Car ZIL-130: pregled, specifikacije in ocene

ZIL-130 je legendarni sovjetski tovornjak, ki se je začel ustvarjati v povojnih letih. Avto je nadomestil predhodnika pod indeksom 164, glavni namen pa je bil kmetijski sektor in gradbena dela. Auto je bil naslikan predvsem v modre in bele barve, čeprav so bile pred tem vse spremembe barve kake, ker so bile namenjene predvsem za vojaške namene. Do leta 1962 je bila sprememba pod blagovno znamko ZIS-150. Do devetdesetih let prejšnjega stoletja je bila izpustitev izvedena v Moskvi, nato pa so bile zmogljivosti prenesene v Novouralsk. Drugo ime avtomobila je "Amur". Preučili bomo značilnosti in zmogljivosti tega vozila.

Osnovni parametri

Spodaj so značilnosti ZIL-130:

• Obremenitev je koristna - 5 ton.
• Podoben indikator za sedlo je 5,4 tone.
• Masa obremenjenega polpriklopnika je 8 ton.
• Masa vozila je 9,5 ton.
• Indeks nosilnosti sprednje / zadnje osi znaša 2,12 / 2,18 t.
• Dolžina / širina / višina - 6,67 / 2,5 / 2,4 m.
• Razdalja od zadnje kabine do sprednje osi znaša 1,64 m.
• Podobna razdalja do sprednjega odbojnika je 1,07 m.
• Medosna razdalja - 3,8 m.
• Nakladalna višina je 1,45 m.
• Notranji premer / širina / višina perona je 3,75 / 2,32 / 0,57 m.
• Tir na zadnjih / sprednjih kolesih je 1,79 / 1,8 m.
• Razdalja od pločnika do referenčne ravnine sedla znaša 1,24 m.

Operativni kazalniki

ZIL-130 tovornjak razvije največjo hitrost do 90 kilometrov na uro. Zavorna pot avtomobila s polno težo brez priklopnega vozila pri 30 km / h na vodoravni ploščadi (suhi asfalt) je 11 metrov. Kontrolna poraba goriva znaša 28 litrov na 100 km pri polni obremenitvi. Radij obračanja na najbolj oddaljeni točki je 8,9 m. Razdalja od tal je 27 centimetrov. Kot razprševanja svetlobe spredaj in zadaj je 38/27 stopinj.

ZIL-130 motor

Avtomobil je opremljen s štiritaktno v obliki črke V pogonske enote z uplinjačem in zgornjo razporeditvijo ventila. Osem valjev je medsebojno pravokotno. Bat giba je 95 mm. Delovna prostornina valjev je šest litrov z indeksom stiskanja 6.

Navedeni so naslednji parametri motorja ZIL-130:

• Nazivna moč - 150 konjskih moči.
• Odklon je 3200 vrtljajev na minuto.
• Številčenje jeklenk je iz ventilatorja motorja.
• Suha masa enote s spremljajočimi elementi (sklopka, menjalnik, črpalka, kompresor in parkirna zavora) je 640 kg.
• Material bloka jeklenk je litoželezna enota z enostavno odstranljivimi surovimi rokavi.
• Tesnilo je gumijasti obroči na dnu.
• Glave elementov so izdelane iz aluminijeve zlitine z vstavljenimi sedeži.
• Batna skupina - ovalna oblika, izdelana iz aluminija z jeklenimi votlimi plavajočimi prsti. Kolenski deli - stiskanje s kromiranimi vložki, eden od njih je odstranljiv iz olja.

Drugi sestavni deli elektrarne

Diesel ZIL-130 ima zamenljivi jekleni vložki na ojnic in kovane motorne gredi s pyatioporny jarkov za masti in blata lovilci. Litoželezni vztrajnik je opremljen z obročnim orodjem za zagon elektrarne. Porazdelitvena gred je prav tako izdelana iz jekla, ima pet nosilcev.

Faze razdeljevanja plina:

• Odpiranje in zapiranje sesalnega ventila je 31 in 81 stopinj na vrh in po spodnjem mrtvem središču.
• Podobni indikatorji izpušnega ventila - 67/47 gr. (pred NMT in po VMT).

Gonilo odmične gredi je opremljeno z zobniki s poševnimi zobmi, pogonski element je izdelan iz litega železa. Zgornji ventili so nagnjeni v eno vrstico. Aktivirajo se s pomočjo rokavov, palic in potiskačev. Izhodni analogi so opremljeni s toplotno odpornim varjenjem, votlo, opremljeno z napravo za prisilno obračanje med delovanjem.

Črpalke - jeklene, mehanske s površino iz litega železa. Mehanizem ovijanja izpušnega ventila je tip kroglice s prisilnim principom delovanja. Cev za izpušne pline je izdelana iz aluminijeve zlitine, opremljene z vodnim plaščem, nameščenim med bočnimi glavami na vsaki strani motorja.

Mazalni sistem

Ta avtomobilski blok ZIL-130 je mešani mehanizem, ki deluje s pršenjem tekočih mas pod pritiskom, hlajenje pa v radiatorju. Oljna črpalka z orodjem ima par odsekov, nameščenih na desni v bližini cilindra. Zgornji del črpalke služi za dovajanje olja skozi filter v glavni sistem vzdrževanja motorja. Spodnji del usmerja tekočino v radiator, obvodni ventil je nastavljen na 1,2 kgf / m².

Oljni filter - centrifugalni element s centrifugo (ima reaktivno načelo delovanja). Radiator tega sistema je cevasti dizajn z zračnim hlajenjem, nameščen pred tekočim analogom. Prezračevanje ohišja motorja je prisilno odstranjeno skozi poseben ventil.

Napajanje

ZIL-130 ima naslednje značilnosti energetskega sistema:

• Oskrba z gorivom - prisilni tip z membransko zaprte črpalke.
• Rabljen bencin je A-76 (ali dizelsko gorivo).
• Tip črpalke - B-10 z ročnim črpanjem (glavni postopek v normalnem načinu se izvaja avtomatično).
• Vrsta ogrevanja mešanice zraka in goriva - posebna majica na dovodni dovodni cevi.
• Rezervoar za gorivo - ima 170 litrov, nameščen na levi strani pod ploščad.
• Glavni rezervoar za gorivo se nahaja na nosilcu za gorivo.
• Fini filter je keramičen.
• Analog v rezervoarju za gorivo je vrsta očesa.
• Uplinjač je dvokomorna enota s pospeševalno črpalko in ekonomizatorjem (K-88A).
• Naprava ZIL-130 ima cevasti zračni jermen in zračni filter z dvema stopnjama čiščenja.
• Presežni tlak na radiatorskem ventilu je 1 kgf / m².
• V termostatu je trdno polnilo z vodnim hlajenjem.
• Slepi - navpični, zložljivi, nastavljeni iz kabine.
• Vodna črpalka - centrifugalna, ki jo poganja glavna gred.
• Fan - opremljen s šestimi ukrivljenimi rezili.

Prenosna enota

Sklopka ZIL-130 je na pogonskem disku, to je enoslojni suh blok z vzmetnim dušilcem. Trikotne obloge so narejene iz azbestne kompozicije. Menjalnik - mehanska konfiguracija za pet spredaj in eno zadnjo hitrost (s parom inercijskih sinhronizatorjev). Prestavna razmerja so 7.44 / 4.1 / 2.29 / 1.47 / 1.0 / 7.09.

Kardanski sklepi nameščen v številu treh kosov igelnih ležajev. Gredi tega sistema imajo vmesno podporo na okvirju.

Vzmetenje in mostovi

viličar sprednje vzmetenje Zil-130 (dizelsko gorivo) na drugi osi ima razpolovni eliptična vzmeti, katerih konca sta pritrjena s pomočjo odstranljivih prstov in ušesa. Zadnji robovi elementov so drsni. Avtomobilski amortizerji so hidravlični teleskopi z dvosmernim delovanjem (nameščeni na sprednji vzmet).

Okvirni del - žigosanje, z zakovicami in luknjami konfiguracije kanala, povezano s prečnimi črtami. Za uporabo sledilne naprave je predvidena vlečna naprava v obliki kljuke z zapahom. Carter zadnje osi - žigosana, varjena, izdelana iz jekla. Glavni prenos dvojnega tipa vozlišča z dvema stožčastima zobnikovoma, ki zagotavljata glavno prestavno razmerje v formatu 6.32.

Semiaxis vozilo - v celoti raztovoriti, tovornjak spredaj žarek os Zil-130 je I-oblikovan prerez s camber v regiji eno stopinjo. Druge značilnosti obravnavanega sistema:

• Razlika med platiščem in osjo kolesa je 2-5 mm.
• Nagib kraljevine v prerezu je 8 stopinj.
• Krmilo je nameščeno v skupnem ohišju motorja, delovni pa vključuje vijak z matrico, kot tudi stojalo in tečaj z orodjem.
• Razmerje krmilne naprave je 20.
• Prečni prerezni krmilni drogovi - tečajni tip, vzdolžni elementi - nastavljivi tip.

Zavore in kontrolne naprave

V zavornem sistemu vozila ZIL-130 lahko opozorite na naslednje točke:

• Delovni elementi - pogon bobna na vseh kolesih.
• Parkirna zavora je boben, ki se agregira s prenosom.
• Kompresor ZIL-130 ndash-zrak naprava z par cilindri in tekoče hlajenje.
• Material za izdelavo batov dobavne naprave je aluminijeva zlitina s plavajočimi obroči.
• Pogon kompresorja ZIL-130 je opremljen z jermeničastim jermenom iz vodne črpalke.
• Mehanizem za mazanje se izvaja s pršenjem pod tlakom.
• Tip krmilnika je krogla.
• Zračni cilindri - 2 kosi 20 litrov.

Med nadzornimi napravami so naslednje naprave:

• Merilnik hitrosti s puščico in indikator prevožene razdalje.
• Membranski indikator prisotnosti olja v ohišju motorja.
• Indikator temperature do 120 stopinj (električni tip).
• Ampermeter, senzor nivoja goriva.
• Manometer z dvema puškama, odgovoren za odčitavanje tlaka v zračnih valjih in zavornih komorah.

Kabina in platforma

Zračni keson ZIL-130 (dizel) je opremljen s celi kovinsko trosedežnico s panoramsko zasteklitvijo. Delovni voznikov sedež se ogreva iz hladilnega sistema pogonskega agregata. Nastavitev dovoda toplega zraka se izvede z ročajem lopute grelca na loputi armaturne plošče.

Prezračevanje se izvaja s spuščanjem stekla vrat in nihajočih oken ter tudi skozi loputo na strehi. Voznikov sedež je nastavljiv, potniški sedeži pa niso. Blazine "sidushek" iz gobaste gume. Čistilo za steklo - s par krtačk na pnevmatski kapi. Pranje "čelnega" s sprožitvijo vodne naprave z dvema škropilnicama. Glavna platforma je izdelana iz lesa s tremi stranicami.

Zunanjost

Glavne značilnosti ZIL-130 so bile odvisne predvsem od spremembe avtomobila. Najbolj priljubljeni modeli so bili tovornjaki in polpriklopniki. Najvišja proizvodnja avtomobilov je bila leta 1966-77 let. Na standardni plošči so bili proizvedeni tudi gasilci, cisterne in kombiji. Učinkovitost in okretnost tega avtomobila potrjujejo v mestnih razmerah zaradi majhnega obračanja polmera vozila, ki je 7 metrov. Z nosilnostjo 3 tone, vozilo sama tehta okoli 4 tone.

Tudi avto se lahko uporablja za prevoz dodatnega priklopnika z maso do 8 ton. Videz Sovjetski tovornjak za svoj čas je bil precej obetaven. Kot je že omenjeno v članku, osnovne barve so bele in modre barve. ZIL-130 vezje pokaže, da je prejela poenostavljena krila in panoramsko steklo. Poleg tega kokpit omogoča odpiranje stranskih oken in strešno okno.

Del telesa

Telo v standardni izvedbi je bilo dobavljeno z zložljivo zadnjo loputo, ki je pripadala kategoriji tovor in potnik. Na vsaki strani so bile rešetke s klopi naslonjalnega tipa. Lahko bi prihranili do 16 ljudi. Poleg tega je bila predvidena možnost namestitve sedeža, namenjenega 8 potnikom.

V standardni različici je šotor z loki, ki jih je mogoče kadarkoli namestiti. Obremenitvena višina je enaka istemu indikatorju v železniških vozilih. To zelo olajša postopek nakladanja in razkladanja.

Notranjost

Krmilna naprava zadevnega vozila je vijak s posebno kroglasto matico skupaj s batnim drogom. Hidravlični ojačevalnik - vgrajen tip. Kabina za tri sedeže se nahaja neposredno za elektrarno. Vozniški sedež je nastavljiv po višini, dolžini in naklonu naslona naslona.

Glavne možnosti vključujejo grelec, čistilo za steklo z dvema "brisačema", napravo za pranje "frontal". V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili ergonomski indikatorji vozila na najvišji ravni. Nadzorna plošča in upravljalni elementi so udobno nameščeni za voznika. Eden od nepozabnih elementov je rešetka. V strehi je ena ali par odprtin za prezračevanje. Nekoč je tovornjak postal resničen preboj v sovjetski avtomobilski industriji.

Mehanizmi prilagajanja in nadzora

Poleg praktičnega polja ZIL-130 je bil opremljen tudi z izhodnim grelcem. Ta naprava je tekoča vrsta, ki deluje na gorivo, podobno tisti, ki se oskrbuje z glavno cesto. Kapaciteta rezervoarja za to vozlišče je 2 litra, kapaciteta je okoli 14 tisoč kilokalorij na uro. Vžig goriva v kotlu je zaradi žarnega svečka, meja porabljene moči mehanizma je 42 W.

Spodaj je seznam nadzornih in merilnih parametrov tega stroja za različne enote:

• Razdalja med motornim jaram in steblom ventila (v območju vstopnega in izstopnega ventila na hladnem motorju) znaša 0,25-0,3 mm.
• Podobni parameter med kontakti prekinjevalca je 0,3-0,4 mm.
• Razdalja od ene do druge elektrode vžigalnih svečk je 0,8-1,0 mm.
• Indikator tlaka olja na ogrevanem motorju (hitrost - 40 km / h na direktnem prenosu) - 2,4 kg / m2 cm.
• Najnižji / največji tlak za pnevmatski pogon je 6/77 kgf / cm2.
• Dobitek za odklon pasu kompresorja je 5-8 kgf / mm.
• Indikator zavornega pedala pri vgradnji kombinirane / enojne pipe je 60/30 mm.
• Hod zavornih predalov spredaj / zadaj je 25/30 mm.
• Premikanje pedala sklopke je 35-50 mm.

Zanimiva dejstva

Suha teža ZIL-130 v klasični verziji je 4 tone.

Zgornja poraba goriva je usmerjena na popolnoma delujoč in uporaben stroj. V tem primeru se vožnja opravi pri peti hitrosti, merjenje pa je izvedeno v suhem in toplem vremenu na ravnem odseku ceste s asfaltiranim tlakom. Temperatura hladilnega sredstva ne sme preseči 95 stopinj Celzija. Nadzorni tok se ne šteje kot operativni standard, ampak služi za določitev tehničnih parametrov vozila.

Koti faz, ki delijo plin, na reži med steblom ventila in ročico ne smejo presegati 0,3 mm.

Nekateri modeli tovornjaka so opremljeni s štirimi rednimi radiatorji.

Podvozje vozila ZIL-130 ima togo bunkerjevo zanko brez polimernega amortizerja.

Signal zračnega zvoka je nameščen na traktorju.

Sprememba v indeksu 130-G je opremljena s petimi nagibnimi stranicami.

Za plačilo je dovoljena namestitev dodatne opreme, ki je značilna za ta razred vozil.

Lastniki trdijo, da je ZIL-130, katerih cena se giblje od dva tisoč dolarjev na sekundarnem trgu nepogrešljiv tovornjak ne le kmetijske dejavnosti, ampak tudi v gradbeništvu in gospodarskih javnih služb. Prednosti strojne opreme pripisujejo nepretrganost, zadostno nosilnost in vzdržljivost. Pomembna pomanjkljivost je pomanjkanje primernega udobja v primerjavi s sodobnimi analogi, vendar je ta pomanjkljivost več kot kompenzirana z nizkimi stroški. Poleg tega je mogoče zadevni avtomobil izboljšati s povečanjem prostora v kabini, ki nadomešča močnostno enoto z močnejšimi analognimi in drugimi standardnimi metodami. Takšna posodobitev ne bo zahtevala veliko financiranja, vendar bo rezultat očiten.

Zaključek

Tovornjak ZIL-130 se je začel proizvajati tudi pod sovjetskim režimom. Sprostitev avtomobilov (z določeno modernizacijo) je trajala več desetletij. Samo ta dejavnik govori o njegovi zanesljivosti, praktičnosti in donosnosti. Za svoj čas se je avtomobil zelo dobro obrnil. Omeniti je treba, da je bil ta tovornjak proizveden v številnih modifikacijah, vključno z vlačilci, vgradnimi različicami, posebnimi vozili in visoko specializiranimi avtomobili. Na splošno Zil-130 sodi med najboljša srednje tonaža sovjetske dobe.