Poraba goriva GAZ-66 je 100 km. Specifikacije GAZ-66

Trenutno je nekaj tovornjakov s povečanim terenom. Najobsežnejši sovjetski avto biaxial je GAZ-66. Zelo priljubljen je bil tako v vojski kot v gospodarstvu. Nadalje se upoštevajo zgodovina in značilnosti, tehnični parametri in zmogljivost, vključno s porabo goriva GAZ-66 na 100 km.

Zgodovina

Ta avto je bil razvit kot naslednik GAZ-63. Leta 1964 je začela svojo množično proizvodnjo. Med sprostitvijo stroja je bil opravljen trije večji nadgradnji - leta 1968 (66-01), 1985 (66-11) in 1991 (66-16) in nekaj malih. Od leta 1968 je opremljen s centraliziranim sistemom za spreminjanje tlaka v pnevmatikah in leta 1981 zamenjal svetlobno opremo. Med posodobitvijo leta 1985 je bil obnovljen motor GAZ-66. Verzija 1993 je prejela drugačne motorje, izboljšane zavore, ojačane pnevmatike in posodobljeno platformo. Leta 1995 so zaključili množično proizvodnjo, ki je zamenjal model 3308 avtomobila, leta 1999 pa je bil izpust popolnoma končan.

Kabina

Stroj je opremljen z dvosedežno kovinsko kabino, ki se odlikuje s precejšnjo in neudobno razporeditvijo. Torej je med sedežema pokrov motorja, zaradi česar se prestavna ročica premakne v desno in nazaj. Hkrati je stroj opremljen s platneno visečo mrežo, obešeno na kavlje.

Ker je kabina nameščena neposredno nad motorjem, da bi jo dostopala, se nagne naprej na tečaje. Taka ureditev je zagotovila enotno porazdelitev mase vzdolž osi. To mu je omogočilo, da ga uporablja za pristajanje. Vendar pa lokacija kabine nad kolesi znatno poveča nevarnost za posadko, ko se podrgne rudnik. Glede na to je bil v vojski avto zamenjan s pokrovom GAZ-3308.

Iztočna verzija (66B) je zložljiva streha, zložljiv okvir vetrobranskega stekla in teleskopski volan.

Platforma

Avtomobil je opremljen z dvema rezervoarjema za gorivo za 105 litrov (66-41 - ena).

Standardno platformo predstavlja kovinsko ohišje z rešetnimi stranicami (zadaj). Ima sponke za tendo na 5 lokih. Njene celotne dimenzije so 3.313 m dolžine, 2.05 m širine, 0.34 m višine.

Od leta 1991 je stroj dobil platformo brez kolesnih lokov z nosilnostjo 2,3 t, združena v konstrukciji s telesom 3309.

Gospodarska različica 66-21 je opremljena z lesenim telesom GAZ-53 dolžine 3,49 m, širino 2,17 m, višino 0,51 m in nosilnost 3,5 tone.

Poleg tega proizvajajo šasije 66-31 GAZ-66 smetišče (GAZ-SAZ-3511), na šasiji 66-96 - izmenjalni avtobusi.

GAZ-SAZ-3511 ima platformo v dolžini 3,516 m, širino 2,28 m, 0,62 m (1,25 m z razširitvami) v višino s stranskimi in zadnjimi stranicami. Njegova površina je 8 m², prostornina - 5 m³ (z razširitvami - 10 m³). Nosilnost je 3,1 ton (2,85 z razširitvami). Telo se nagne nazaj (50°) in na straneh (45°). Napaka ni.

Splošne dimenzije standardne modifikacije so 5.655 m, širine 2.342 m, višine 2.44 m. Medosna razdalja je 3,3 m, sprednja proga 1,8 m, zadnja proga 1,75 m, tloris od tal 315 mm. Masa praznega vozila je 3,47 tone (ZMZ-513) ali 4,09 tone (GAZ-5441), skupna teža je 5,77 tone (ZMZ-66-06) ali 6,81 tone (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 je več kot GAZ-66. Vlačilec ima dolžino 6.235 m, širino 2.461 m in višino 2.456 m. Masa praznega vozila je 4,2 tone, skupna teža je 7,25 tone.

Motor

Avto je bil opremljen z dvema bencinskima motorjema in dvema dizelskima motorjema.

ZMZ-66-06. Prvotno je ta bencinski 8-valjni GAZ-66 motor s prostornino V 4,25 litra razvil 115 litrov. z. pri 3200 vrt / min in 284 Nm pri 2000-2500 vrt / min. Po posodobitvi leta 1985 (66-11) se je zmogljivost povečala na 120 litrov. z.

ZMZ-513.10. Ta motor je enaka postavitev in prostornina, razvija 125 litrov. z. pri 3200-3400 vrtljajih in 294 Nm pri 2000-2500 vrt / min. Po letu 1991 so bili opremljeni s stroji (66-16).

GAZ-544. Dizel 4-valjni motor s prostornino 4,15 litra, razvija 85 litrov. z. in 235 Nm pri 1600 vrt / min. Uporabili smo se pri spremembi 66-41.

GAZ-5441. Enak motor, opremljen s turbino. Njegova moč je 116 litrov. z. pri 2600 vrtljajih na minuto je navor 382 Nm pri 1600-1800 vrt / min. Ta motor je bil nameščen na različici 66-40.

Prenos

Avto je opremljen s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom (5-stopenjski v različici 66-40) z eno-disk, suho sklopko. Pogon - popolnoma povezljiv (razen pogona na zadnja kolesa GAZ-SAZ-3511) na podlagi dvosmerne razdelilne omarice. Oba mostička hipoidne konstrukcije imajo samozaporne diferenciale kamer. V tem primeru, sredinski diferencial je odsoten.

Podvozje

Oba avtomobilska vzmetenja - na poleliptičnih, vzdolžnih vzmeti s teleskopskimi, hidravličnimi amortizerji dvostranskega delovanja. Na zadnji osi so vzmeti enojne. Vijačna matico krmilne strukture krmilne naprave ima hidravlični ojačevalnik.

Zavorni sistem - ločeno hidravlično z mehanizmi bobna (z dvema blazinicama na sprednjih kolesih) in vakuumskim ojačevalnikom. Med zadnjo posodobitvijo leta 1991 je avto prejel modificirane zavore.

Stroj ima 18-palčna platišča. Od leta 1968 je opremljen s centralnim sistemom za spreminjanje tlaka v pnevmatikah. V ta namen je bil nameščen kompresor z pogonom iz motorja in kolesnih diskov posebnega dizajna. Z posodobitvijo leta 1991 so bile pnevmatike okrepljene.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 imajo dvokolesna zadnja kolesa. Zadnja dva različica nimata sistema za spreminjanje tlaka v pnevmatikah.

Spremembe

Med proizvodnjo so razvili številne različice GAZ-66. Tehnične značilnosti nekaterih od njih se bistveno razlikujejo od izhodišča.

Na podlagi prvih strojev (pred letom 1968) 66-1, sprememb 66A (z vitlom), 66E (z zaščiteno električno opremo), 66D (šasija s vzletna moč). Tam je bil tudi vojaški GAZ-66, in sicer amfibijska verzija (66B).

Na podlagi posodobljene leta 1968 je avto ustvaril dve podobni različici, ki je prejela spremenjene oznake: 66-02 namesto 66B in 66-03 namesto 66E. Poleg njih je obstajala tudi različica s kombinirano opremo (z zaščiteno električno opremo in vitlom) (66-05) in šasijo z zaščiteno električno opremo (66-04).

Z naslednjo posodobitvijo leta 1985 so ostale tri predhodne spremembe, vendar so spet spremenile svoje oznake: 66-02 na 66-12, 66-05 na 66-15 in 66-04 pri 66-14. Te različice so bile izdane do leta 1996.

Leta 1991 se je ponovno pojavil modernizirani GAZ-66-16.

Leta 1993 je izdal gospodarsko različico 66-21.

Razvili smo tudi šasijo za smetnjake (66-31) in izmenjalne avtobuse (66-96), severno verzijo (66-92).

Proizvedene so bile modifikacije dizelskih motorjev: 66-41 in 66-40.

Poleg teh so bile tudi eksperimentalne, izvozne in specializirane različice. Poleg tega je šasija tega avtomobila proizvedla avtobuse.

Operativne lastnosti

Veliko funkcionalnih parametrov, kot je poraba goriva GAZ-66 na 100 km, določi motor. Največja hitrost je v vsakem primeru 90 km / h (80 km / h s priklopnikom).

Prvi motor GAZ-66 pospešuje 60 km / h v 30 sekundah. Pri tej hitrosti porabi 20-24 litrov bencina. Hkrati poraba goriva GAZ-66 na 100 km pod dejanskimi obratovalnimi pogoji znaša 27 litrov. Off-road lahko doseže več kot 30 litrov na 100 km.

Poraba goriva GAZ-66 na 100 km, če je opremljena s turbodizelom, je 15 litrov pri 60 km / h, nosilnost je 2,3 tone.

Obračalni polmer je 10 m, prestavna razdalja od 50 km / h je 25 m (26,5 m pri priklopniku), odtok z isto hitrostjo je 500 m.

Večina sprememb lahko vleče priklopnik do 2 tone.

Za avtomobil je značilen visok promet med državami, zaradi razdalje 315 mm, koti izhoda v 32° in vstop v 35°, enake rutine, hipoidne mostove in odmične razdalje, razmeroma nizko težišče in rezervno moč GAZ-66. Tehnične specifikacije Dovolite, da se povzpnete do 37° na trdem tleh, do 22° na prostem teku (20° s prikolico) in prisiliti fors do globine 1 m.