Zadnja pesta: funkcije in navodila za zamenjavo

Zadnje pesto je namenjeno priključitvi gibljivega kolesa in elementa vzmetenja - žarka. Dizajn vozlišča se lahko primerja z majhnim steklom iz kovine. V notranjem delu se pritisne poseben ležaj. Zelo preprosta naprava, vendar lahko motoristu prinese veliko težav - ko se nosijo, ležaji začnejo zviti. In če ne opravite pravočasne zamenjave, lahko kroglice popolnoma zavrejo, kar bo povzročilo blokado koles in vozilo se bo nenadoma ustavilo - pri vožnji z veliko hitrostjo bo to povzročilo nesrečo.

Značilnosti oblikovanja

Zelo različno vzvratno pesto 2108 iz podobnega mehanizma, ki se uporablja v avtomobilih klasične serije - VAZ 2101-2107. Zasnova zadnje vzmetenja na vozilih s pogonom na sprednja kolesa je precej preprosta. Na nosilcu je polizna fiksna, nekoliko podobna vrtljiva pest, nameščen na sprednji osi. Toda ena razlika je v tem, da se ta element lahko premika v navpični ravnini, vendar se ne bo izkazal - strojna oprema je težka.

Pesto je majhen kovinski valj, votlo v notranjosti. Stisnjen je v valj - poseben ležaj, s katerim se kolo vrti na polprevodniškem polju. Zunanji premer tega ležaja je enak kot notranji premer pesta. In premer notranjega ohišja je enak kot zunanji okrov polioksida. Posledično je najbolj gosto pristanek na pestu na pol osi, kjer ni nobenih vrzeli. To je mogoče razumeti tako, da ločimo element.

Znaki in vzroki za motnje

V mehanizmu zadnjega pesta 2108 je ležaj najpogosteje nepravilen - to je najbolj ranljivo mesto. Včasih pa so še bolj specifični prelomi - razpoke na kovinski površini pesta, uničenje niti za kolesne sornike. V drugem primeru ne morete povsem spremeniti vozlišča, samo izrezati novo nit. Ampak to ne pomaga vedno, lažje je kupiti in namestiti novo. Zato, če so ob privitju vijakov obrnjeni navoj, se mora popravilo začeti takoj, sicer lahko pride do izgube kolesa.

V primeru, da se nosi, obstajajo zunanji zvoki - močna utripanje, ki nastane z nizom hitrosti. Razlogi so lahko več:

1. Na začetku je bila slaba kakovost izdelka.
2. Nezadostna količina maziva znotraj ležaja.
3. Nepravilna namestitev.
4. Presegel dovoljeni vir.

V vsakem primeru je treba element nadomestiti. Ko buzz doseže svoj maksimum, se začnejo pojavljati vibracije - in večja obraba, višja bo njena raven.

Katera orodja so potrebna?

Pred menjavo zadnjega pesta ali njegovega ležaja se prepričajte, da imate vsa potrebna orodja. Brez posebnih pullers za izvedbo razstavljanja ležaja verjetno ne bo delovala. Če nameravate postaviti novo zbirko vozlišč, potem ne bo nobenih težav - že ima nov obroč, ki ga namestijo vsa pravila.

Ampak, če vse izdelke kupite ločeno, je zaželena razpoložljivost pullerja. Na dosegu roke morate imeti naslednja orodja:

1. Priključek je prednostno podvrste tipa. In nujno zanesljive podpore. Če jih ni, potem lahko uporabite lesene palice.
2. Ključni cilinder za vijake pritrditve koles - ponavadi glava na 19, 17 ali šestistrennik.
3. Kleščaste ploščice.
4. Končna glava je 30 ali ključ.
5. Kos močne cevi.
6. Kladivo, dleto, kladivo.
7. Lesena palica ali bronasti kladiv.
8. Montaža lopate.
9. Vsak design puller za pritiskanje kolesnih ležaj.
10. Potrebno je dvodelno vlečno kljuko.

To in vse, boste potrebovali tudi novo ležišče in pesto. Stara ponovna uporaba ni priporočljiva.

Kateri ležaji kupiti?

Cena sklopa pesto za VAZ-2108 in podobne modele je približno 1200 rubljev. Ležaj bo stalo približno 350-600 rubljev (odvisno od proizvajalca in pohlepa prodajalca). Nekaj ​​slabih rezultatov kažejo nekateri tuji proizvajalci ležajev, vendar če želite kakovost in poceni, potem bodite pozorni na domače - Vologda ali Samara. Prvi so veliko boljši, življenjska doba je visoka. Vendar morate kupovati dele le iz preizkušenih prodajalcev - veliko na kitajskem potrošnem blagu je na trgu rezervnih delov, katerega kakovost ostaja zaželena.

Priprava za odstranitev vozlišča

Če želite razstaviti zadnje pesto na VAZ-2108 ali kateri koli drug avto s pogonom na sprednji kolesni pogon, morate opraviti pripravljalno delo:

1. Stroj postavite na ravno površino. Inšpekcijska jama ni potrebna - vse delo se opravi brez njega.
2. Čevlje postavite pod sprednja kolesa, vklopite prvo hitrost ali zadnjo - to bo zagotovilo maksimalno fiksiranje stroja. Ne morete stisniti ročne zavore - navsezadnje boste odstranili zadnji boben.
3. Odstranite zaščitno kapico, da dosežete matico pesta.
4. Zdaj morate porjaviti kroglice na matici, z uporabo punčke in kladiva.
5. Nastavite ključ do 30 in odtrgajte matico. Uporabite šobo - dolgo cev.
6. Šele po tem lahko popustite kolesne vijake.

Zdaj morate dvigniti popravljeno stran stroja in začeti razstavljati pesto.

Kako odstraniti vozlišče

Da bi razstavili zadnje pesto, morate izvesti naslednje manipulacije:

1. Odstranite zavorni boben z odvijanjem obeh vodilnih zatičev. Če se boben ne posodi, je treba ta vodila priviti v sosednje luknje ali rahlo, z uporabo distančnika, da ga tapnete od zadaj.
2. Popolnoma odstranite pritrdilno matico pesta, ne pozabite na podložko, ki se nahaja pod njim.
3. S potegalkami s tremi noži demontirajte pesto. Ampak lahko uporabite lažji način - postavite kolo nazaj in jo strmite strmo.
4. Če notranja dirka ležaja ostane na pol osi, jo je treba odstraniti s pomočjo dvoslojnega pullerja.

To je vse, zdaj lahko postavite novo sklopko zadnjega pesta. Ampak, če boste le morali zamenjati ležaj, morate razstaviti starega in jo nadomestiti z novim.

Odstranjevanje in namestitev ležaja

Da bi odstranili ležaje, potrebujete:

1. S posebnimi kleščami odstranite pritrdilne obroče.
2. Odstranite stari ležaj. Za to lahko uporabite katero koli metodo - s pullerjem, kladivom in trnom.
3. Temeljito očistite notranje površine - če so jarki, jih je treba znebiti.
4. Namestite novi ležaj z izvlečkom. Če želite udariti s kladivom, lahko poškodujete epiplona. Zadnje pesto je treba ogreti, vendar ne več kot 50-60 stopinj.
5. Namestite pritrdilne obroče - preverite, ali se prilegajo v utore.

Po vseh teh manipulacijah sestavite celoten sklop. Zategnite matico pesto, upognite kroglice tako, da se ne iztegnejo.