Kakšna vrzel bi morala biti na vžigalnih svečkah?

Tudi po nakupu in namestitvi nove sveče, včasih obstajajo različne težave. Delovanje motorja je morda neenakomerno, opazijo se trki in detonacija. Vsi ne vedo, kakšna vrzel bi morala biti pri svečah. To vrzel je treba odpraviti in motor bo spet deloval, kot je bilo pričakovano.

Kaj je to?

Ta reža je razdalja med dvema elektrodama. Potrebno je za optimalno vžiganje mešanice goriva in normalno delovanje sveče. Če se ta razdalja nekoliko razlikuje od priporočenih proizvajalčevih norm, lahko pozabite na nemoteno delovanje motorja. Stroj se vrti s pospeševanjem in enakomernim gibanjem, opazujemo tudi detonacijo.

Rešitev, ki se razlikuje od priporočene, ki jo je namestil proizvajalec ali prodajalec v trgovini, lahko postane krivda dolgotrajnega odpravljanja težav, vendar ga ne bo mogoče najti. Vžigalna svečka ima še posebej močan učinek na motorje uplinjač, ​​kjer se uporablja sistem vžigalnika. Toda preden ugotovite, kakšna vrzel bi morala biti na svečah, morate razumeti osnovna načela sistema vžiga na osnovni ravni.

Vžig v zgorevalni komori

Sveče so najnovejši element v vžigu avtomobila. Nenehno so v neposrednem stiku z mešanico bencina in zraka. To so sveče, ki vžgejo vnetljivo mešanico. In vžig je lahko učinkovit, saj mora biti v skladu s tehničnimi predpisi in idejami inženirjev ali z nizko učinkovitostjo zaradi vpliva določenih dejavnikov.

Potem, ko mešanica goriva in zraka vstopi v valj motorja, se bata dvigne navzgor. Torej se mešanica skrči. V trenutku, ko bat doseže vrh ali mrtvo središče, senzor Hall ali ECU daje impulz ali ukaz. Kot rezultat, mešanica vžge. Za vžig na svečo odgovarja - med dvema elektrodama električni iskri, ki povzročajo izgorevanje mešanice goriva.

Toda to gorenje morda ne bo. To ni nujno povezano z morebitnimi napakami v sistemu vžiga. Samo izpostavili napačno vrzel. Torej, lahko pride do neustreznega vžiga, zaradi česar se učinkovitost motorja znatno zmanjša. Včasih se motor ne sme začeti sploh.

Učinek svečnih vrzeli pri delovanju motorja

Oglejmo si, kako bo vrzel med elektrodami vžigalne svečke vplivala na delovanje motorja. To je pomemben parameter, ki ga je treba upoštevati pri diagnosticiranju pogonske enote.

Majhen očistek

V primeru, da je vrzel nezadostna, je mogoče opaziti vrzeli med vžigom mešanice zraka in goriva. Iskra, oblikovana med dvema elektrodama, ki sta blizu drug drugemu, je prešibka, da vžge gorljivo mešanico. Lahko je celo dovolj močna, vendar ni dovolj, da se ohrani stabilno gorenje.

Zato lahko avtomobili kretnjo med vožnjo, počasi pridobijo hitrost, ne razvijejo polne moči. V napajalnem sistemu uplinjača so pogosto tudi sveče poplavljene z gorivom - motor se bo spuščal. Problem je mogoče rešiti s povečanjem razdalje v svečah.

Kako razumeti, da je majhen? Če govorimo o dimenzijah, lahko razdalja znaša 0,1-0,4 mm. Pomembno je, da preverite razdaljo med elektrodami takoj po nakupu in ga po potrebi prilagodite.

Velika odprtina svečke

Večina proizvajalcev sveč vzpostavi običajne prostore. Vendar pa se med uporabo lahko razdalja med elektrodami poveča. Razkorak sama po sebi ne raste, ampak zaradi obrabe. Se manifestira, če sveča deluje dovolj dolgo. Elektrode so kovine in delajo pod vplivom izpustov in visokih temperatur. Sčasoma ti elementi izgorejo. Oba elektroda trpijo zaradi tega, zgornje in spodnje elektrode. Prvi je bolj subtilen, zaokrožen. In drugi se spusti.

Iz tega razloga moč iskre pade in precej pomembno. Velika vrzel v svečah tudi običajno ne more vžgati mešanice goriva. Iz tega razloga pogosto pride do okvar na izolatorju spodnje elektrode. Iskra nujno najde najkrajšo pot zase. V zimskem času se avto morda ne bo začel.

Treba je omeniti še eno pomembno točko. Na elektrodah, katerih prepad je prevelik, se pogosto oblikuje polog. Iskra trpi zaradi velike reže, tu pa je tudi črna, gosta prevleka. Vžig na taki sveči morda sploh ne mine. Pomembno je, da občasno izčrpate sveče in jih spremenite ali očistite. To priporočamo vsakih 15 tisoč kilometrov. Velika razdalja je razdalja med elektrodami od 1,3 mm ali več.

Kakšna je norma?

Kakšna mora biti vrzel na svečah, če je spodnja meja od 0,4 mm, zgornja meja pa od 1,3 mm? Optimalni parameter za vsak motor bo drugačen. Najprej so potrebne različne vrzeli, ki temeljijo na različnih sistemih vžiga. Pri injektorjih se lahko normalni očistek šteje za razdaljo od 1 do 1,3 mm.

Za motorje z uplinjačem, pri katerih deluje vžig na podlagi mešalnega ventila in senzorja Hall, je razdalja med elektrodami med 0,5 mm in 0,6 mm. Če je vžig elektronsko (to pa ni redko na sodobnih avtomobilih), mora biti vrzel na vžigalnih svečkah VAZ-2170 v razponu od 0,7 do 0,8 mm.

Kot lahko vidite, je razlika precej velika. Vse o različnih sistemih vžiga. Avtomobili karburatorjev imajo nizko napetost, iskrica pa bo šibkejša. Skladno s tem mora biti vrzel minimalna.

Na motorjih vbrizgovalnika je močnejši kontakt. Za električni sistem so značilne visoke napetosti. Zato je normalna razdalja vžigalne svečke za injektorja večja. Če je razdalja manjša, motor ne bo deloval stabilno.

Preverite in razkrite vrzel

Merjenje vrzeli je zelo preprosto. Za začetek jih je treba odviti, očistiti in nato izmeriti. Najbolje je uporabiti tipalno tipalo za merjenje vrzeli. Če pa ni, lahko to storite z običajnim vladarjem.

Prilagoditev je tudi zelo enostavna - z manjšo vrzeljo, izvijač ali kaj drugega potisnejo elektrode. Če je razdalja večja, lahko zgornjo elektrodo dotaknete z nekaj.

Na koncu

Če je motor nestabilen, če pride do poškodb, če se zdi, da je motor bolan, je najprej bolje preveriti, kakšna vrzel je na svečah. Na to je odvisno vir in uporabnost motorja.