UAZ 450: pregled avtomobila

UAZ 450 je kombi z pogon na vsa kolesa

Zgodovina ustvarjanja

Prej je bilo vse povsem drugačno. Avtomobil UAZ "Bukhanka" je bil izdelan od leta 1958 do 1965. To je bil zelo pomemben razvoj Uljanovsk obrat in celotno domače avtomobilsko industrijo kot celoto. Ta avto je bil pogosto v primerjavi s kruhom kruha, zato ime.

V zgodnjih 50-ih se je izkazalo, da bodo ZDA zagotovo napadle ZSSR. Takšna jedrska prihodnost je začela zaznati kot neizogibno. Vprašanje je, kdo od držav bi bil bolje pripravljen na ta rezultat.

Na Uljanovsk tovarna, ki je bila resnična veja GAZa med drugo svetovno vojno, je proizvedla GAZ 69. In nenadoma podjetje prejme nujno naročilo. Inženirji so morali razviti primeren avto za potrebe odstranjevanja ranjenih s kraja pora.

Zdaj to različico zaznava delirium, vendar tisti razvijalci, ki so še živi, ​​pravijo, da je to tako. V običajnem UAZ 450, poleg voznika in dveh potnikov, je bilo mogoče namestiti pet nosilcev.

Izdelano v ZSSR

V drugi polovici 50-ih let so začeli razumeti, da je bila apokalipse preklicana. Vendar se je razvojno delo že začelo in avto je bil uporaben v vsakdanjem življenju. Konec koncev, to je resnično pravi kolesni pogon vagonske konfiguracije.

Osnova za UAZ "Bukhanka" je bila šasija Plin 69. Od vrha do platforme je bil nameščen popolnoma originalen primer, ki so ga oblikovali oblikovalci naprave. Rečeno je, da je stroj prejel to ime v tovarni. Zato so ga imenovali preizkuševalci.

UAZ 450 je nosilnost 800 kg, največja hitrost pa je 90 km / h. Leta 1957 je bilo zaključeno vsa pripravljalna dela, leto kasneje pa je stroj začel s proizvodnjo.

Skoraj ob istem času v Združenih državah se je odločilo izdati zelo podoben model - Ford FC. Tovornjak je izstopal s tovornjakom in kombijem, strokovnjaki pa še vedno trdijo, kdo je ukradel vzorec od nekoga, saj so se dogajanja izvajala skoraj istočasno.

Videz

Avto je bil izdelan v obliki kombija z zadnjimi vrati. Dno je bilo ravno, sprednji del je štrlel, streha pa je bila opremljena s posebnimi ojačitvami rebra. Družina je bila sestavljena iz tovornjaka in kombija. V tem avtomobilu še ni bilo tovarniškega grba. Pojavil se je le v modelu 452.

Salon

UAZ 450 je zasnovan tako, da je zelo neugodno priti do voznikovega sedeža. To je bilo posledica ozkega odprtja vrat in visokega praga. Kolo je bilo izdelano s tri krake. Sprednja plošča je kovinska. Oblikovalci so verjeli, da je to izredno koristno. Merilnik hitrosti je bil nameščen na desni strani volana - to je največja naprava v celotni kabini.

Na sprednjih sedežih ni bilo nobenih prilagoditev. Ni bilo mogoče nastaviti niti hrbtnega naslona. Blazina stolčka ni imela vzdolžne nastavitve. Za vzdrževanje motorja v kabini je posebno ohišje. Sedeži je odtrgal s sprednje strani. Pod pokrovom so dizajnerji skrili motor, radiator in vse ostalo. Zelo je priročno, če je zunaj hladno. Prestavna ročica je bila nameščena pod volanom. Sprednja plošča je opremljena tudi s posebnim rezervoarjem. Ugotovljeno je bilo, iz katere rezervoarja bi motor porabil gorivo.

UAZ 450: specifikacije

Model 450 se je razlikoval po dogovoru. V teku je bilo dveh vodilnih mostov. Sprva so bili vse-v-enem, kasneje pa so bile spremenjene ta model začela namestiti snemljivo. Ker so motorni agregati uporabljali spodnji ventil motorja GAZ-69, ki je imel prostornino 2,4 litra, njegova moč pa je bila 62 KM.

Gibljivi menjalnik je bil ročaj s tremi hitrosti, v istem ohišju pa je bil nameščen prenosni kovček. Zahvaljujoč tej posebni ureditvi je sistem enostavno prešel na nižje zobnike. Za ta leta je bila to novost tako za ZSSR kot za celotno svetovno avtomobilsko industrijo.

Zavore so postale bobne in pogon je bil hidravličen. Vzmeti so popolnoma odvisne od vzmeti.

O visoki prehodnosti

Avtomobil, ki se ni spremenil v več kot 50 letih, je uspel doseči dobiček samo zaradi svojih lastnosti, ki jih je imel kombi. Na primer, velik promet. V "Bukhanci" v domači avtomobilski industriji praktično ni konkurentov.

Enthusiasts opravili test vožnje za avtomobil UAZ 450. Na tlakovanem cestnem avtomobilu strašno stresa. Na težkem terenu se avto ne boji niti velikih peščenih gričev. Tudi na hribu se zelo preprosto in sproščeno giba, tudi če je strma hriba. Ampak globoki profil ni primeren za "Loaf". Edina stvar, ki žaluje - je hitrost vožnje na križišču. Nenehno delati prenose. Kaj manjka v avtomobilu je blokada diferenciala.

Prednosti in slabosti

Glavna pomanjkljivost je splošna nezanesljivost tega modela. Prav tako precej težek minus - pomanjkanje kakršnega koli varnostnega sistema, no, razen za trakove. Poleg tega se porabi veliko goriva, lastnik avtomobila pa ga proizvajalec zanika, ker tega avtomobila z običajnim dizelskim motorjem ni dokončal.

UAZ "Bukhanka": cena

Sekundarni trg z veseljem ponuja 452 modelov po ceni 1000 dolarjev. Če je avto v zelo dobro vzdrževanem stanju, potem se stroški dvignejo na 3 tisoč dolarjev.

Za ta denar lahko enostavno kupite isto "Nivo", vendar ga ni mogoče primerjati s tem kombijem. Avto je odlična rešitev za ljubitelje dejavnosti na prostem. Kupujejo, vozijo, tudi kljub visoki porabi goriva.