Suzuki Van Van: ocene, specifikacije, cene

Pojavijo se v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, japonska motorna kolesa Van Van

Eno peščeno kolo

Nedavno ponovno uveden v ZDA, je Van Van prejel prostornina motorja 200 cu. cm - znatno povečanje v primerjavi s prejšnjim 125 cu. glejte Tipično tek na smučeh, je zasnovan za vožnjo po umazaniji in gramozni cesti ter na grobem terenu, široka zadnja pnevmatika pa jo označuje kot pesek.

Enostaven in inteligentni VanVan 200, ki v nekaterih primerih presega, ATV, idealna za izlete po ranču, da hitro preveriti pasti dano, ali vožnja na plaži - povsod, kjer je zemlja ohlapno, tako da pogon štirikolesni takoj obtičali.

Oblikovanje

Van Van - to je tipično generične japonske motorna kolesa, ki so bila tako priljubljena že v 60-ih in 70-ih letih, z nekaj sodobnih inovacij, ki omogočajo tekmo danes. Sedež v obliki črke V je ozek in razmeroma nizek, kar vam omogoča, da dosežete tla tudi zelo nizke voznike.

Prisotnost gumijastega zaganjača in sistema za vbrizgavanje goriva, ki dokazuje sodobnost modela Van Van, so mnenja lastnikov, da je to koristno, vendar bi glede na predvideno uporabo motocikla raje imeli neobvezni startni zagon. Če je vožnja izven ceste, je bolje imeti v rezervnih in nizkotehničnih možnostih.

Višino namestitve naprav Van Van pozitivno pregledajo lastniki: odčitki so enostavni za branje, nameščeni so na zadostni ravni, tako da jih je mogoče ujeti na prvi pogled. Uporabnikom se jim v resnici ne zdi, ko morajo pogledati navzdol, da preverijo odčitke senzorjev. Žarometi, kot bi se lahko pričakovali, so klasično okrogle, čeprav bi morda dvojna naprava naredila boljše. Zadnja svetloba je skodrana, velika, verjetno, preveč. Vendar je retro, in kolo bi moralo biti primerno.

Šasija

Suzuki Van Van se začne s cevasto jeklenim okvirjem v obliki diamantov, v katerem se motor uporablja kot eden od elementov konstrukcije, ki dopolnjuje tokokrog. To ni moglo samo znižati motorja, ampak tudi zmanjšalo skupno težo motornega kolesa zaradi popolne izključitve dela okvirja. Standardni vtiči so podprti pred cevmi 33 mm, en vzmetno hidravlični blažilec pa je zadaj. Vendar so pritrjeni z 5,35-palčnimi platišči brez možnosti prilagajanja.

Aluminijaste kolesne plošče so opremljene z balonskimi pnevmatikami, skoraj komično velikimi za motorno kolo, katerih parametri kolesa so spredaj 130 / 80-18 in 180 / 80-14 na zadnji strani. Pnevmatike imajo cestni ali terenski profil za različne možnosti vožnje.

Zavorna objemka pokriva sprednji zavorni kolut, podjetje Suzuki pa s starim slogom uporablja mehanski boben, ki upočasni zadnje kolo. Prisotnost tega retro elementa v pregledih uporabnikov Van Van za 128-kilogramski stroj se imenuje precej dobra izbira.

Motor

Izbira motorja je prispevala tudi k zmanjšanju skupne mase. Nič ne govori toliko o preprostosti, kot je hlajenje zraka, in to je točno to, kar imamo tukaj. Enojni valj štiritaktni motor z zmogljivostjo 199 cu. cm ima eno roko za kontrolo časa ventila. Proizvajalec je, ne da bi se zanašal na hladilne radiatorje, dodal oljni hladilnik kot dodaten sloj zaščite motorja.

Ni tako enostavno s kontrolo indukcije. Elektronski sistem za vbrizgavanje goriva meri razmerje zraka in goriva za gospodarstvo in nadzor emisij ter samodejno regulator prosti tek "Suzuki" olajša hladni zagon in stabilizira delo v prostem teku brez voznika. Katalizator v izpušnem sistemu prižge vse, kar pride iz zgorevalne komore. Zaradi pomanjkanja uplinjača v Van Van se komentarji voznikov obravnavajo z razumevanjem. Njena razpoložljivost bi poenostavila zasnovo, vendar bi otežila skladnost z emisijskimi standardi za cestno vožnjo.

Prenos

Kljub svoji majhnosti je Suzuki ohranil retro slog in VanVan obravnaval kot motocikel polne velikosti z uporabo ročnega menjalnika in sklopke za prenos moči na zadnje kolo. Morda bi bilo navdušeno, da bi namestili nekakšno skuterjevino brezstopenjsko škatlo, vendar je vozilo opremljeno z običajnim ročnim nastavljanjem, zagotovo pa se lahko kvalificira kot dobro trening kolo. Ta motocikel se razlikuje od Suzuki 125 in prenosa. Delov je, da ima slednji šeststopenjski prenos. Toda Van Van 200 ima pet korakov.

Cena

Cena Van Van 200 je cenovno ugodna - 4599 ameriških dolarjev. Motorno kolo se proizvaja pri izvedbi modrega kovinskega "Triton" in matte sive "Fibroin" z 12-mesečno garancijo brez omejitve kilometrov.

Tekmovalci

Van Van je bolj ali manj mini-križec, ki je okrepljen z vsem svojim retro-style. Zato pri izbiri alternativ ne sme biti omejen noben videz. Če upoštevate načrtovalske cilje, velikost motorja in ceno, bo njen najbližji tekmec TW200 iz Yamaha.

Takoj je opaziti, da je videz TW200 bolj usmerjen. To je nekako Cross-točke "polnosti", ki ustvarja krajši okvir s kratkim 52,2-palčni medosno razdaljo, kar je manj kot 54,5 palcev na Van Van. Kljub majhni dolžini "Yamaha" ima višino klopi za 31,1 centimetrov, ki je skoraj v celoti palčni višji od 30,3-palčni Suzuki.

Čeprav je 5,35-palčni vzmet za Van Van verjetno zadosten za večino kolesarjev, ima Yamaha korak višje s 5,9 palcev zadnjega potovanja in neverjetnim 6,3 palcev sprednjega potovanja. Oba kolesa poleg sprednji hidravlični disk zadaj zavorni boben uporablja, in tako se razlikujejo spitsovannymi diskov z debelimi, pnevmatike z dvojno rabo, ki izgledajo lahko samozavestno vožnjo na svoboden in mehke površine, kot so pesek.

Yamahaova zmogljivost motorja je 3 kocke manj kot Van Van s 199 cu. glej tudi hlajenje zraka, en valj, vendar je 28-milimetrski karburator Mikuni. Nekateri uporabniki, ki se ne bojijo so staromodne, raje uplinjajo pred sistemom za vbrizgavanje goriva zaradi svoje preprostosti. Oba motorja imajo standardni nadzorni sistem, izposojen z velikih koles, ki vključuje ročno sklopko in petstopenjski menjalnik s konstantnim menjalnikom za hitrost in nadzor hitrosti.

Cena teh modelov motornih koles je enaka, je enaka 4599 ameriških dolarjev, kar skoraj povzroča sumničavo dogovarjanja. Na koncu se vse res spusti na to, ali želite nekaj, kar je videti kot precej moderno mini enduro, ali nekaj podobnega klasičnemu domačemu križišču.

Ali je zmagovalec? Uporabniki raje bolj udobno sedeže v Van Vanu, saj trdi sedež Yamaha preprosto prosi voznika, da stoji na stopinjah in ne sedi.