TNVD dizelski motor. Visokotlačna črpalka za gorivo

Glavna razlika med dizelskimi motorji in bencinskimi motorji je še en sistem za gorivo in sistem vbrizgavanja. Najpomembnejši element v zasnovi je črpalka za gorivo dizelskega motorja. To je črpalka za gorivo

Kaj je vbrizgalna črpalka

Ta oprema velja za eno izmed najbolj zapletenih med drugimi enotami dizelskih agregatov. Naprava opravlja glavno funkcijo. Pri zelo visokem tlaku dovod goriva v zgorevalne komore. To je potrebno za dovajanje vnetljive zmesi v zgorevalne komore motorja pri določenem tlaku in le v pravem trenutku za to. Del krme je zelo natančno izmerjen z elektroniko. Tudi del ustreza obremenitvi.

Razvoj črpalke za vbrizgavanje

Vlada mnogih držav na svetu je znatno poostrila okoljske standarde za emisijo škodljivih snovi. To je pripeljalo do dejstva, da je mehansko gorivno črpalko dizelskega motorja postopoma zamenjala elektronska oprema. Mehaniki se niso pravilno soočali s pravilnim doziranjem mešanice goriva v zahtevani natančnosti. Poleg tega se mehanika ni mogla hitro odzvati na vsako spremembo načina delovanja pogonske enote.

Najbolj znani proizvajalci elektronike so ponudili sodobne nadzorne sisteme za dovajanje vnetljive mešanice. Uvedba elektronike je omogočila zmanjšanje nestabilnosti izgorevanja goriva in zmanjšala tudi neenakost dela v prostem teku.

Nekatere naprave so imele v svojem oblikovanju poseben ventil za hitro ukrepanje. To je pripeljalo do ločitve procesa dovajanja mešanice goriva v komore na dva dela. Ta tehnologija je znatno zmanjšala togost zgorevanja.

Točnost pri upravljanju injekcije je prav tako omogočila zmanjšanje emisij strupenih snovi v ozračje. V novih motorjih mešanica izgoreva v celoti, povečana učinkovitost pa omogoča povečanje učinkovitosti in povečanje skupne zmogljivosti.

Elektronska oprema je opremljena z distribucijsko opremo. Elektronika prilagodi položaj točilnega avtomata. Tudi v strukturi je poseben ventil, ki omogoča napredovanje procesa injiciranja.

Vrste injekcijske črpalke

Obstaja več vrst črpalk po vrsti injekcije.Torej, obstajajo naprave za neposredno delovanje, kot tudi baterijsko opremo. V slednjih sistemih so postopki prilagajanja navora nameščeni neposredno na injektorje in elektronske krmilne sisteme.

Neposredna črpalka

Vbrizgalna črpalka dizelskega motorja z neposrednim delovanjem ima mehansko napravo. Pogon je zasnovan na batu in čepu. To imenujemo par bata. Vsi procesi na tej vrsti opreme se izvajajo istočasno. V vsaki zgorevalni komori dizelskega motorja ločen del črpalke dobavi gorivo v predpisanem odmerku. Kar zadeva pritisk, se ustvari s premikanjem črpalke črpalke. Ta oprema je opremljena z veliko dizelskimi avtomobili. S tem načelom zadovoljuje tudi dizelski motor s črpalko goriva ("Volkswagen" - ni izjema).

Črpalka za gorivo za akumulator

Tu je razlika od tradicionalne črpalke, da je pogon bata pod tlakom neposredno v samem cilindru. Toda ta učinek se lahko zagotovi s pomočjo posebnih vzmeti. Obstajajo tudi naprave s hidravličnimi akumulatorji, ki so najpogosteje nameščeni na močnih motorjih z nizko hitrostjo.

Potrebno je reči, da se črpalke s hidravličnim akumulatorjem razlikujejo po ločenih postopkih vbrizgavanja in vbrizgavanja. Vnetljiva zmes pod visokim pritiskom se črpa v akumulator in šele nato vstopi v zgorevalne komore. Ta akcija omogoča učinkovitejšo brizganje in optimalno mešanje, kar je odlično za vse obremenitve. Med minusi takega sistema lahko razlikujemo še večjo zahtevnost opreme, kar ne prispeva k popularnosti. Sodobni motorji uporabljajo opremo na podlagi elektromagnetni ventili in elektronski nadzorni sistem.

Distribucijska črpalka

Ti elementi so v primerjavi z on-line opremljeni z enim ali dvema batoma, ki služijo vsem zgorevalnim komoram. Teža in splošne dimenzije teh naprav so veliko manjše. Kakovost njihovega dela je veliko višja. Toda za te sisteme je značilna nizka trajnost. Pogosto je bilo treba popraviti črpalke za vbrizgavanje goriva dizelskih motorjev. To je določalo uporabo opreme - avtomobilov.

Serijske črpalke

Ta oprema je opremljena s parom bata. V valju je toliko valjev. Ti deli so nameščeni v ohišju, kjer obstajajo posebni kanali za črpanje in praznjenje dizelskega goriva. Za poganjanje bata se uporablja posebna gredna gred, ki se poganja iz ročične gredi. Da bi črpalka delovala, bati pari naj se držijo pesti. To se uresničuje s pomočjo vzmeti.

Ko se odmična gred premika, se odmika zatiča na potiskalniku, ki se v tem trenutku premika vzdolž nje. Med gibanjem elementa se odpira in zapira odprtine za dovod in izpust goriva. Tako se v sistemu pojavi tlak. Zato se odpirajo tlačni ventili in gorivo se premika vzdolž gorivnega voda do injektorjev. To je delo črpalke za gorivo dizelskega motorja.

Za nastavitev se bat vrne v svojo pušo. Da bi izvedli ta obrat, ima naprava posebno orodje, ki je oklopljeno z regalom. Slednji je neposredno priključen na pedal za plin. Zgornji del bata je nagnjen. Pri obračanju lahko spremenite količino dizelskega goriva.

Ta zasnova spletnih črpalk je omogočila visoko zanesljivost. Mehanizmi so podmazani z motornimi olji mazalni sistemi enota. Zato je mogoče uporabiti zelo malo goriva. Te črpalke se uporabljajo na velikih tovornjakih, na avtomobilih pa so bile uporabljene do leta 2000.

Naprava visokotlačne črpalke dizelskega motorja

Na primer promocijske črpalke za gorivo lahko upoštevate osnovno napravo. Torej, črpalke so enosmerne ali dvosmerne črpalke. Hkrati lahko en odsek aparata dovede gorljivo mešanico na več injektorjev.

Tako je oprema sestavljena iz tlačni redukcijski ventil, vse regulator, drenažni priključek, telo črpalke, skupaj s parom bata in ventili. Poleg tega naprave vključujejo črpalni element za gorivo, loputo časovnega vbrizga, telo, elektromagnetni ventil in pogonsko napravo za bata.

Očitno ima oprema kompleksno napravo. V primeru okvare bo diagnosticiranje črpalke za gorivo za dizelski motor težavna naloga. In sistem bo težko popraviti tudi v garaži.

Vzroki za motnje

Stroški teh naprav so precej visoki in črpalka je zelo zahtevna glede kakovosti goriva in mazalnih tekočin. Če je dizelski avtomobil se uporablja pri slabem gorivu, potem mora vsebovati različne trdne delce. Vse to vpliva na delovanje parnega bata, ki ima minimalno toleranco. Tudi nizkokakovostni "dizel" enostavno onesposobi injektorje. Glede na zapletenost moderne črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva je cena goriva z nizko kakovostjo goriva lahko zelo draga. Mimogrede, črpalka stane približno 300 dolarjev.

Med najbolj priljubljenimi prelomi črpalke in šob so naslednji:

• povečana poraba;
• dim v izpušnih plinih;
• hrup in drugi tuji zvoki;
• padec moči;
• težko lansiranje.

Seveda lahko te napake povzročijo drugi razlogi. Da bi ugotovili, ali je potreben popravilo visokotlačnih dizelskih motorjev, je potreben poseben stoj. Ta oprema je samo na SRT, ki so specializirani za podobno opremo. Moderne črpalke nimajo tistih kontrol, ki bi omogočile diagnozo. Zato je treba uporabiti pomoč strokovnjakov.

Naprave za popravilo

Potreba po popravilu je lahko posledica različnih razlogov. Mnoge napake ni mogoče odpraviti z lastnimi rokami. Če pa se popravila zmanjšajo za zamenjavo obrabljenih delov, je to enostavno narediti v garaži. Ampak še vedno moraš prilagoditi opremo na specializirani stojnici.

Zato je eden od razlogov za poslabšanje črpalke za gorivo dizelskega motorja. To je zelo preprosto. Elektrarna bo delovala preveč neenakomerno in glasno. Zagon in izguba moči sta zapletena. O nizkocenovnem gorivu je že rečeno. Celo uporabnost vpliva na elektroniko. Za popravila pogosto morate zamenjati tisto, ki je obrabljena. Ampak za to je potrebno razstaviti napravo. To lahko storite sami, vendar brez ustreznega znanja je bolje, da se obrnete na strokovnjake.

Torej smo ugotovili, kakšne vrste visokotlačnih črpalk za gorivo obstajajo in upoštevali razloge za njihovo odpoved.