Kje je ventil VVTI in kako ga preveriti?

VVTI je sistem, ki ga je Toyota razvila za spreminjanje faz distribucije plina. Če skrajšate to kratico iz angleščine, je ta sistem odgovoren za inteligentni premik faze. Zdaj na sodobnih japonskih motorjih je nameščena druga generacija mehanizmov. In prvič se je VVTI prvič namestil na avtomobile od leta 1996. Sistem je sklopka in poseben ventil VVTI. Slednji deluje kot senzor.

VVTI ventilski sistem vozil Toyota

Element je sestavljen iz telesa. V zunanjem delu je kontrolni solenoid. Odgovoren je za gibanje ventila. Prav tako ima naprava O-obroče in priključek za povezavo senzorja.

Splošno načelo sistema

Glavna krmilna naprava v tem sistemu odmičnih gredi je VVTI sklopka. Oblikovalci motorjev so privzeto oblikovali faze odpiranja ventila, da bi dobili dober oprijem pri nizkih vrtljajih motorja. Ker se število vrtljajev poveča, tudi tlak olja, ki odpira ventil VVTI. "Toyota Camry" in njegov 2,4-litrski motor delata na istem principu.

Ko se ta ventil odpre, se odmično gred vrti do določenega položaja glede na škripec. Klešče na gredi imajo posebno obliko, med vrtenjem elementa pa se sesalni ventili nekoliko odpirajo. Zato se pozneje zaprete. To bi moralo imeti najboljši učinek na moč in navor motorja pri visokih vrtljajih.

Podroben opis dela

Glavni krmilni mehanizem sistema (in te sklopke) je nameščen na škripcu odmične gredi motorja. Njeno telo je povezano z zvezdo ali zobat kolut. Rotor je priključen neposredno na odmično gred. Olje iz mazalni sistemi se napaja z ene ali dveh stranic na vsak listič rotorja na sklopki, kar povzroči, da se odmična greda vrti. Ko se motor ne zažene, sistem samodejno nastavi največje kotne zakasnitve. Ustrezajo najnovejšemu odpiranju in zapiranju sesalnih ventilov. Ko se motor zažene, tlak olja ni dovolj močan, da odpre ventil VVTI. Da bi se izognili šokov v sistemu, je rotor povezan s sklopko čep, ki, ko je mazivo tlak povečano bo ožeto jih olja.

Sistem krmili s posebnim ventilom. Na signal iz ECU, električni magnet uporabo bat začne premikati valja in s tem dopustitev, da se olje v eno ali drugo smer. Ko se motor ustavi, se matico pomakne zaradi vzmeti, tako da nastavite največji kot zakasnitve. Obrnite odmično gred v določen kot, olje visokega tlaka se na eni strani cvetnih listov dovaja na rotor. Istočasno se na odtok odpre posebna votlina. Nahaja se na drugi strani cvetov. Ko ECU razume, da so odmična greda zavrteli do želenega kota, se jermenice prekrivajo in se bodo držale v tem položaju.

Tipični simptomi odpovedi sistema VVTI

Torej, sistem mora spremeniti faze dela mehanizem za distribucijo plina. Če ima težave z njim, avto ne bo mogel pravilno delovati v enem ali več načinih delovanja. Lahko ugotovite več simptomov, ki vam bodo povedali o napakah.

Torej, avto ne vozi v prostem teku na isti ravni. To kaže, da ventil VVTI ne deluje tako, kot bi moral. Tudi o različnih težavah v sistemu bo rekel "zaviranje" motorja. Pogosto v primeru težav s tem mehanizmom fazne spremembe motorja ni mogoče delovati pri nizkih vrtljajih. Drug problem s ventilom lahko reče napaka P1349. Če je motor pri visokem prostem teku toplo, avto sploh ne gre.

Možni vzroki za odpoved ventilov

Glavni vzroki za motnje ventila niso toliko. Razlikujemo lahko dve, ki se srečata še posebej pogosto. Tako VVTI-ventilo lahko propade zaradi dejstva, da so v tuljavi razpoke. V tem primeru se element ne bo mogel pravilno odzvati na prenose napetosti. Diagnozo napak je mogoče enostavno opraviti s preverjanjem merjenja upornosti tuljave senzorske tuljave.

Drugi razlog, zakaj ventil VVTI (Toyota) deluje nepravilno ali sploh ne deluje, je zaseg v zalogi. Vzrok takšnih napadov je lahko banalno blato, ki se je sčasoma nakopičilo v kanalu. Možno je tudi, da se tesnilni gumi znotraj ventila deformira. V tem primeru je obnovitev mehanizma zelo preprosta - od tam očistite umazanijo. To lahko storite s pomočjo namakanja ali namakanja elementa v posebnih tekočinah.

Kako očistim ventil?

Številne napake lahko odpravite s čiščenjem senzorja. Najprej morate najti ventil VVTI. Kjer je ta element nameščen, si lahko ogledate na spodnji sliki. Na sliki je zaokrožena.

Za odstranitev senzorja odstranite plastični pokrov moči. Nato odstranite kovinski pokrov, ki pritrjuje generator. Pod pokrovom je viden primeren ventil. Iz njega morate odklopiti električni konektor in odviti vijak. Napaka tukaj je zelo težko narediti - to je edini vijak tukaj. Potem je mogoče ventil VVTI 1NZ odstraniti. Ampak vam ni treba vleči konektorja. Ustrezno se prilega senzorju. Prav tako je nameščen na njej gumijasti tesnilni obroč.

Čiščenje se lahko opravi s pomočjo čistil za uplinjanje uplinjača. Če želite sistem popolnoma očistiti, odstranite filter. Ta element je pod ventilom - to je vtikač, v katerem je luknja pod šesterokotnikom. Filter mora biti tudi očiščen s to tekočino. Po vseh operacijah ostane samo zbrati vse v obratnem vrstnem redu, nato pa namestite generator pas, medtem ko se ne počiva proti samemu ventilu.

Kako preveriti ventil VVTI?

Preverite, ali je ventil zelo enostaven. V ta namen napetost 12 V nanesemo na kontakte senzorja. Upoštevati je treba, da je celica dolgo nemogoče držati pod napetostjo, ker v takšnih načinih ne more delovati tako dolgo. Ko napetost napolnite, se drog vrača navznoter. In ko se veriga zlomi, se bo vrnil.

Če se steblo premika enostavno, je ventil popolnoma funkcionalen. Treba ga je samo oprati, mazati in izkoriščati. Če ne deluje, kot bi bilo, bo pomagalo popravilo ali zamenjava ventila VVTI.

Samovozni ventil

Najprej odstranite nastavitveni pas generatorja. Potem odstranite zapah pokrova. To bo omogočilo dostop do osnega vijaka generatorja. Nato odvijte vijak, ki drži ventil, in ga odstranite. Po odstranitvi filtra. Če so zadnji element in ventil umazani, se ti deli očistijo. Popravilo je preverjanje in mazanje. Prav tako je mogoče zamenjati tesnilni obroč. Resnejša popravila niso možna. Če del ne deluje, je lažje in ceneje nadomestiti z novim.

Neodvisna zamenjava ventila VVTI

Pogosto čiščenje in mazanje ne zagotavljata zahtevanega rezultata, nato pa se postavlja vprašanje popolne zamenjave dela. Poleg tega mnogi lastniki avtomobilov po zamenjavi trdijo, da je avto začel delati veliko bolje in porabo goriva zmanjšala.

Najprej odstranite prilagoditveno vrstico generatorja. Nato odstranite pritrdilne elemente zaklep pokrova motorja in dobite dostop do generatorskega vijaka. Odrežite vijak, ki drži želeni ventil. Starega elementa je mogoče izvleči in zavreči, vendar namesto starega postavlja novega. Potem je vijak zasukan in avto lahko upravljate.

Zaključek

Sodobni avtomobili so hkrati dobri in slabi. Slabe so, da ni vsaka operacija, povezana s popravilom in vzdrževanjem, mogoče opraviti neodvisno. Ampak lahko zamenjate ta ventil z lastnimi rokami in to je velik plus za japonskega proizvajalca.