Zakaj zavori zavirajo pri zaviranju? Vzroki za škripanje, popravilo ali zamenjavo zavornih ploščic

Prej ali slej vsak lastnik avtomobila sprašuje: zakaj zataknite zavore

Od kod prihaja škripanje?

Najprej si oglejmo zavorni sistem. Njena glavna delovna komponenta je čevelj. Ustvarja zavorno silo, ki interagira z disketo. Zunaj je kovinsko ohišje s pritrjenim na njem torni material. Slednji je sestavljen iz kompleksne sestave, ki vključuje:

• Lončarstvo.
• Ojačitveni elementi.
• Guma (sintetična).
• Organska in mineralna polnila.

Pogosto je odgovor na vprašanje, zakaj se zavorne zavore pri zaviranju skrivajo v blazinah. Morda je bil poškodovan ali slabe kakovosti, ali pa ena od postavk niso združljive z materialom diska, zato je značilen zvok.

Vreme

Eden od najpogostejših razlogov, zakaj je zavora pri zaviranju povečana vlažnost. Pogosto med dežjem na površini danih elementov kondenzat zbira. Zaradi tega se pojavi krčenje zavore. Razlogi so lahko tudi skriti v sami podpori. Zatikanje se pojavi kot posledica vibracij blazinic. V kabini slišite ne samo zvok, temveč tudi dotikanje, ki teče v vibracije. Pride udarite med zaviranjem. Če so ti simptomi opaženi po nedavnem nadomestne blazinice, najverjetneje se je nosilec oprijemal zaradi temperaturnih nihanj. Če želite to narediti, uporabite šesterokotni ključ, da pritrdite pritrdilni vijak. Če pogledate neposredno (s strani ulice), je na notranji strani. Po tem problem izgine.

Kako odpraviti zvoke

Če težava leži v slabem kakovostnem materialu ali nezdružljivosti z diskom, je edini način, da zamenjate blazinice z novimi. Ni treba shraniti in kupiti poceni analogov. Če ste shranili na poceni blazinice, »kot darilo« boste dobili neskončno sesekljan in se lahko dotaknite. Vendar pa slednji nastanejo tudi, če na samem disku pride do poškodb. Najmanjši milimeter lahko ustvari neverjeten trk pri zaviranju - hitrost kolesa in težo avtomobila bodo opravljali svoje delo. Podlaga bo preprosto razkrojila, precej živčno skrbela za lastnika avtomobila. In tudi novi elementi z blagovno znamko ne bodo shranjeni. V tem primeru potrebujete zamenjavo diska. Da bi se izognili nesoglasju, bi morali blazinice in disketi kupiti pri istem proizvajalcu.

Zamenjava ni pomagala

Vozniki se pritožujejo, da tudi po tej operaciji težave ne izginejo. Disk je v normalnem stanju, pri zaviranju ne pride do trkanja. Kako biti? Dejstvo je, da po namestitvi novih čevljev potrebujejo čas za prilagajanje (vklop). Dosedanji proces ne more več kot 400 kilometrov vožnje. Priporočljivo je aktivno in intenzivno zaviranje (ne v škodo pregrevanja sistema). Če to tudi ne pomaga, odstranite kolo in razstavite podporo, morda je umazanija prišla v to, zaradi česar se pojavi celoten problem. Čeprav je zasnova nosilca taka, da prah skoraj ne prodre. Toda za izključitev tega dejavnika ni vredno.

Mimogrede, nekateri avtomobili že uporabljajo antistripsne plošče iz naprave. Predstavljajo drobne kovinske letve, da je njena debelina odpravlja vrzel med blazinico in čeljusti na mestu stika.

Hitro sušenje

Če je škripanje prišlo v deževnem vremenu, je priporočljivo sušiti zavore. To se naredi zelo preprosto - s hitrostjo morate večkrat pritisniti pedal. Tako se bo temperatura na disku povečala in ves kondenzat bo izginil.

Anti-ostruževalna pasta

Lastniku avtomobila se ni spraševalo, zakaj zavore zaprejo pri zaviranju, strokovnjaki priporočajo uporabo posebnih pasti pri nameščanju novih čevljev. To sestavo je treba nanesti na konec in zadnjo stran kovinske podloge. Na delovno površino diska ali blazinice je prepovedano nanositi pasto.

Regulator zavornega tlaka

Ta element služi za distribucijo zavornih sil med sprednjimi in zadnjimi kolesi avtomobila. Ko pritisnete pedal, je glavna obremenitev na sprednjih blazinah. V slabem vremenu bo naprava v tem primeru izgubila nadzor. Regulator zavornega tlaka porazdeli tovor tako, da se vsa 4 kolesa ustavijo z enotno silo. Če izključite konstrukcijo tega elementa, se kolesa zaklepajo na naslednji način: najprej zavirajte zadaj, nato pa - sprednje zavore. V snegu ali dežju tak avto lahko gre yuzom - to bo neobvladljivo. Odsotnost regulatorja pomembno vpliva ne samo na splošno varnost, temveč tudi na obrabo blazin, kar se bo pojavilo neenakomerno.

Kako zamenjati blazinice?

Da bi to naredili, potrebujemo nabor orodij: jack, balončasti ključ za odvijanje kolesnih vijakov, šesterokotnikov in kladivo z izvijačem. Prvič, sorniki se zlomijo in ta del vozila se dvigne, s katere strani se bodo blazine spremenile. Po odstranitvi kolesa, vizualno ocenjujemo stanje zavornih cevi, anten in cevovodov. Ne smejo imeti tekočine in se deformirati. Če pride do razpoke na cevi, ga je treba zamenjati - ta del ne bo trajal dolgo. Koliko stanejo zavorne ploščice? Lahko jih kupite po ceni 1000 rubljev na komplet (4 - za obe sprednji čeljusti).

Torej, najprej morate stisniti zavorni bat s tanko vzvodno ročico. Nato se vijaki nosilca čepa popustijo. Na nekaterih avtomobilih ni določen, nato pa odstranite roko. Potem je potrebno potegniti vodila zatiči. To lahko storite tako, da pritrdite izvijač ali pritrdite na njih (dolg vijak manjšega premera). S pihanjem kladiva počasi premikate zgornji in spodnji zatič iz mesta. Podlogo je mogoče potisniti in odstraniti blazinice. Na njihovo mesto smo postavili nove. Ne pozabite na kovinske blazinice s posebnim pastom. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu.

Ali naj potem zamenjam?

Če zavorne cevi niso odstranjene, ta postopek ni potreben. Zrak ne bo vstopil v sistem med zamenjavo blazinic. Mimogrede, sama tekočina (zaradi svoje sposobnosti absorpcije vlage) je treba spremeniti vsaka 2 leti ali 60 tisoč kilometrov.

Torej, ugotovili smo, koliko stanejo zavorne blazinice in zakaj so šopali. Kot lahko vidite, jih je mogoče spremeniti z lastnimi rokami. Stroški podobnih del na SRT je 1000-1200 rubljev (skoraj cena novih blazinic).