Diferencialni ležaj: nadomestne funkcije in naprava

Pogosto se pojavijo primeri, ko se med njegovim gibanjem v avtomobilu vidi nerazumljiv hrup, ki postane močnejši, ko se tempo nastavi in ​​se pri ustavljanju zmanjša. Ni važno, kateri prenos to pride, napaka je bodisi povezana s pesto ali z diferencialnim ležiščem. V članku bomo razpravljali o tem, kako ga spremeniti, urediti in o čem je sestavljen.

Diferencialni ležajni razpored

Stožčasti ležaj se nanaša na obliko kotalnih ležajev in je zasnova, sestavljena iz dveh obročev v obliki okrnjenega stožca s tekalnimi žlebovi. Med njimi je separator z valji. V obliki so cilindrične, konične, cevaste oblike, igle in zvite. Konični v svoji konstrukciji so razdeljeni v eno vrstico in dvojno vrsto.

Kot element mehanizma lahko diferencialni ležaj deluje v pogojih velikih obremenitev in hitrosti vrtenja. Zato so stožčasti ležaji del obeh vozlišča za železniški prevoz in elementi vozlišč avtomobila.

Zakaj moram zamenjati diferencialni ležaj?

Vrste napak so razdeljene v naslednje skupine:

1. Začetne napake:

• amortizacija;
• brazde;
• škripanje;
• uničenje površinske plasti;
• rja;
• rezultat prehoda električnega toka.

2. Sekundarne napake:

• utrujenostne lupine;
• vrzel.

Če pride do okvare, je potrebna intervencija. Ležajem ni mogoče popraviti, možna je le njegova zamenjava.

Kako deluje popravilo?

Za izvajanje restavratorskih dejavnosti bo potrebno:

1. Kroglični ležaji v količini 2 kosov.
2. Tesnila (oljna tesnila) pogonov v količini 2 kosov.
3. Obroči za zbijanje. Mora biti drugačen: desno in levo.
4. Obloga prenosnega pladnja.
5. Zapiralo navojev.
6. Novo olje menjalnika.

Za prilagoditev diferencialnega ležaja odstranite menjalnik. Popravljene so na razstavljeni enoti s sproščeno prestavo sekundarne gredi (par ključev). Ko je škatla odstranjena, se od nje odstrani razlika.

Nato se naredi naslednje:

1. Polosne prestave se sproščajo iz diferenciala, ki se vrti za 90 °⁰.
2. S pomočjo potrebnega orodja se izvleče obroč, ki je v osi zobnika.
3. Po odstranitvi zamaška se os zlahka vzame in skupaj s seboj prestavi.
4. Vzame se glava zahtevane velikosti, podaljšek, nato se vijaki sprostijo, ki pritrjujejo pogonsko orodje na diferencialno hrbtenico.
5. Potem se pogonsko orodje sprosti iz telesa (možno je s pomočjo kladiva).

Zdaj moramo pogledati delovne površine delov, ki so bili odstranjeni, za kakršne koli pomanjkljivosti. Če odkrijete majhne nepravilnosti, jih je treba odstraniti s šprintom. Če pride do resnejših poškodb delov, je treba zamenjati. Tudi če pregled na pogonskem orodju kaže razrezane lupine ali druge napake, ga je treba spremeniti.

Postopek zamenjave

Naslednji korak je skrbno preučiti lokacijo ležajev. Če je proizvodnja na teh mestih je treba spremeniti telo, če najdemo školjke na tirih in kotalnih teles, odtis ali zamik napakah separatorji, se spremenijo ležaji. Nato se s pomočjo orodja diferencialni ležaji zaprejo. Zunanji obroči so križani iz ohišja motorja. Naredite to s posebno napravo. Če ne Berač, prvi zavihanimi lisice vretena, potem pa jih zamenjajo sveže.

Zunanje obroče odstranimo s pomočjo majhne brade. Pod njimi je nastavitveni prstan. Preden jih stisnete, je potrebno pripraviti nove kopije delov. Če je potrebno, se spremeni orodje, ki je odgovorno za merilnik hitrosti. Razlika je ponovno sestavljena po spremembi ležaja.

Nastavitev ležajev diferencialnega VAZ-a

Diferencial je agregat, ki vam omogoča prekinitev navora, ko vsaka od pol osi najde svoje nove tonometre. Prav tako popravi torzijsko hitrost koles. Ko obračate zunanje kolo teče ob velikem loku in se začne zdrsniti. Da bi to preprečili, se uporabi razlika.

Zaradi tega imajo kolesa različen torzijski kot pri hitrosti. Za prilagoditev tega elementa na stanje poti morate prilagoditi razliko.

Elementi so sestavljeni iz dveh delov: zunanjih obročev, ki so pritrjeni v nogavice mostu in notranjega, pri čemer se odrivni elementi segajo do diferenciala. Nadomestitev, kot tudi prilagajanje teh vozlišč, lahko opravite z lastnimi rokami.

Za prilagoditev diferencialnih ležajev potrebujete:

1. Odvijte pritrditev ležajev, tako da se lahko nastavitvene matice vrtijo.
2. Te matice morajo biti zategnjene, z malo napora.
3. Zategnite ležaje z maticami, najprej obrnite orodje v eno, nato nazaj. Pri tem se valji, ki so v ležajih, zavzamejo želeni položaj.
4. Za merjenje stranski vrzel v sklopke orodje glavno orodje za stanovanjske zadnje osi, je treba okrepiti kazalec, da bi svojo sondo na vrhu zoba zunanjega roba orodja. Reža mora biti 0,15-0,2 mm. Meritve je treba opraviti za najmanj šest zob v obrnjenih območjih krošnje.
5. Da bi zmanjšali razdaljo, z izvijačem ali tanko kovinsko palico, odvijte matico za nastavitev na strani vzvratne prestave in drugo zavrtite.

Obračanje in obračanje matice je treba izvesti z isto vrednostjo, ki jih usmeri vzdolž žlebov. Vsako odvijanje mora biti končano z zategovanjem. Ta ukrep zagotavlja stabilen stik zunanjega ležajnega obroča z matrico, ki služi kot zagotovilo za pritrditev med delovanjem. Če želite povečati razdaljo, morate opraviti ista dejanja, vendar v nasprotnem zaporedju.

Stopnje prilagoditve

1. Ko je razdalja popravljena, je treba preveriti igro na osi. V ta namen je pritrjen kazalec na stojalo, sonda se dotika konca gonila. Mešanica se meri in del se vrti v smeri osi.
2. Matica za nastavitev, ki je na nasprotni strani gonila, nastavi igro na osi od 0,055 do 0,035 mm.
3. Potem je matico zategnjeno in predobremenitev nastavljena: 0,1 mm, če ležajev ne presega 10 tisoč km - 0,05 mm - če je več kot 10 tisoč kilometrov. Vrtenje matice na en žleb je enako "kompresiji" ležaja za 0,03 mm.
4. Po opravljenem posodabljanju je potrebno pritrditi vijake na pokrovu ležajev in namestiti zaporne plošče. Stranska razdalja se ponovno preveri.

Nastavitev ležajev diferencialnega UAZ-a

Ta postopek je treba izvesti s prilagoditvijo debeline sklopa nastavkov za nastavitev, ki so nameščene med stranicami zaprtih obročev obeh ležišč in menjalnika. Pri menjavi podrobnosti glavne prestave in diferencialnega ležaja opravite popravke v tem vrstnem redu:

1. Izpraznjene zapestne obroče na matici sperite tako, da se med stranema menjalnika in stranicami zaprtih ležajnih obročev nahaja oddaljeno 3-3,5 mm od roba.
2. Razstaviti pol linijo in oddajajo sestavljeni z gnano orodje razlike v bloku motorja, namestite folijo in omejitev ni v celoti privijte vijake, ki držijo pokrov in obrnite pogon sklopa ORODJE lopato skozi ohišje grla, vlomiti ležajev za valji stal na pravem mestu. Nato z enakimi vijaki in do konca združite pokrov z ohišjem motorja.
3. Odstranite vijake. Previdno odstranite pokrov, odstranite diferencial iz ohišja motorja in izmerite razdaljo A in A1 med stranema menjalnika in zaprtimi obroči.
4. Izberite niz debelih blazinic, kar je enako vsoti A + A1. Da bi zaščitili pretenzo v ležajih diferencialnega menjalnika, dodajte tesnilo debeline 0,1 mm na ta komplet. Zato mora biti skupna debelina A + A1 + 0,1 mm.
5. Odstranite zaprti obroči diferencialnih ležajev. Razdelite sestavljene blazinice na dva dela. Postavite jih na vratu menjalnika in prekinite zaprti obročki za kolesa do meje. Potem nastavite razdaljo na straneh tako, da premaknete pogonsko gonilo.

Šele po menjavi diferencialnih ležišč za meritve in primerjavo višine novega in starega sklopa. Če je novi ležaj bolj ali manj zastarel za določeno količino, se v prvi različici zmanjša debelina aktivne množice blazinic in več se naredi v drugem.

Zaključek

To je tako enostavno prilagoditi in spremeniti ležaje diferenciala. Tudi članek je seznanjen s svojo napravo in namenom. V primeru težavnejših težav z razliko je seveda bolje, da se posvetujete s strokovnjaki.