Iskrica na VAZ 2109 (uplinjač) izgine: možne okvare in njihovo odpravo

Vžigalni sistem uplinjača motorja VAZ 2109 je dovolj preprosta, zato praktično nima kritičnih napak. Tisti problemi, ki se včasih zgodijo brez posebnih težav, se lahko določijo neodvisno. V tem članku bomo govorili o razlogih, zakaj je iskra na VAZ 2109 (karburator) izginila in razmislili tudi o metodah za njihovo odpravo.

Simptomi okvare

Motnje v sistemu vžiga se kažejo z nestabilnim delovanjem motorja ali popolnim zaustavitvijo in nezmožnostjo zagona. V prvem primeru motor močno zmanjša moč, poraba goriva povečuje, barva izpušnih plinov se spremeni in pojavijo se vibracije. Takšni simptomi lahko kažejo, da se zgodi eden od kurišč zgorevanja goriva ali iskre oblikovan na elektrodah enega ali več iskre, ne more prižiganje. V drugem primeru, ko motor sploh ne začne, je najverjetneje prišlo do okvare enega od glavnih elementov sistema. Pogosto vodi do dejstva, da iskra izgine na VAZ 2109 (uplinjač).

Sistem vžiga motorja uplinjača

Vsi "deveti" iz naprave so opremljeni z brezkontaktnim sistemom vžiga. Konstruktivno sestavljajo naslednji elementi:

• stikalo za vžig;
• visokonapetostne tuljave;
• stikalo;
• razdelilec vžiga s senzorjem Hall;
• štiri visokonapetostne žice;
• svečke.

V primeru nepravilnega delovanja enega od prvih štirih elementov sistem za vžig preneha delovati in motorja ni mogoče zagnati. Stanje lahko popravite z diagnostiko in odpravljanjem težav.

Kako deluje uplinjač VAZ 2109 vžigalni sistem?

Da razumem, zakaj izgine iskra na VAZ 2109 (uplinjač), Poglejmo, kako deluje njegov sistem vžiga. Začnimo od samega začetka - od gradu. Ko voznik vstavi in ​​zasuče ključ v ključavnici za vžig, električni tok teče iz akumulatorja v tuljavo. To opravlja funkcijo transformatorja preoblikuje standardni 12 V 25.000-30.000 B. Iz tuljavo visoka napetost teče tok v razdelilnik, ki ga odmične gredi motorja poganja, in od tam preko visokonapetostnih žic za iskre. Stikalo sodeluje v tem celotnem procesu, ki zagotavlja generiranje tokovnih impulzov želene vrednosti v tuljavi in ​​stabilizira napetost v sistemu.

Visokonapetostne žice

Torej, če sumite, da iskrice na VAZ 2109 (uplinjač) ni več, najprej preverite integriteto in pritrditev visokonapetostnih žic. Da bi to naredili, dvignite pokrov in opravite vizualni pregled vodnikov, ki gredo iz tuljave v razdelilnik vžiga, in tudi od njega do sveč. Preverite, če so varno pritrjeni, ali so na njihovi stiki umazanija ali vlaga.

Da bi ugotovili, ali je oklepna cev v dobrem stanju, jih je mogoče preveriti s testerjem avtomobila, ki je vključen v ohmmetrski način. Odpornost vsakega od njih, odvisno od blagovne znamke in proizvajalca, mora biti od 3,5 do 10 kOhm. Če je višja, ste lahko prepričani, da iskra na VAZ 2109 iskri ni več potrebna zaradi tega. Za zamenjavo visokonapetostnih žic potrebujete komplet.

Sveče

Pri uplinjačih VAZ 2109 svečke pogosteje kot drugi elementi sistema ne uspejo. To je posledica slabe kakovosti goriva in neustrezne nastavitve oskrbe z gorivom ter s samimi svečami. Poleg dejstva, da je na avtomobilskem trgu veliko ponaredkov, ni vsak lastnik "Nine" trudim z razponom toplote ali vrzel med elektrodama je zagotovljena s priporočili proizvajalca. Torej se izkaže, da kupujemo navidezno nove in blagovne sveče, imamo nestabilen prosti tek ali celo potovanje. V prihodnosti lahko ti majhni, navidezno pokvarjeni, vodijo do resnejših težav.

Vžig VAZ 2109 zagotavlja štiri svečke: ena na valj. Preverjeni so. Prvi od njih je odvzet, vizualno pregledan za celovitost keramičnega izolatorja, stanje elektrod in velikost reže med njimi. Če je sveča na prvi pogled vse v redu, morate določiti njegovo učinkovitost. Da bi to naredili, je nameščena na pokrov visokonapetostne žice in krilo je pritrjeno na maso. Nato morate dobiti pomočnika in ga prosite, naj začne motor. Ko zaganjalnik začne vrteti ročično gred, mora med elektrodama skoči stabilna iskra modre ali modre. Če ima drugačen odtenek (rdeča, zelenkasta), lahko to kaže na morebitno razčlenitev izolatorja ali nezadostno visoko napetost. Če sploh ni iskre, najverjetneje sveča ni uspela. Ampak tukaj ne morete izključiti drugih napak. Zato morate preveriti vse svečke. V primeru, da le eden od njih ne deluje, ga poskusite zamenjati z delujočim. Ampak, če na vseh svečah ni iskre, je težava treba iskati globlje.

Stikalo za vžig

Naslednji korak v diagnozi je preveriti stikalo za vžig. Za to bomo potrebovali vse iste preizkuševalce, ki so že vključeni v način voltmetra. Priključite sondo v priključek "+ B" na vžigalni tuljavi in ​​negativen terminal na tla. Nato vklopite vžig in si oglejte preizkusne odčitke. Odsotnost napetosti je dokaz, da je kontaktna skupina ključavnice nepravilna. V tem primeru popravilo (VAZ 2109) predvideva njegovo zamenjavo.

Tuljava

Kot smo že povedali, je tuljava transformator, ki ustvarja visokonapetostni tok. Ima dva navitja, ki niso zavarovani pred zapiranjem ali prelomom. Če ne začnete 2109 (uplinjač), preverjanje tuljave je obvezno. Poleg tega je zelo enostavno določiti njegovo delovanje. Za to, z ugasnjenim motorjem, odstranite centralno visokonapetostno žico iz tuljave iz pokrova razdelilnika vžiga. Ima zaščitno kapico. Za to je potrebno priključiti svečko in postaviti krilo na težo. Po tem vprašajte pomočnika, da vključi vžig in se pomaknete na zaganjalnik. Če tuljava deluje, se pojavi iskra med elektrodama za vžigalne svečke. Težaven transformator se ne more pohvaliti s tem.

Pomembno: v nobenem primeru ne držite sveč z roko ali kleščami brez izolacije ročajev. Napetost, ki jo proizvaja tuljava, doseže več deset tisoč voltov in celo glede na relativno majhen tok, obstaja nevarnost uničenja. Prav tako ni vredno preverjati prisotnosti iskre brez sveče, tj. med žico in tlemi. Torej boste onemogočili stikalo.

Distributer vžiga

Ko se tuljava preveri in rezultati diagnostike kažejo, da je povsem v redu, pojdite na razdelilec vžiga (gneča). Iz svojega pokrova izvlecite visokonapetostne žice in odvijte oba vijaka, ki ju pritrdita. Odstranite pokrov in preverite njegovo celovitost. Upoštevajte stanje kontaktov premoga in drsnika razdelilnika. V primeru okvare je treba pokrov (popolno) zamenjati.

Hall Sensor služi za prenos krmilnih in korekcijskih impulzov na stikalo, odvisno od števila vrtljajev motorja. Nameščen je znotraj razdelilnika vžiga, vendar je za preverjanje tega elementa ni potrebno razstaviti. Potrebovali boste samo tester avtomobila ali multimeter, ki je vključen v voltmetrski način, pa tudi par zatičev.

Poiščite zelene in črno-bele žice v priključnem bloku, ki je priključen na razdelilnik. To so sklepi senzorja. Na teh žicah morajo zatiči izolirati izolacijo in sondo merilne naprave priključiti nanje. Prosite pomočnika, da počasi obrača ročično gred motorja. To lahko storite z izvijačem, potisnite vztrajnik skozi loputo v ohišju sklopke ali s ključem na pritrdilni matici škripec ročične gredi.

Če je senzor Hall v redu, bo naprava pokazala napetostni skok od 0,4 do 12V pri vrtenju. Če postane neuporabna, bo naprava tiho. V tem primeru bo popravilo (VAZ 2109) omejeno na zamenjavo senzorja.

Preklopi

Končno, govorimo o stikalu. Njegova funkcija je oblikovanje pravilnih električnih impulzov v primarnem navitju tuljave na podlagi podatkov, dobljenih s senzorjem Hall. Poleg tega omejuje največji tok in napetost v skladu s parametri omrežja na vozilu.

Preverite stikalo brez posebne opreme, je precej težavno. Najlažji način je povezati znani dober element in preveriti delovanje sistema za vžig. Nekateri lastniki VAZ-jev, ki jih učijo grenke izkušnje, pogosto celo nosijo rezervno stikalo z njimi, in v primeru, ki so ga le postavili na mesto neuspešnega.