, in se izkaže, vsakič.

Glede na voznike radi radi izstopajo iz zavojev, izgubijo vleko, ker lahko ustvarite dobro sliko. Res je, da ne bi smeli poskušati izravnati kolesa z nogami. Morate se samo izkoristiti in manevriranje bo enostavno in enostavno.

Tisti, ki so vedno sanjali o rezanju tal na polovici s sprednjim kolesom motocikla, bolj primeren avto preprosto ni mogoče najti. Menjalnik deluje enostavno in natančno v celotnem obsegu šestih prestav, gladek oprijem pa olajša življenje avanturista. Velik plus je vetrobransko steklo, ki zanesljivo ščiti voznika.

Zavore z ABS so standardne in samozavestno opravljajo svoje delo. Pri zaviranju, tudi če je sklopka zelo šibka, se motocikel umakne, da se nato spet začne spopasti.

Prehod z ulice na trdi disk off-road še nikoli ni bila tako lepa kot na 990, in druge take off-road kolesa bo več kmalu. Argumenti so preproste in očitne: noben drug proizvajalec nima sposobnosti ali izkušnje preseči uspešnost (v tej kategoriji), Adventure, in nihče (razen V-Strom) niti ne poskušajo, da to storijo. Zato se ne trudite poiskati najboljše. Potrebovali boste samo najboljše - KTM 990 Adventure, katerega cena je 14.899 $.

Značilnosti oblikovanja

KTM 990 je zasnovan z mislijo na avanturo, odličen partner za vožnjo, saj se lahko spoprime z vsemi zahtevanimi nalogami. Zaradi svoje dvojne narave je motorno kolo enako udobno na asfaltu in na grobem terenu.

Skrivnost prvovrstne vožnjo je zanesljiv cevasto ogrodje iz tanke krom-molibdenovega jekla z dodano posodi podokvir in lahkih zlitin tehta 10,5 kg. Na okvirju je montiran v dveh cilindrično štiritaktni prisilnim vžigom in 75-stopinjski V-dogovor, hladilne tekočine in obsega 999 cm³. Motor zagotavlja največjo moč 84,5 kW (113,3 KM), ki pomirja šeststopenjski prenos.

Med ostalimi značilnostmi KTM Adventure 990 je jasno strukturirana večnamenska kabina, 19,5-litrski rezervoar za gorivo, motorni ščit, električni priključek in prostor za shranjevanje.

Obstaja veliko turistični enduro. Toda, ko se asfalt konča, potovanje z motorjem pogosto tudi konča. Po drugi strani pa je zaradi svojih avtentičnih dirke izvora, je malo verjetno, da se bo KTM 990 izognili dolge vožnje skozi puščavo, ki ima moč V2, stabilni zaščitni okvirji in športni sedeži. S stabilno podvozje, preklapljati ABS in z veliko dodatne opreme za turiste iz Oklep pred zapiranjem prtljažnika pritrjena na okvir, motorno kolo je najbolj off-road enduro turizem v svetu.

Rama

KTM Pustolovščina 990 lastnosti cevasto ogrodje zaradi dejstva, da je narejen iz tanke krom molibden privito podokviru zlitine tehta 10,5 kg, ki navdušuje njegovo trdnost. Nihalo s koničnim profilom izboljša mehanski oprijem.

Vzmetni nosilec

Več možnosti prilagajanja, teleskopske vilice in amortizer neposredno povezani omogočajo optimalno nastavitev podvozja, upoštevajoč posamezne značilnosti vsakega voznika.

Kolesa in zavorni sistem

Več kot dovolj dela zavor Brembo zagotavlja najboljše sestavne dele, vključno s 2 plavajočimi sprednjimi zavornimi koluti s premerom 300 mm. Stabilna kolesa zagotavljajo odlično vožnjo in imajo odličen terenski potencial.

ABS

Dvojno vezje ABS sistem, ki se lahko izklopi, razvit v sodelovanju z Bosch in v celoti ščiti pred prekomerno zaviranje v vseh športnih in potovalnih razmerah, v celoti ohranja učinkovitost in zaradi zelo občutljivih tipal zagotavlja idealno povratne prave športne zavore.

Motor

Vodno hlajeni motor v obliki črke V proizvede 114 KM. z. (85 kW) - kar je toliko, kot je potrebno na hitrih avtocestah ali v globokih peskah. Impresivno močno pospeševanje, odlična učinkovitost motorja in njena takojšnja občutljivost za odpiranje plina.

Glave cilindrov

Tudi optimizirana zasnova zgorevalne komore, glavni dejavniki prispevajo k odlično delovanje motorja motornega kolesa s kotom med valji 75 ° so najboljši tovrstni štiriventilska glave, vsak optimizirana kanalov in dve odmične gredi.

Bati

Zlasti lahke spojne palice in bati zagotavljajo manjšo težo motorja in s tem hiter odziv, ki poudarja njene ekstremne športne parametre.

Sistem krmiljenja motorja

Keihin elektronski sistem za upravljanje motorja ureja sodoben sistem za vbrizgavanje goriva, s poudarkom na hitrem odzivu in delu z delno obremenitvijo. To je omogočilo inženirjem proizvajalca, da uskladijo grobo moč z najboljšimi voznimi lastnostmi motornega kolesa.

Vetrobran in rezervoar

Lepljenje učinkovito ščiti pred vetrom in vremenskimi razmerami in prilagodi jasno strukturirano večfunkcionalno kabino, ki vozniku zagotavlja vse potrebne informacije. Rezervoarji za gorivo v skupni količini skoraj 20 litrov zagotavljajo dolgo uporabno delovno območje.

Udobno pristajanje

Odlično položen sedež dvoetažno v rally stilu zagotavlja stabilen stik s tlemi in udobno potovanje na motorno kolo za dolge razdalje, tako voznika in sopotnika na zadnjem sedežu. Hkrati s hitrim gibanjem zagotavlja jasne povratne informacije. Velika površina posode za gorivo je idealna za stike z nogami, ko vozite s stojalom.

Pozornost do podrobnosti

Kolo je ne manjka detajlov omogoča izkazale kot resnične turistične Enduro iz praktično, enostavno upravlja centralno stojalo, ključavnico prtljažnika med tanki in električno vtičnico, da zagotovi zaščita motorja odporne zaščitne oboki in ročne ščitnike.

Zaščitni loki

Poleg standardne tekalne plasti Motorni motor opremljena tudi z oranžno barvo praškastih, izjemno stabilnih cevastih zaščitnih lokov, tako da ohišje ni tako hitro poškodovano.

"Sire" in problemi KTM 990 Adventure

Pri nakupu bodite pozorni na naslednje napake:

• Nezadostno tesnjenje gredi vodne črpalke povzroča kontaminacijo motornega olja s hladilnim sredstvom. Čeprav je bilo to le v zgodnjih modelih, je KTM priporočil zamenjavo tesnila gredi vodne črpalke v načrtovanem urniku vzdrževanja za vsa leta. Onesnaženo olje postane mlečno belo ali razbarvano.
• Tesnilo glave valja teče v modelih iz leta 2003 in 2004. Morate poiskati oljne madeže na dnu cilindra. Napaka se odpravi z zamenjavo glave matice.
• Nalepka z mehurčkom na rezervoarju za gorivo na 950.
• Motnja cilindra sklopke na vseh motornih kolesih.
• Vijaki na tlačni plošči sklopke so v modelih 2006 in 2007 ohlapni. Lahko uničijo pokrov sklopke.
• Črpalka za gorivo morda ne bo delovala na modificiranih uplinjačih od leta 2003 do leta 2006.
• Tlačni, neenakomeren odziv plina pri modelih z vbrizgavanjem goriva, izdan od leta 2007 do 2009.