NGK Sveče: ocene in opis

Brez vžigalnih sveč, ne bo mogel narediti nobenega motorja, ne glede na to, kako moderen je avto. Vsako navodilo za uporabo označuje, katero vrsto elektrode naj uporablja. Sodeč po povratnih informacijah o svečah NGK se je lastnik vozila prej ali slej srečal s potrebo po njihovi zamenjavi. Večina ljudi raje kontaktira servisne centre za vzdrževanje avtomobila. Vendar pa so se skoraj vsi poskušali najprej ukvarjati z njimi, delaš svoje lastne stvari.

Poglejmo, kaj so vžigalne svečke. Mnogi ljudje sprašujejo, ali obstaja razlika med modeli elektrod in ali je med delovanjem avtomobila mogoče zamenjati eno vrsto sveč z drugim. Naši članki bodo odgovorili tudi na ta vprašanja.

Kaj je svečka?

Dejansko, ta elektroda, na katerega se napetost nanaša, in zaradi njegovega delovanja nastane iskra, ki vstopi v zgorevalno komoro. Naloga vžigalnega sistema je ustvariti tok zahtevane svetilnosti, da se oblikuje iskra.

Kot je razvidno iz pregledov, svečke NGK zagotavljajo dobro vžiganje mešanice goriva in zraka v cilindre motorja. Vso delo traja 4 korake:

• Mešanica goriva zapolnjuje cilinder.
• Na tej uri se gorivo stisne s svečo iz sveče (bat se premika in doseže TDC).
• Bat se premika v nasprotni smeri pod vplivom eksplozije, zaradi česar se izvaja delovanje katerega koli motorja.
• Na zadnjem potezu produkti izgorevanja goriva izstopajo skozi izpušni ventil (običajno v sodobnih avtomobilih, ponavadi več ventilov, tako dovoda kot izpušnih plinov).

Celoten postopek je zelo hiter in ima cikličen značaj, valji pa so nekoliko (vsaj 4). Zato je število sveč vedno enako številu valjev.

Glavna vloga

Brez vžigalne svečke v bencinskih motorjih se gorljiva mešanica ne more vžgati, to pomeni, da se motor ne bo zagnal. Zahvaljujoč iskri elektrode se začne mešati zrak in gorivo, kar vodi do majhne, ​​a precej močne eksplozije.

Vendar pa mnogi izdelki, vključno s svečami NGK, in strokovnimi pregledi to potrdijo, obstaja še ena enako pomembna vloga. Sestavljen je iz odstranjevanja presežne toplote iz zgorevalne komore, kar vodi do njihovega segrevanja. Kot že omenjeno, število sveč ustreza številu jeklenk v motorju. Vendar pa v nekaterih primerih obstajajo izjeme. V valjih nekaterih motorjev je zgorevalna komora v obliki hemisfere. V tem primeru ima vsak valj dve sveči.

Kako je sveča urejena?

Proizvajalci avtomobilov ne proizvajajo potrošnega materiala, kar se lahko šteje za svečke. Proizvajajo jih tretja podjetja, ki imajo soglasje z nekaj samopomoč. Obstaja veliko takih podjetij in vsak poskuša zadovoljiti s kakovostjo in stroški.

V tem primeru, kljub dejstvu, da številni proizvajalci delujejo na področju izboljšanja kakovosti vžiga delovne mešanice, imajo vsi proizvodi podobno strukturo:

• kovinsko ohišje;
• elektrode;
• keramični izolator;
• gumijasto tesnjenje;
• palični kontakt.

Sodeč po pregledih na svečah NGK mnogi vozniki pohvalijo ta izdelek. Opozoriti pa je treba, da je zaslužen, saj je med izdelavo osnova telesa pokrita s posebnim orodjem, ki zagotavlja zaščito pred korozijo. Tudi telo je opremljeno z navojem za vijačenje svečke v cilinder in šesterokotnik pod ključem sveč. Izolator je izdelan iz visoko trdne keramike, ki omogoča, da prenese temperaturo do 1000 ° C in napetost 60 kV.

Zasnova svečk je zelo premišljena. Da bi se izognili električnemu uhajanju na površini izolatorja, ki je bližje kontaktni palici, izdelamo posebne žlebove, imenovane tokovne pregrade. Tudi za ta namen se na površino izolatorja uporablja tehnična glazura. In tisti del izolatorja, ki je bližje zgorevalni komori, je v obliki stožca.

V notranjosti keramike so glavna glavna elektroda in stik palice. Ponavadi je med njimi nameščen upor, da se odpravijo radijske motnje. Za tesnjenje povezave uporabimo stekleno vezan polimer, ki ima visoko električno prevodnost. Stranska elektroda (masa) je privarjena na telo.

Priljubljenost, ki jo kaže prisotnost večine pozitivnih mnenj o vžigalnih svečah NGK, je razložen z odgovornim pristopom k kakovosti pri njihovi proizvodnji. V njih za elektrode se uporablja toplotno odporna kovina ali njegova zlitina. Za boljše odstranjevanje toplote je elektroda izdelana iz dveh kovin: osrednji del je izdelan iz bakra in je obdana s toplotno odporno lupino.

Odstopanja pri delu sveč

V nekaterih primerih sveče začnejo delovati nepravilno in se lahko manifestirajo na različne načine. Če je vžigalna svečka nepravilna, iskre ni mogoče zamuditi, kar vodi v izgubo učinkovitosti enega od valjev. Pogosto se deformacija svečke kaže kot zgodnji izstop iskre ali njen zaostanek. Med drugimi pogostimi problemi sistema vžiga je dodeljevanje detonacije. Treba je omeniti, da se ta pojav obravnava kot najbolj neprijeten.

Osnovne napake in njihovi znaki

Uporabna vžigalna svečka zagotavlja stabilno delovanje motorja, vendar ne glede na to, kako močna je, se pojavijo različne napake. Kot nekateri vozniki opozarjajo v pregledih sveč NGK 11, je to mogoče zaznati na več razlogov:

• Avtomobilski motor se ne začne prvič, deluje zelo težko.
• Poveča se poraba goriva, ki jo spremlja povečana vsebnost CO in CH.
• Ko vizualno pregledate eno od sveč, je mokra od bencina, ki je padel na to, kar kaže na njegovo nepravilno delovanje.
• Obstaja jasna "vrv", kar se odraža v trzanju avtomobila med vožnjo. To pomeni, da motor ne razvije polne moči.

Označevanje svečk

Če greste v katero koli trgovino z avtomobilskimi deli, bo prodajalec takoj začel ponujati široko paleto sveč. Načelo njihovega dela je enako, vendar v kakovosti obstajajo razlike, kar potrjujejo pričevanja o vžigalnih svečkah NGK 11. Posebne značilnosti tega izdelka:

• proizvajalec (Brisk, Bosch, NGK);
• število elektrod (eno, dve, tri ali več);
• material za izdelavo elektrod;
• iskrina;
• številka sijaja;
• dimenzije niti (korak, njegova dolžina, velikost šesterokotnika pod ključem sveče).

Vse te razlike so označene v oznaki (alfanumerična oznaka) vsakega izdelanega izdelka. Enaka sveča s popolnoma podobnimi parametri bo imela drugačno oznako. V Rusiji so ti izdelki označeni v skladu z OST 37.003.081. Na primer, A23-2, A11, A26DB-1 itd.

Eden od najboljših

Pogosto zaradi širokega izbora svečk za avtomobilske navdušence ni prava izbira. Kot strokovnjaki svetujejo, je vredno pogledati naslednja podjetja, ki se štejejo za enega najboljših:

• BRISK.
• BOSCH.
• DENSO.
• CHAMPION.
• NGK.

V tem primeru ima skoraj vsak proizvajalec svoje značilnosti. To je mogoče razumeti iz pregledov na svečah NGK V Line.

Primerni so za voznike, ki vozijo Volvo, BMW, Ferrari, Ford ali Volkswagen. Blagovna znamka Champion sodeluje z nobenimi manj priljubljenimi proizvajalci avtomobilov pred Alfa Romeo, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo.

Ali naj vzamem svečke NGK?

Nekateri vozniki so zainteresirani za naravno vprašanje, ali je vredno kupiti izdelke proizvajalca z imenom NGK ali je bolje izbrati sveče Denso? Poskusimo razumeti to težavno vprašanje.

Če upoštevate priljubljenost, so izdelki obeh proizvajalcev na trgu zelo pogosti. Obstaja širok razpon teh blagovnih znamk, ki omogoča uporabo sveč na skoraj vsakem motorju. Hkrati je večina proizvedenih avtomobilov opremljena z NGK elektrodami.

To dejstvo kaže, da kakovost teh sveč ni manjša od izdelkov družbe Denso. In povratne informacije o vžigalnih svečah NGK V Line se znova dokazujejo. Poleg tega so cene za te izdelke nekoliko zmanjšane.

Treba je biti previden

Praviloma, priljubljenost tega ali tega izdelka prisili nekatere "obrtnike", da proizvajajo svoje izdelke, katerih kakovost je zelo dvomljiva. Vendar pa mnogi potrošniki, ki kupujejo malo znane izdelke, verjamejo, da so to blago znanih proizvajalcev.

Enako velja za NGK, ki je zelo priljubljena v mnogih državah po vsem svetu. Zato je izredno pomembno vedeti, kako razlikovati originalne izdelke s ponarejenimi izdelki. Razločne funkcije so enostavne za prikaz:

• Najprej morate paziti na označevanje izdelka. Izvirnik ima enakomeren in jasen napis, ni zamazan, a ko ga mehansko nanesemo, se ne izbriše.
• Kot kažejo nekateri pričevanja o žarnicah NGK, je treba pozornost posvetiti tem, kako je tesno pritrjena matico. Če ga je zlahka odviti, označuje poroko, ki je navadno redka ali pa je ponarejena, kar je bolj verjetno.
• Prava sveča ima gladko površino izolatorja, ker je prekrit s posebno glazuro. Pri ponarejenem pokrivanju grobo na dotik.
• Prvotna svečka z navojem z navojem, ki vam omogoča, da dobite povsem ravno površino. Na ponaredek lahko opazite, da ste zrezani ali zlomljeni.
• Običajno na šesterokotniku te sveče se uporablja zabojčeva oznaka, to ni na ponarejenih izdelkih.
• Glavna elektroda je jasno centrirana, stranska elektroda pa ravna. Na ponaredkih so zadnji stroški ali je kriv, ali je mogoče opaziti svoj poševni obraz.

Pomembno je tudi, da se obrnete na O-obroč, ki ga je enostavno odstraniti samo iz ponarejenega. Najpomembnejša točka je cena, ki je za ponarejene izdelke vedno znatno nižja od prvotne sveče.

Poznavanje teh znakov in nadaljnje preučevanje pričevanj in sveč NGK 13 je težko narediti napako pri nakupu.

Javno mnenje

Na internetu lahko najdete veliko mnenj o japonskem proizvajalcu NGK. In so v naravi kontradiktorni. Nekateri vozniki opozarjajo na dobro delo izdelkov, drugi pa se pritožujejo glede kakovosti. To lahko razložimo z dejstvom, da je nekdo ujel originalne sveče in nekdo je kupil poceni ponaredke.

Hkrati so tisti, ki so kupili elektrode s sumljivim poreklom, sploh ne zavedajo, da nimajo nobene zveze s blagovno znamko NGK.

Montažne funkcije

Če sami zamenjate sveče, morate pri pritrditvi opaziti zatezni moment, ki ga dosežete z momentnim ključem. Slabo zategovanje svečke lahko povzroči izgubo stiskanja in pregrevanja celotne elektrode. Če je zatezni moment močan, lahko preprosto prekinete svečo ali prekinete odstranitev toplote, kar neizogibno vodi v resno motnjo delovanja motorja. Na internetu obstaja veliko pregledov sveč NGK BKR6e. Po pričevanju motoristov je najlažje zamenjati. V tem procesu je pomembno opazovati zamenljivi interval, ki je vedno naveden v priročniku za vozila. Klasične sveče se lahko bolje spremenijo po vsakih 50 tisoč km vožnje. Periodika zamenjave izdelkov iz platine in iridija ne sme biti manjša od 90 tisoč kilometrov. Te cene se lahko razlikujejo glede na porabljeno gorivo.