Shift Chart KamAZ: funkcije in priporočila

Posebnost vožnje KamAZ je, da ima menjalnik, za katerega so potrebna dodatna znanja in spretnosti. Shema prestavna ročica

Razporeditev prenosa

Večina modelov vozil KamAZ ima 5-stopenjski ročni menjalnik. Kontrola hitrosti se izvaja z delom s pedalom sklopke. Glede na dejstvo, da je avto namenjen za tovorni promet in na začetku ima veliko maso, za prestavljanje na Kamaz poteka v več fazah. Obstajata dva načina škatle: primarna (H) in sekundarna (B). Preklop med njimi je vzvod, ki se nahaja na ročaju menjalnika. Za vožnjo v svetlobnem načinu mora biti v spuščenem položaju, gibanje z obremenitvijo se izvaja z dvigom vzvoda.

Začetek gibanja

Premikanje z mesta se izvaja v zmanjšani prestavi. Preklop je možen samo, če je sklopka izključena. Shema menjalnika KAMAZ na škatli ZF pomeni preklop v več fazah. To je izraženo v značilnostih povečevanja in nižje stopnje. Tako se lahko avtomobil hitro premika po različnih vrstah cestne površine. Optimalna shema je 1B-2B-3B v prvi fazi, 4H-4B-5H z nadaljnjim gibanjem. Izhajajoč iz te sheme, je treba začeti od prve nižje prestavne ročice, to pomeni, da ni potrebno spremeniti položaja ročice na menjalnik do četrte prestave. Da bi se vozilo premaknilo, je treba hitrosti ročične gredi prenesti na 7.000 vrtljajev. Druga prestava se aktivira, ko se vrtilna frekvenca zmanjša na 3000 vrtljajev (slika 3 na tahometru).

Treba je opozoriti, da delo Ročna gred v avtomobilih igra ključno vlogo KamAZ. Če pravočasno prestavite orodje, lahko znatno zmanjšate porabo goriva in zagotovite varčno delovanje motorja brez večjih izpadov.

Značilnosti prestavljanja menjalnika med manevriranjem

Premik avtomobila KamAZ pod gori je treba opraviti na povečani prestavi. Prehod iz prve prestave v drugo se opravi z dvojnim stiskanjem. Hkrati je treba stopalko za gorivo pritisniti enkrat, da stabilizira ročično gred. Ni priporočljivo zmanjšati hitrost motorja pod dvema tisočoma, ko se premikate navkreber. To na eni strani, lahko prispeva k motenje motorja, in na drugi strani - njegova delovna temperatura lahko doseže kritično točko, ki bo prinesel motor ne deluje.

To je značilnost vožnje avtomobila KamAZ. Gonilo, katerega stikalno vezje je dobro preučeno in izvedeno v tej obliki, odlikuje stabilnost deviznega tečaja. Glavni razlog za njegovo razdelitev v dva načina je olajšati delo motorja pri vožnji avtomobilov z različnimi mase. Začetek od mesta na natovorjenem KamAZu (ali priklopniku) poteka na povečani prestavi s hitrostjo gonila z 2600 vrtljaji.

Značilnosti gibanja na spustih in ledenih poteh

Na strmih pobočjih je prepovedano ugasniti motor. To lahko privede do dejstva, da je volan avtomobila blokiran, ker električno krmiljenje ne bo delovalo. Zavorni sistem stroj ima dvojni dobiček - poleg zaviranje motorja obstaja dodatni sistem za zaustavitev motorja. Pri vožnji po pobočjih z aktivnim dodatnim zaviranjem ne izključite sklopke in prestavite prestave. Tako je prenosna shema KamAZ na prenosih modelov ZF in DT izvedena v nekonvencionalni obliki. Na primer, porazdelitev obremenitve lahko povečate na aktivnih delih prenosa. Tako se lahko spustite z dvigala, ne da bi pri tem poškodovali motor (tudi pri največji obremenitvi).

Gibanje na spolzki poti poteka z maksimalno rezervo moči in hitrostjo. Zaviranje mora biti izvedeno z aktivnim dodatnim sistemom za zaustavitev motorja. Pri zaviranju v sili se najprej ustavijo kolesa priklopnika. To je pomembno upoštevati, da bi se izognili samodejnemu premikanju. V izjemnih primerih lahko zavore motorja (to poškoduje motor, vendar dolžino zaustavitvena razdalja znatno zmanjša). Prav tako ne dovolite zdrsa koles. Da bi to naredili, je potrebno časovno spremembo vklopiti in tako zmanjšati hitrost ročične gredi glede na prenos.

Krmilni menjalnik v primeru strojevodja

Osnovno pravilo je, da se sklopka ne izključi, če je avto izključen. Menjalnik KamAZ na ročnem menjalniku DT-modela je zasnovan tako, da se lahko premika z največjo rezervno močjo. Tak sistem lahko stabilizira potek pri premikanju na različnih cestnih površinah. Torej, v primeru drsenja, je volan obrnjen na stran, kjer se vozilo vleče. Če se je zgodilo, da se je KamAZ ustavil, morate takoj ustaviti nadaljnje premike. Prva stvar je, da izklopite diferencialni most. Regulator je nameščen na armaturni plošči. Ob izklopu se prikaže potrditev v obliki žarnice. Za premikanje z mesta je potrebno z dvignjenim prenosom (od drugega). Ko zapustite težko dosegljivo območje, je treba razliko ponovno vklopiti.

Končni nasvet

Pomembno je spremljati stanje tahometra. To ni potrebno pri vožnji z avtomobilom. Sistem KAMAZ za prestavljanje vseh znanih vrst prenosov zagotavlja najmanjšo porabo goriva. Zlasti, dobro poveča ali zmanjša delovanje prenosnega pod nadzorom ročične gredi poveča hitrost gibanja stroja (na račun ohranjanju visoke hitrosti ura ni zapravlja na stabilizacijo delovanja motorja), in prav tako zmanjšuje nevarnost pregretja motorja. Na splošno se prenosna točka KAMAZ, način preklopa in nadzorne funkcije ne razlikujejo od tistih na avtomobilu. Morate se spomniti le nekaj odtenkov škatle.