Vzroki za odpravo in popravilo šob dizelskih motorjev

Neuspeh šob dizelskih motorjev je obremenjen z visokimi stroški za nakup novih. Vendar so Boschovim strokovnjakom uspeli najti manj finančno stroškovno učinkovito rešitev problema - učili so bencinske servise za popravilo injektorjev.

Vzroki izpada šobe

Glavni vzrok napak v injektorjih je slabe kakovosti goriva. Dizel z visoko vsebnostjo žvepla ali vode zamaši igelni kanal in razpršilec: kot se spremeni, igla se ustavi.

Manj pogosto nosite podložke in pomlad. Če nastavitvene tesnila še vedno lahko dodajate na vzmet, je treba podložko zamenjati samo. Zelo redko primer postane neprimeren za uporabo - mehansko je poškodovan.

Simptomi napake v injektorju

Najbolj paradoksni simptom je nenaden pojav "hitrosti" motorja. To se zgodi, ko injicirajo več goriva, kot je potrebno. Toda ta učinek se kmalu nadomesti z obratno - avtomobil začne kaditi, gorivo vstopi v linijo maziva in nivo olja se dvigne.

Po dolgem parkiranju avtomobil postane slabši in kadi. Idle postane neenakomerno.

Popravilo injektorjev dizelskega motorja

Na bencinskih servisih je diagnosticirana šoba, ugotovljene napake in, če je mogoče, očiščeni in zamenjani z obrabljenimi deli.

Pred začetkom diagnoze se šoba očisti iz korozije in umazanije v ultrazvočni kopeli. Nato po telesu preverite poškodbe. Za diagnostiko uporabljamo batno črpalko. Z njeno pomočjo merimo tlak vbrizgavanja in gibljivost igle.

Preverjanje tesnosti se izvede s pomočjo maksimuma neposredno na motorju. Injektor je priključen na priključek črpalke preko te naprave. Mehanični zaganjalnik vrti ročično gred. Vbrizganje dizelskega goriva skozi šobo in maksimeter se mora začeti hkrati - to je znak normalnega začetnega pritiska dviganja igle.

Nato se izmeri kot pršenja goriva na stojalu.

Da bi neodvisno preverili učinkovitost injektorja, ga je potrebno odviti in ga pritiskati na motor. Naredite nekaj zavojev zaganjalnika. Če šoba deluje, se bo začela iskricati, obstajal bo pravi stožec gorilnega goriva.

V garažnih razmerah je popravilo injektorjev dizelskega motorja skoraj nemogoče. Edina stvar, ki jo lahko opravlja motorist, je čiščenje telesa vbrizga s čopičem. Glavna stvar je, da pri odstranjevanju tega dela upoštevamo idealno čistočo, da preprečimo, da bi prah ali zrna peska vstopala v navojno luknjo.

Ne uporabljajte tipk avtomobila. Ne morejo samo izbrisati robov matice, temveč jo tudi zdrobiti. Za ta postopek so primerni: enakomerno razporejajo obremenitev na matici.

Oprema za popravilo injektorjev in njihova diagnostika

Naprava za nastavitev injektorjev sestoji iz:

• zbiralnik goriva;
• lastno injektor;
• pritrdilne elemente za preskušano injektorje;
• rezervoar;
• manometer;
• distributer;
• bata črpalka.

Ta naprava registrira tlak goriva na začetku injiciranja in stopnjo njenega padca. Če odčitki ne ustrezajo normam, potem je na istem mehanizmu izvedena nastavitev - pritrdite ali odvijte šobo vzmeti z nastavitvenim vijakom.

Če manipulacija ne deluje, določite izrabljen del in jo zamenjajte.

Napaka v injektorji z elektronskim krmiljenjem vbrizga goriva je bolj težko popraviti, zamenjati mehanski del ni težko, ampak da bi našli elektronski senzor ni vedno mogoče. Pokvarjeni razpršilec lahko zamenja, vendar pa ta postopek ni problem v celoti odpraviti: injektorji, bo nadaljnje delo nepredvidljivo. Strokovnjaki SRT v takih primerih priporočajo, da jo nadomestijo.

Črpalka-injektor. Značilnosti popravila

Spodnji tlak ali obrabljenost nebulatorja se določi med preskusom na preskusni napravi, pa tudi pri popravilu injektorjev Common Rail. Razlika med injektorji črpalk je, da je vsak od njih opremljen z lastno črpalko za dovod goriva.

Najpogostejša napaka je obraba tlačnega ventila, ki je odgovoren za merjenje oskrbe z gorivom. Po zamenjavi se izvede druga nastavitev na stojalu. Če ni mogoče nastaviti tlaka injektorja, potem spremenite bat (potrebno je stiskati gorivo).

Merila za ocenjevanje kakovosti popravila injektorjev dizelskega motorja:

1. Ko se gorivo vbrizga v injektor, se ustvari normalni tlak.
2. Dizel se ne izteče iz razpršilca, medtem ko je črpalka zaprta.
3. Razprševalna svetilka ima pravilno obliko.
4. Po koncu glavne injekcije se tlak zmanjša gladko.

Po popravilu injektorjev črpalke dizelskega motorja se prepričajte, da je njegova namestitev pod pravim kotom na pogonsko gorivo. Nepravilno pozicioniranje lahko privede do okvare tako glave enote kot tudi same naprave.

Če popravilo injektorjev dizelskega motorja ni dalo rezultatov ali je bilo nemogoče, jih morate spremeniti. Izberite novo šobo je boljša od blagovne znamke, ki jo je namestil proizvajalec.