Hladen zagon motorja: bistvo in pomembni odtenki

S prihodom zime v avtu, kot v resnici, in njegovega lastnika, začeli temne dni: led, ledena steklo, zamrznjene ključavnice in prtljažnik, primerzshie zavore kolodkihellip- Toda največji problem - to je mraz zagon motorja.

Zakaj se avtomobil slabo zažene "na mrazu"

Slab zagon motorja "na mrazu" je povezan z več razlogi:

1. Pri temperaturah pod -20 stopinj popolnoma napolnjena baterija izgubi 50 do 80 odstotkov svoje napolnjenosti, medtem ko se obremenitev na njej, za razliko od poletnega obdobja, poveča le.
2. Povečanje obremenitve na akumulatorju je povezano s spremembo skladnosti olja v motorju. V mrazu postane debelejša. Zato bo zaganjalnik potreboval več truda za vrtenje ročične gredi, kar pa zahteva dodatno energijo iz akumulatorja.
3. Če so sveče v avtu niso spremenile in so znatno proizvodnjo, zato da bi lahko vžgal mešanico goriva, prav tako potrebujejo dodatno energijo iz baterije.
4. Nižje temperature vodijo k temu, da zaradi stiskanje kovinskih povečali razmiki v mehanizmu ventila in zgorevalno komoro (med stenama bata in cilindra), kar vodi do zmanjšanja stiskanja.
5. Zaradi stiskanja vpadnega olja vstopi v izgorevalno komoro, kar vodi do povečane tvorbe koksa, ki poleg tega, da odlagajo na svečk, vodje batov in ventilov maši filter olja, kar znatno zmanjša njeno življenjsko dobo.

Kot lahko vidite, so vsi razlogi, ki ovirajo hladni zagon motorja, nekako povezani. In vsak od njih prispeva k dejstvu, da se stroj ne začne.

Kako pripraviti vozilo za zimsko obratovanje

Najprej je treba omeniti dejstvo, da je vsak hladen zagon motorja s strani obrabo mogoče enačiti s kilometrino v 150-200km, ta vrednost poveča v sorazmerju do temperature znižuje, to je nižja je temperatura, višja je stopnja poslabšanja motorja. Zato je treba za zmanjšanje obrabe skrbeti vnaprej.

Da bi to naredili, pred začetkom hladnega vremena preverite nivo gostote elektrolita v akumulatorju in po potrebi napolnite baterijo. Čeprav to seveda ne prihrani baterije zaradi izgube polnjenja pri temperaturah pod ničlo. Zato je najboljša možnost, da storite enako kot gonilniki v regijah, kjer je povprečna dnevna zimska temperatura -30 stopinj: odstranite baterijo za noč in jo očistite v topli sobi. Zaradi njene odstranitve nekaj minut od jutranja bo več kot nadomestilo brez težav zagon motorja.

Olje za zimo je bolje izbrati tako, da ne spremeni svoje viskoznosti v hladnem, dobro ali vsaj ne zelo debelo. Zato morate natančno prebrati opis izbranega olja, pri tem pa upoštevati temperaturno območje njegove uporabe.

Pred zimo je treba postaviti tudi nove sveče in filtre (zrak, gorivo, fino čiščenje, olje). Poleg tega ne bi bilo odveč, če bi z njimi imeli še en sveženj, za vsak slučaj.

Hladni zagon motorja

Zaporedje akcij pri poskusu zagona motorja v hladnem vremenu je načeloma univerzalno za vse avtomobile. Majhne razlike so lahko posledica razlik v sistemih za gorivo. Zato je hladni zagon motorja VAZ, GAZ ali UAZ popolnoma enak kot pri tujih avtomobilih.

Torej, po dolgem parkiranju na hladnem, morate najprej "zbuditi" baterijo. Če želite to narediti, 10 do 15 sekund vklopite dolgi svetlobni pramen, to bo sprožilo kemično reakcijo v akumulatorju in ogrevalo elektrolit.

Naslednji korak je stisniti sklopko. To bo odklopilo motor in menjalnik, s čimer bi odstranili prekomerno obremenitev iz ročične gredi. To je pomembno, saj se tudi med nevtralno opremo prestavi orodje med zagonom, kar bo zahtevalo dodatno energijo iz akumulatorja.

Več kot 5 sekund za še en poskus, da spreobračanje zaganjalnik nima, da, drugače lahko končno dal baterijo ali pour sveče, in to je nesprejemljivo pri nizkih temperaturah. Če je motor funkcionalen, mora začeti z 2., 3. poskusom.

Dokler ne začne delovati vztrajno, se pedala sklopke ne sme sprostiti, drugače se lahko izklopi motor. Ko pustite avtomobilu v prostem teku 2-3 minuti, lahko nemoteno začnete (brez kretenj in pospeškov), medtem ko se motor hitreje segreje.

Nekaj ​​nasvetov za motor z uplinjačem

Obstaja priljubljen način za lažji začetek zjutraj. Če želite to narediti zvečer v sistemu mazanja avtomobila pade pol kozarec bencina, ki ne dovoljuje, da bi se olje zgostilo. Vendar pa je ta metoda učinkovita le, če je mineralno olje napolnjeno z motorjem. Za sintetiko in polsintetiko se ne ujema. In spet: po dveh kozarcih bencina v sistemu mazanja je treba olje zamenjati, zato je ta metoda učinkovita, vendar je primerna za nujne primere.

Tudi za hladen začetek motorji karburatorjev lahko uporabljajo zrak ali, kako se imenuje, "hiter začetek" (prodaja v avtomobilskih trgovinah). Da bi to naredili, se pokrov zračnega filtra odstrani, zrak pa se brizga skozi ventila za plin neposredno v uplinjač, ​​po katerem je pokrov filtra tesno zaprt. Hlapi eter, mešani s hlapi hlapov, bodo izboljšali svojo vnetljivost. Če želite vžigati takšno mešanico, bo celo šibka iskra.

Prav tako bi bilo koristno, da bi potegnili regulator plina ("sesanje") po parkiranju avtomobila na parkiranje, s čimer blokira dostop hladnega zraka do uplinjača, ki se še ni ohladil. To bo preprečilo nastanek kondenzata v njem.

Kaj naj storim, če je baterija "umrla"?

Če je baterija še vedno prazna, potem je najpreprostejša stvar v tej situaciji "osvetlitev" iz drugega avtomobila. Za to potrebujete posebne bakrene žice s pritrdilnimi elementi na sponke ("krokodili"). Morate biti še posebej previdni, injektorski motor, ima veliko različnih vrst elektronike, ki lahko propadejo zaradi padca napetosti, ki se je pojavila.

Baterije lahko priključite, ne da bi zaustavili motor donatorskega stroja, glavna stvar je, da strogo upoštevamo polarnost in prednost.

Povezava se začne v skladu s shemo od šibke baterije do napolnjene enote:

1. Od minusa potrošnika do minusa donatorja.
2. Iz plus potrošnika - v plus donatorja.

Morate biti zelo previdni in ne zmešajte plus z minusom, sicer lahko baterija eksplodira!

Po priključitvi morate "donatorju" dati še 5-10 minut v stanju mirovanja, tako da bo napolnil akumulator. Nato mora biti njegov motor pridušen, in šele po tem, da bi poskušal dobiti potrošnika. Če se to ne naredi, lahko napetostni skok, ki se je zgodil pri zagonu motorja, ki ga napaja, lahko resno poškoduje elektroniko "donatorja".

Ko nič od zgornjega ne pomaga, ostane samo vlečenje avtomobila v vleko ali potiskanje.

Kako začeti avto z vleko

Zagon avtomobila z vlačilcem ni težka zadeva, vendar jo je treba storiti pravilno. Če želite to narediti, je vžig vklopljen, avto je postavljen na "nevtralno" in lahko začnete z vožnjo. Po izbiri hitrosti (40 km / h) se sklopka iztisne in tretja prestavna naprava se takoj aktivira (tako je obremenitev motorja minimalna) in sklopka se postopoma sprosti. Če se motor zažene, ne morete takoj ustaviti, avto lahko izgine. Potrebno je počakati, dokler motor ne začne delovati enakomerno (vrti se nehajo plavati).

Hitrost motorja ob zagonu "do mraza" običajno znaša od 900 do 1200 vrt / min, po segrevanju pa do 800.

Drug problem je pozimi delovanje avtomobila - to je, ko po hladnem zagonu iz pod pokrovom slišal žvižganje, ki je lahko po segrevanju izginejo. Kljub temu pa tega ne moremo pustiti brez pozornosti.

Kaj lahko po pametnem zagonu pokažete pod pokrovom

Če se iz pod pokrovom avtomobila slišal piščalko, ko se začne motor na hladno, lahko razlog za to je več:

• Pogonski jermeni. Posebno pozornost je treba nameniti generatorski pas. Iz šibke napetosti preprosto zdrsne na gred, zato piščal, potem ko ogreje piščal, lahko izgine.
• natezalni valj, časovni mehanizem (sčasoma piščal postane močnejši in postane stalni);
• Izrabljene gredi (črpalka, generator).

Ne smemo pozabiti, da je vsaka čuden zvok pod pokrovom - to je neke vrste opozorilo vsake napake, in če sami ugotoviti vzrok nastanka zvoka ne deluje, potem morate posvetovati s strokovno službo, in potegnite z njim ni vredno. Konec koncev, "odmor" nekje sredi ceste v hudi mrazi - dvomljiv užitek.