Prezračevalni ventil za pline iz bloka motorja: tipi, naprava, načelo delovanja

Med delovanjem motorja se izpustijo le izpušni plini. Malo ljudi ve o ročici. Na dnu motorja se zbirajo gorivo, olje in voda. Njihovo kopičenje se poslabša in destabilizira motor. Da bi odstranili te snovi, je prezračevalni ventil avtomobila opremljen s prezračevalnim ventilom v ohišju motorja. Tuareg je opremljen tudi z njimi. Kakšen je ta element in kako je urejen? Odgovori na ta in številna druga vprašanja boste prebrali v našem današnjem članku.

Značilnosti

Upoštevajte prezračevalni sistem ohišja motorja uporablja se zelo dolgo. Bistvo njegovega dela je zelo preprosto - notranji del motorja je povezan z izpušnim kolektorjem s cevjo. Pod vplivom sile raztapljanja se voda, ki se nabira v motorju in oljni hlapi, vrne nazaj v vstopno pot.

Na avtomobilih BMW je prezračevalni ventil za pline iz bloka motorja zasnovan tako, da se plini premikajo le v eni smeri.

Vrste

Obstajata dve vrsti teh sistemov:

• Odpri.
• Zaprto.

Prva vrsta je bila uporabljena na starih motorjih. Tukaj je bilo prezračevanje izvedeno v pokrovu potiskačev skozi razvejano cev. Vsi plini so šli zunaj, v motorni prostor. Sistem je bil neučinkovit, zato so v poznih 70-ih proizvajalci avtomobilov začeli uporabljati zaprte prezračevalne ventile za pline iz bloka motorja. Opel ni bil izjema. Prednosti takšnega sistema so bile naslednje:

• Raven emisij snovi v ozračje se je zmanjšala.
• Motor ni doživel "izgube" in je pri vsaki hitrosti stalno deloval, pri čemer je bil pravilen oprijem.
• Zmanjšan tlak v ohišju motorja. To je prispevalo k večjemu številu tesnil in tesnil (v odprtem sistemu so jih preprosto iztisnili).

Tudi ventili se razlikujejo po tipu izpusta plina v sesalni razdelilnik. Obstaja ventil z direktnim tokom za prezračevanje plinov iz bloka motorja in prisilni tip. Na avtomobilih "Volga" z motorji ZMZ-402 je bila izvedena odstranitev pare bencina in olj skozi debelo cev. Povezal se je pokrov ventila s karburatorjem. Posledično so plini napajali neposredno v sesalni razdelilnik, ne da bi to vplivalo na mešanje mešanice goriva in zraka.

Naprava

Zdaj avtomobili uporabljajo ventil prezračevalnega sistema plinov iz bloka motorja membranskega tipa. Sestavljajo ga naslednji elementi:

• Ovitki.
• Diafragme.
• Povratna pomlad.
• Školjke.

V slednjem je 2 žetona. Ena je za dobavo plinov iz bloka motorja, druga pa za njihov izpust.

Kako deluje?

Delovanje mehanizma je odvisno od načina delovanja motorja. Torej, pri prigušenem motorju je ventil pod silo povratne vzmeti prekrit z membrano. Ko je naprava v prostem teku, membrana premaga silo vzmeti (kot je tvorjen v vakuumski sistem) in odsek plina vstopi v sesalnem kolektorju. Nato se skupaj z mešanico goriva in zraka spali v komori in se odvajajo v ozračje. Ob prelomih več kot tisoč kanalov je popolnoma odpuščena membrana. Plini iz bloka motorja vstopajo v dovod v celoti. Zahvaljujoč membrani se ne morejo vrniti v ohišje motorja.

Kako preveriti

Ko se začne obratovanje, se zaporni ventil plinov iz bloka motorja zapre. Vendar to ne pomeni, da je element prenehal delati in zahteva zamenjavo. Da bi preverili, ali je odzračevalni ventil ohišja bencin, je njegova šoba ločena od motorja in pihana na eno stran. Na delovnem mehanizmu mora zrak v nasprotni smeri pasti v majhen volumen.

Obstaja še en način, kako preveriti odzračevalni ventil za pline iz bloka motorja. Da bi to naredili, zaženite motor in odklopite odvodno cev od vstopne strani, najprej zrahljite objemko. Nato postavite palec na brado. Z dobrim ventilom mora sesati. To kaže, da v sistemu obstaja vakuum.

Nekateri diagnosticirajo tudi stanje motorja na tem ventilu. Torej, med cevjo in sesalno cevjo se vklopi prozoren filter za gorivo (to je nameščeno na motorjih uplinjačev). Po nekaj časa se bo pojavilo olje in saj. Če je filter onesnažen prvih 100-150 kilometrov, je skupina motorja valjastega bata motna. Čeprav je sistem zasnovan za kroženje škodljivih snovi, v takšnem kratkem časovnem obdobju ne sme priti skozi noben umazanijo skozi ventil.

Možne okvare

Če v sistemu ni razkroja in plini ne vstopajo v sesalni zbiralnik, vzrok je eden od dveh:

• Odzračevalni ventil za pline iz bloka motorja ni uspel.
• Zamašeni sistem cevi.

V slednjem primeru glavni vzrok problema je obraba batne skupine. V valjah je treba preveriti stiskanje. Prav tako preverite oljne obroče. Če so oslabljeni ali "odloženi", bo olje padlo v sistem v velikih količinah. Bile bodo zakoskovke cevi. Poleg tega je prekinjena tudi ventilna membrana. Kaj je nevarno za ta pojav? Če sistem ne more normalno črpati plinov, se bodo kopičili na drugih mestih in pod velikim pritiskom. Torej, iztisnejo tesnila in tesnila. V motorju se vleka izgubi, je nestabilna vožnja v prostem teku.

Če stiskanje ustreza normi in cevi nimajo blokad, je kriv sam. V tej situaciji je dovolj, da ga preprosto zamenjamo z novim.

Cena:

Koliko stane zračni ventil plinov iz bloka motorja? "BMW" je zaključen z napravo za 2-2,5 tisoč rubljev. Na avtomobilu "Ford Focus" ta element stane do ene in pol tisoč rubljev. Ventil ne stane več kot tisoč za domačo VAZ.

Kako zamenjati sebe?

Poglejmo, kako spremeniti ta element sami, z uporabo primera BMW M-54. Torej, najprej morate najti ventil za odvajanje cirkulacijskih plinov. Nahaja se na sprednjem delu motorja pod sesalno cevjo. Ko smo ga dosegli, streljamo Regulator brez obremenitve in elektronski plin. Za udobje lahko razstavite tudi sesalni kolektor (vendar ne nujno).

Sedaj izvlecite cevi iz ventilacijskega ventila in odstranite element sam navzven. Namestitev nove naprave poteka v obratnem vrstnem redu. Za zanesljivost so vse cevi zavarovane s sponkami.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako deluje prezračevalni ventil za bencinske črpalke in deluje. Pri upravljanju vozila morate redno preverjati stanje te enote. Konec koncev, če je ventil zamašen, lahko "dobite", da zamenjajte oljna tesnila in tesnila. In to so dodatni stroški in denar ter čas. Upoštevajte tudi, da v primeru blokade cevi eno samo čiščenje ni omejeno na to. Če pride do težav z batom, se ta depozit oblikuje po nekaj dneh. Za vožnjo s takšno napako ni priporočljivo. Konec koncev, tlak v ohišju motorja včasih presega normo. Potrebno je preveriti stiskanje motorja in, če je mogoče, stanje obročev za odstranjevanje olja.