Variator Nissan Qashqai: pregled lastnikov

Mnogi vozniki v skoraj vseh državah raje križajo zaradi svoje izboljšave. Domači vozniki imajo enako mnenje. Če upoštevate stanje številnih cest v Rusiji, je njihova izbira upravičena. V zadnjem času je priljubljenost modela Nissan Qashqai. Večina tistih, ki kupijo te avtomobile, raje samodejno prenašajo, kar je variator. "Nissan Kashkay" je opremljen z njim od samega začetka proizvodnje, in to je od leta 2007.

Kljub dejstvu, da vse več proizvajalcev začel opremiti svoje avtomobile variator, niso vsi kupci strinjajo, da tak nakup, navaja številne težave, ki se soočajo voznik. Izvedene raziskave to potrdijo. Približno 50% prodaje pade na avtomatski prenos in nekaj manj kot 30% - na variatorja. Poskusimo razumeti to obliko, morda vse ni tako slabo, kot mnogi mislijo. Najprej moramo razumeti, kako je izdelan variator.

Nenavadna definicija

Vsak lastnik avtomobila dobro ve, kakšna je razlika med mehanskim menjalnikom in avtomatskim mehanizmom. Kljub temu pa ne bodo vsi pravilno odgovorili na vprašanje, kaj je variator? Nekdo misli, da je to isti stroj, drugi pa verjamejo, da je to drugo vrsta menjalnika. Kateri od njih je pravi in ​​kaj je skrivnost variatorja "Nissan Kashkay"?

Variator je mehanizem brezstopenjskega tipa, ki omogoča spreminjanje vrtenja diskov (glavnega in pomožnega) v gladkem načinu. Na drug način se prenos imenuje stalno spremenljiv prenos (CVT).

Gladkost prestavne prestave se doseže s posebnim zaslonom in zunanjim nadzorom. Pri primerjavi zunanje obremenitve in hitrosti variatorja je optimalno prestavno razmerje izbrano v avtomatskem načinu. Uporaba tega mehanizma omogoča učinkovitejšo uporabo moči elektrarne avtomobila.

Malo zgodovine

Prvi varianti so se pojavili pred stoletjem in pol. Vendar pa se odkritelj na tem področju lahko šteje za Leonardo da Vinci, ki je leta 1490 izumil podobo sodobnega mehanizma. Seveda, potem ni bilo avtomobila "Nissan Kashkay", in sprememba olja v variatorju ni bilo potrebno.

Kljub temu se je načrt, ki ga je predlagal Leonardo, kasneje uporabljal v mehanizmih mlinov. Kmalu je bil sistem pozabljen in šele v začetku XIX. Stoletja je bil še vedno zapomnjen. Mehanizmi šivalnih strojev in industrijske opreme so začeli opremljati variatorja. Po nekaj časa je bil nameščen na motornih vozilih.

Sprva so v prvih modelih variatorja, ki so bili opremljeni s šivalnimi stroji in tkalnimi statvami, uporabili gumijasti pas, zaradi tega, ker ni bil zelo močan. Vendar pa je za to opremo dovolj močna, vendar je bilo za avto potrebno nekaj bolj zanesljivega. Zaradi tega se v avtomobilski industriji nenavaden mehanizem dolgo časa ni pojavil.

Mogoče nismo imeli videti variator "Nissan Qashqai", ampak zadeva premakne skozi inženir iz Nizozemske z imenom Hubert Van Dorn, ki naj bi se uporabljajo za CVT vozilo. Po njegovem mnenju je bil ustvarjen variometični prenos s spremenljivo hitrostjo, ki se je začel na avtomobilih DAF. Prostornina motorja je bila torej le 0,59 litra.

Novost se je pokazala na najboljši strani. Kasneje so bile nekatere variante Volvoa opremljene tudi s variatorji, vendar pa znanje in izkušnje niso bile široko razširjene, saj dolgo časa ni bilo mogoče podaljšati življenjske dobe mehanizma.

Primer je začel pridobivati ​​zagon, ko so se strokovnjaki več japonskih avtomobilskih podjetij pridružili razvoju. In, kot je navedeno v pregledih lastnikov Nissan Kashkay, je CVT postal precej priljubljen kljub obstoječim nesoglasjem.

Večna dilema

Med avtomobilskimi navdušenci ni več spora glede prednosti in pomanjkljivosti avtomatskega menjalnika in ročnega menjalnika. Ko se je pojavil variator, je tudi postal predmet polemike. Nekateri ga vidijo kot sodobno tehnološko rešitev, drugi pa ga preprosto prepreči. V dveh kampih pa so bili razdeljeni samo lastniki avtomobilov, pa tudi nekateri proizvajalci.

To primerja tehnične značilnosti vsakega mehanizma in kako vplivajo na vožnjo. Najpomembnejša merila pa so:

• gospodarstvo;
• zanesljivost;
• udobje;
• vir.

Med temi predmeti se posebna pozornost nameni porabi goriva, saj cene niso stabilne in se redno povečujejo.

Nekateri lastniki, po njihovi presoji pregledi, CVT na "Nissan Kashkay" ni zadovoljna, ker se ne počutijo v avtu, temveč v trolejbusu. Ampak tukaj je stvar okusa, nekdo ima rad močan trobljenje motorja pod pokrovom, drugi se raje premikajo z avtomobilom v popolni tišini.

Naprava inovativnega mehanizma

Kako deluje variator? Po videzu se ne razlikuje od drugih avtomatskih prenosov. Prestavna ročica je enaka, načini preklopa so enaki (P, R, N, D), konča se le ta podobnost. Pomembna razlika je v načelo variatorja. Tudi tu ni nobenega jasnega števila prenosov, kot pri drugih prenosih: 1, 2 itd.

Število prenosov v variatorju "Nissan Kashkay 1.6" se nenehno spreminja (kar je dalo ime mehanizma), zato jih niti ne moremo šteti. Iz tega razloga, ko začenjamo, ni zaznanih kretenj. Enako se zgodi, ko se avtomobil premika, ko se hitrost spremeni.

Z konstruktivnega vidika mehanizem sestavljajo:

• jermenice;
• prenos pasov;
• servo pogoni;
• krmilna enota;
• Odklop pogonske gredi in sistemi pogonskih koles.

Shkivov v bistvu dva je vožnja, povezana z motorjem avtomobila, iz katerega prejme navor, in suženj - v svoji nalogi je prenos navora na kolesa. Podrobnosti o konični obliki so izdelane in so usmerjene ostro drug do drugega. Polovi obeh stožcev se lahko premikajo, za katere servo poganja.

Flexible Belt zagotavlja povezavo dveh jermenic. To je kovinski trak, ki se nato oblikuje zaradi spajanja več kovinskih trakov (10-12 kosov). Številne trapezne kovinske plošče se nosijo po celotni dolžini traku. Takšna struktura lahko zagotovi zanesljivo rotacijo.

Za razliko od variatorja "Nissan Kashkay 2.0", Audi v svojih avtomobilih namesto "kovinski pas" uporablja nekakšno pogonsko verigo.

Hvala servo sistem stožci se premikajo in premikajo. Avtomatizacija je odgovorna za njegovo upravljanje. Odvisno od hitrosti ročične gredi in hitrosti, stožci jermenic zavzamejo določen položaj.

Krmilna enota ima pomembno vlogo, saj nadzoruje delovanje vseh variatorskih sistemov. Zahvaljujoč avtomatizaciji se določi, kateri položaj stožca bo optimalen v vsakem določenem časovnem obdobju. Po potrebi se krmilni signal samodejno pošlje na servome.

Zaradi razpoložljivosti povezovalni sistemi za odklop ročično gred s pogonskim jermenom, zagotavlja nekakšno analogijo sklopke. Glede na proizvajalca ima mehanizem drugačno obliko:

• centrifugalna;
• elektromagnetni;
• hidrotransformator;
• multi-disk.

Upravljanje tega sistema je tudi zaupano avtomatizaciji.

Načelo delovanja

Bistvo variator "Nissan Qashqai 22 je, kot sledi. Medtem ko je avto samo začne premikati, glavne jermenice stožci narazen in pogonski jermen je na majhnem radiju. Stožci, kot so pogon škripec, nasprotno, v skrčenem položaju, in teče pasu nad velikim polmerom. Če ste porabili vzporedno z ročnim menjalnikom, je podobna prvi hitrosti. na tej točki, če je največji navor, ki je potreben, da se premaknete avto s kraja.

Takoj, ko začne vozilo doseči hitrost, se aktivira elektronika, ki analizira hitrost premikanja vozila, in zagotavlja krmilni signal servomotorjem. Tisti postopno premaknejo stožce glavne jermenice (pas se iztisne), elementi pogonskega kolesa se začnejo premikati (pas se utopi). To spremeni razmerje in gladko in v precej širokem obsegu. Večina pregledov o "Nissan Kashkay" z variatorjem to še enkrat dokazuje.

Konstrukcija variatorja ni zmožna povratnega gibanja. Da bi se lahko vrnili, se uporabi dodatno posebno vozlišče. Praviloma gre za planetarni menjalnik, ki je urejen po načelu podobnega mehanizma za avtomatski prenos.

Prednosti prenosa variatorja

Za začetek je potrebno poudariti moči variatorja. To so:

• Gladko teče. Na tem parametru variator pušča za sabo vse druge naprave, saj pri zagotavljanju gladkosti kapi nima enakega. To pojasnjuje dejstvo, da ni dejanskih korakov, hkrati pa imajo nekateri modeli gonila tudi lopatice, zaradi katerih variator gre v ročni način preklopa.
• Ekonomično. Zaradi gladkega števila vrtljajev in postopnega pojemka je zagotovljena ekonomična poraba goriva. Res je, varčevanje z oljem v variatorju Nissan Kashkay, nepomembno, vendar ni poceni.
• Nizka raven hrupa. Ker menjalnik variatorja ne uporablja najvišje hitrosti motorne gredi, potem zvok motorja praktično ni slišen.
• Nizka obraba motorja. Zahvaljujoč elektronskemu motorju, avtomobil na splošno deluje v varčnem načinu. To pozitivno vpliva na stanje delov, ki so manj občutljivi za obrabo.
• Hitrost. Avtomobil z variatorjem bo hitrejši kot tekmec, ki ima preprosto avtomatski menjalnik (z enako močjo motorja).

Slabosti prenosa variatorja

Glavna pomanjkljivost variatorja je kompleksnost celotnega modela. Poleg tega tudi vir mehanizma ni tako visok, kot bi želeli. Med drugimi pomanjkljivostmi je:

• Cena. Stroški potrebnega vzdrževanja so lahko precej impresivni zaradi visokih stroškov deleža in prenosnega olja v variatorju Nissan Kashkay 2.0, ki zahteva približno 5-8 litrov. Zaradi tega ne bi smeli kupiti takšnih avtomobilov, ki so potovali več kot sto tisoč kilometrov.
• Neznosni znak. Z variatorjem ni možnosti ostrega spustite orodje, ki očitno ne bodo zadovoljili ljubiteljev športne vožnje.
• Omejite moč motorja (največ 200-240 KM). Variatorji ne ustrezajo številnim sodobnim avtomobilom z močnejšo elektrarno, saj je šibka povezava v mehanizmu pas. Do sedaj tehnologija nam ne omogoča izumljanja močnejšega vezja, tako da ga motor ne raztrga. Zaradi tega je variator opremljen s kompaktnimi stroji srednjega razreda.
• Številni senzorji. Zaradi velikega števila različnih senzorjev lahko pride do prekinitev delovanja elektronike. Odprto vezje ali poškodba elementa povzroči zasilno ustavitev vozila.

Poleg tega je še vedno nekaj specializiranih delavnic, kjer je mogoče vzdrževati in popravljati takšne stroje.

Zato so stroški takega dela zelo visoki.

Vzdrževanje

V skladu s priporočili strokovnjakov je potrebno zamenjati olje v variatorju "Nissan Kashkay" po vsakih 60 tisoč km vožnje. Vendar pa je v pogojih ruske realnosti to bolje narediti vsakih 30-40 tisoč kilometrov kilometrov, da bi zaščitili napravo.

Postopek lahko izvedete sami, upoštevajte le navodila. Za začetek je potrebno dobiti nekaj potrošnega materiala:

• zelo Nissanovo olje CVT Fluid NS-2;
• novo tesnilo iz karterja motorja;
• nova odtočna črpalka;
• nov grobi filter (če ni možnosti, da se pere starega).

Zaporedje akcij v zvezi z modelom Nissan Qashqai 2014:

1. Dobro je ogreti prenosni mehanizem, nato pa pokličite brez letenja, dvigala ali jame. Če je zaščita od spodaj, jo je treba razstaviti.
2. Z merilno palico za olje preverite količino olja v variatorju, raven mora biti na oznaki HOT.
3. Ko ste pripravili posodo, je potrebno previdno odviti odtok (ključ na 10) pladnja za prenos. Potrebno je ukrepati s skrajno previdnostjo, zato je olje vroče. Običajno celoten postopek odtekanja traja približno 30 minut.
4. Nadalje se CVT in variatorski filter Nissan Kashkay odstranijo z odvijanjem pritrdilnih elementov (z istim ključem 10 mm). Zmogljivost mora biti blizu, saj se bo več nafte združilo.
5. Odprl se bo dostop do magnetov, ki ga je treba očistiti iz umazanije in kovinskih delcev. V ta namen lahko uporabljate čistila za dizelske in uplinjače. Enako kot pri blokatorju in filtru. Če pa je močno umazano, ga je bolje zamenjati.
6. Naslednji korak je, da namestite relativno čiste dele na mestu in zavrtite izpustni vtič (ne pozabite na novo bakreno tesnilo).

Zdaj lahko nadaljujete s curkom skozi luknjo pisala sveže olje. Praviloma je potrebno nalivati ​​od 7 do 7 litrov, redno preverjati nivo sonde. Potem morate za zagon motorja zagnati motor. Po potrebi napolnite mast. Pri tej spremembi olja v variatorju "Nissan Kashkay 2.0" je konec.

Celoten postopek je preprost in ga lahko izvede kateri koli lastnik japonskega krosoverja. V avtomobilski storitvi je smiselno uporabiti, če ni prostega časa, potem pa morate biti pripravljeni na dodatne stroške.

Pravilno delovanje

Veste, kako je variator uporaben, vendar se to ne ustavi - pomembno je razumeti, kako pravilno voziti s podobnim prenosom. To bo shranilo škatlo pred prezgodnjo obrabo in voznik se ne bo soočil s dragim popravilom variatorja "Nissan Kashkay."

Najpomembnejše pravilo je, da se pred premikom segreje motor na delovno temperaturo. V tem času se olje za gonilo vnese v vse kanale mehanizma, kar zagotavlja varen zagon. Nekateri gonilniki te točke ne upoštevajo, kar se zelo ne priporoča. V odsotnosti mazanja se deli hitro obrabijo, kar vodi do zelo dragega popravila.

Za zmanjšanje vseh tveganj za variatorja potrebujete stalno spremljanje nivoja olja. Prav tako je pomembno, da kupite kakovostno mazivo, vendar preden preberete navodila avtomobila, saj ne bo vsak olje storil.

Variator "Nissan Kashkay" ni namenjen za off-road, zato se morate izogibati premiki na takem terenu. Prav tako vam ni treba vleči obeh vozil in vzeti druge naprave v priklopnik.

Dokončanje

Kljub dejstvu, da se avtomatski prenos pogosteje razlikuje od variatorja, ima slednji velik potencial za prihodnost. In če zdaj to še ni popolnoma razvit mehanizem, lahko čez nekaj časa variator "Nissan Kashkay" popolnoma nadomesti vse druge kontrolne točke. Konec koncev se tehnologija nenehno izboljšuje.

To se lahko oceni s številnimi pregledi lastnikov avtomobilov znamke Nissan Qashqai, ki praznujejo pozitivne trende ob upoštevanju obstoječih pomanjkljivosti. Če nekdo želi hiter in agresiven način vožnje, bo variator razočaral, ne pa se veselil.