Kje in kako izstopati iz zavornih kolutov? Odstranjevanje zavornih kolutov brez odstranjevanja

Zavorni sistem avtomobila zahteva redno vzdrževanje. To se zlasti nanaša zamenjava zavornih čevljev,

O diskih zavornih kolutov

Proizvajalci običajno navedejo življenjsko dobo določenega mesta. Zato je nesmiselno govoriti o določenih številkah. Na nekaterih strojih, blazine tečejo 10-15 tisoč kilometrov, drugi pa 50 ali več. To velja tudi za diske. Če so visoko kakovostne, potem preprosto živijo na 100-150 tisoč kilometrov, če je sistem v dobrem stanju. Če se drži vodilna tirnica, in blok ne bo odmik od diska, je logično, da bi bil Uživati ​​v celotni skupščini, diski in ploščice ne smejo biti izpostavljeni le za povečano obrabo, lahko pa se poškodujejo zaradi pregrevanja.

Zavorne plošče so prezračevane in neovirano, odvisno od številnih dejavnikov. V večini primerov je odzračevana konstrukcija na sprednji osi. Za njim so lahko običajne plošče in celo bobni. V procesu dela se disk postopoma izrablja in ko doseže najmanjšo debelino, ga je treba zamenjati. To je posledica dejstva, da tanjša kovino v mestu stika z blazinicami, bolj se greje.

Če želite ostro ali spremeniti?

Nekdo je zagovornik prototipnih zavornih diskov, drugi pa so le nagnjeni k zamenjavi. Tukaj je treba pogledati situacijo. Če je disk izbrisan, potem vsaj njene točke, čeprav ne, ne bodo več pravilno izvajale svoje funkcije. Če je obraba nepomembna, toda med zaviranjem je tak učinek kot premik na volanu ali na zavorni pedal, potem je dovoljena dovajalna odprtina. In še enkrat, v odsotnosti mehanskih napak v obliki razpok, itd,

Zato na vprašanje ni mogoče odgovoriti pozitivno. Precej pogosto obstajajo pričevanja, da utor daje le kratkoročen učinek, skupaj z blazinicami pa je mogoče shraniti le polnopravno zamenjavo. To je delno res, vendar ne vedno. Poglejmo, kako pravilno uporabiti zavorne plošče. Danes je masa opreme in različnih tehnologij, ki omogočajo, da se to opravi ne samo hitro, ampak tudi kakovostno.

Izpiranje grobih zavornih diskov brez odstranitve

Kot pove že ime, v tem primeru ni treba odstraniti popravljene enote iz avtomobila. Zato se ta utor izvaja zelo hitro in z vidika učinkovitosti ni slabši od polnega popravila na stružnici. Veliko sodobnih SRT je opremljenih s takšnimi stojnicami. Če želite opraviti delo, morate odstraniti kolo samo. Nadalje na vijakih je nameščena posebna enota, njen blok se prenaša neposredno na ravnino diska.

Proces sam traja približno 10-15 minut. Zato za opravljanje dela v krogu traja največ eno uro. Na obeh straneh so nameščeni rezalniki za žlebove zavornih kolutov na strojnem bloku. To vam omogoča znatno zmanjšanje srčnega utripa med delovanjem. Res je, da obstaja nekaj pomanjkljivosti za to metodo. Glavna pomanjkljivost je nezmožnost obračanja plošč z zavornim elementom, kot je ročna zavora.

O stroških dela

Tu je veliko odvisno od kraja popravila in njegove metode. V mnogih centrih za nego avtomobila boste videli različne oznake, vendar hkrati vsi hvalijo kakovost opravljenega dela. Treba je omeniti, da bo utor zavornih diskov brez odstranjevanja stalo nekoliko manj, saj gospodarjem ni treba odviti dodatnih matice. Tudi stroški storitev se razlikujejo glede na razred avtomobila:

• domači avtomobil - 700 rubljev na vožnjo;
• tuji avtomobil - 1 000;
• avtomobil tujega poslovnega razreda - 1 100;
• terenska vozila - 1 200;

elitni avtomobili (šport) - 1.500.Če diski, med drugim, tudi perforirani, nato pa naj bi vsota treba dodati še 200 rubljev. Kot lahko vidite, če vam delo v krogu na tujem avtomobilu, potem bo vse stalo 4000 rubljev, najvišje 5 000 Toda če mislite, da ni tako poceni. Konec koncev, za 6 000-7 000 rubljev lahko kupite nove zgoščenke. Zato je situacija nekoliko dvojen. Seveda, je smiselno, da groove zavornih diskov, za katere je cena zelo visoka. Ponavadi je to original ali nastavitev. Če so kitajski, potem izostriti nima smisla, je veliko lažje in cenejše za izvedbo zamenjave.

Stroj za žlebove zavornih kolutov

Pomembno vlogo ima oprema, ki se uporablja za delo. Danes mnogi bencinski servisi uporabljajo prenosne stojnice, ki vam omogočajo, da izvedete utor brez odstranitve diska. Kljub temu pa stacionarne stružnice še niso bile preklicane. So bolj funkcionalni in če strokovni del, potem dobljeni rezultat je boljši. Stroj za žlebove zavornih diskov vam omogoča delo v treh ravninah. To pomeni, da so stranice prebodene, pri čemer se blazinice in vpenjalni prostor pripnejo v pesto. Na izhodu boste imeli popolnoma ravno ploščo in lahko pozabite na premik med zaviranjem kot strašno sanje.

Najbolj priljubljen do danes stroj - PRO-CUT vreden približno 200 000 rubljev. Šteje se za strokovno in vam omogoča, da izostri disk, ne da bi ga odstranili iz pesta. Ampak, če obstaja priložnost, je bolje spremeniti kot ekstremni ukrep - utor zavornih diskov. Cena storitve danes nenehno narašča. V velikih mestih lahko doseže 3000 rubljev s čekom za srčni utrip itd. Vendar je to precej drag postopek.

Ali lahko to storim sam?

V priročniku za delovanje in popravilo avtomobilov družine VAZ je ustrezen oddelek. Jasno in jasno navaja, da se utor lahko izvaja tudi v garažnih pogojih brez posebne opreme. Na primer, lahko uporabite datoteko, da odstranite kroglico, ki je nastala zaradi obrabe diska ali uporabe trdih blazinic. To storite tako:

• dvignite vozilo v dvigalo in odstranite kolo;
• začnite avtomobil in vklopite 4. ali 5. prestavo;
• z uporabo datoteke ali grubega zrna diska, se ovratnik najprej odstrani z ene strani in nato na drugi.

Seveda je to pomembno samo za os, ki vodi. Poleg tega ni priporočljivo, da to storite na tujih avtomobilih, bolje je preprosto zamenjati in zamenjati diske z novimi. Kje prodreti zavorne plošče? Najbolje je v dokazanem SRT, kjer ste že večkrat uporabili. Prav tako je priporočljivo, da se seznanite s stroški dela. V nekaterih storitvah se preveč vzame za izvrtino. Morda to storijo kakovostno, čeprav to ni resnično. Preveč poceni - tudi ne jesti dobro. Verjetno je, da zanemarjajo kakovost in zavede stranke.

Kako pravilno prispeti?

Najprej morate samostojno pregledati stanje zavornih kolutov. Večino napak je mogoče vizualno določiti. To zadeva debelino diska. Če je delovalo, potem ni smisla iti v SRT in ga poskušati obnoviti. Prisotnost razpok kaže tudi na neuporabnost utora.

Če je bilo kljub temu sprejeto, da se zavorne plošče prenesejo, nato pa zmanjšati stroške dela, priporočamo, da sami poskrbijo za njihovo odstranitev. Tu ni nič zapletenega. Kolo se zavrže, podpora se odstrani. Če želite to narediti, odvijte par dolgih vijakov. Nato uporabite ploščat izvijač, ki podpira držalo in malo potisne bat. Zdaj, brez težav, lahko odstranite zavorni disk. Po potrebi lahko pred montažo uporabite VD-40 in mastite vse navojne spoje z grafitom ali bakreno maščobo. Slednje za zavorni sistem je bolj priporočljivo.

Sumimo

Včasih ni nobene točke pri obravnavanju žlebov. Kot je bilo že omenjeno zgoraj, je danes veliko kitajskih zavornih diskov. Treba je omeniti, da niso vse slabe kakovosti. Lahko se posvetite evropskim kolegom. Sprejemljiva cena in precej dobra kovina. Poskrbite, da ne boste zavirali pri veliki hitrosti v lužah, ker pregrevanje in oster hlajenje pogosto vodita do izkrivljanja zavornega diska.