`Moskvich-2335`: tehnične značilnosti, fotografija

Pri razvoju četrte generacije AZLK so bile narejene številne spremembe: osnovna hatchback, limuzina, minibus, minibus, tovornjak in več drugih. "Moskvich-2335" je tovornjak, izdelan z uporabo komponent in komponent avtomobila "Moskvich-2141".

Razvoj tovornjaka

Prejšnji poskus AZLK, da bi ustvaril pickup, je utrpel popoln propad - ustvarjen v poznih sedemdesetih letih, ni bilo dovoljeno ustvarjati izkušenega tovornjaka na osnovi kombija "Moskvich-2734". V tovarni IZH že več let glavni in edini proizvajalec tovornih osebnih vozil.

Razvoj tovornega vozila z nosilnostjo do 650 kg se je začel hkrati z razvojem osnovnega limuzina. Pri izdelavi pickup tovornjaka na podlagi "Moskvich-2141" so bile težave pri postavitvi. Če je bila prej dosežena z rezanjem dela telesa za sprednjo vrsto sedežev, potem značilnosti telesa štiridesetega prvega niso dovoljevale take operacije. Glavni problem je bil kratki zadnji previs in zadnje vzmetenje z nizkimi parametri koristnosti. Takšno vezje bi imelo izredno majhno korist.

Projektna ekipa AZLK, ki je realizirala to nalogo in izkoristila izkušnje svetovne avtomobilske industrije, je našla način za rešitev problema. Strukturno je bil pickup sestavljen iz sprednje strani Moskvich-2141 (odrezan iz osrednjega stebra) in kovinske platforme za tovor.

Značilnosti pickup telesa

Predlagana struktura telesa, s svojo preprostostjo, ima velik problem - zmanjšanje togosti. Kaj je bilo storjeno? Potrebno togost se lahko doseže z zapiranjem zadnjega dela plošče z mrtvim krovom. Ampak potem pri nalaganju tovornega prostora na kamion za pranje vozila obstajajo težave.

Za zagotovitev togosti in vzdrževanja zložljive zadnje lopute pri načrtovanju tovornega dela avtomobila "Moskvich-2335" je uvedla vrsto ojačevalnikov, povezanih s stranskimi členi sprednje strani. Kaj na koncu? Talne platforme so prejele notranje ojačevalce. To je izboljšalo oblikovanje. Okrepila se je tudi sedež zadnje stene kabine in tovorne ploščadi.

Za povečanje uporabne prostornine tovorne ploščadi za 120 mm je bila medosna razdalja povečana (v primerjavi z osnovo "Moskvich-2141"). Zaradi tega se je dolžina platforme "Moskvich-2335" povečala za 15 odstotkov v primerjavi z IL-2715 in dosegla 1870 mm. Širina platforme je bila skoraj enaka - 1440-1450 mm. Toda AZLK pickup zaradi sprednje vožnje je imel ožje kolo arches, kar je povečalo koristno prostornino tovornega prostora.

Vendar to niso vse značilnosti. Strani tovora, ki se držijo od znotraj, do Moskvich-2335 so bili zaprti s plastično oblogo. Plastično ohišje naj bi bilo postavljeno na tla, vendar tega dela ni bilo mogoče obvladati v proizvodnji.

Zadnje vzmetenje

Zadnje vzmetenje "Moskvich-2335" je temeljito pregledalo. Namesto vzmeti in palic so uporabljali listne vrelce stare generacije - "Moskvich-2140". Težava je bila pomembna (več kot dvakrat) razlika v masi zadnjega dela praznega in polno naloženega stroja. V ta namen so bili v strukturo vzmeti dodani dve listi polmera krivine, ki ni osnovne plošče. Z majhno obremenitvijo so delali glavni deli. In ko so bili polno obremenjeni, so bile glavne plošče posušene in telo začelo počivati ​​na koncih dveh dodatnih listov.

Pick-up tovornjak in prenos

Dolgo časa je bil glavni dobavitelj motorjev za AZLK Ufa Motor. Pickup, ki je bil opremljen z različnimi motorji tega proizvajalca, ni bil izjema. Osnovna možnost je bil 75-metrski UZAM 331 (različica 23352). Poleg tega je bil za pickup pickupov uporabljen 85-metrski UZAM 3317 (1.699 litrov, model pick-up 233522).

Glavni par je imel razmerje 4,55. Ta številka je bila uporabljena za vse univerzalije in pickupov AZLK od šestdesetih let 20. stoletja. Ker je vozilo (zaradi operativnih značilnosti) zahtevalo večjo rezervo moči, je bila prostornina rezervoarja za gorivo povečana na 60 litrov.

Serijske naprave

Pickupi so bili proizvedeni v majhnih serijah na ločeni liniji. Izdaja "Moskvich-2335" se je začela leta 1994 in nadaljevala do prve postaje transportne naprave leta 1996.

Leta 1997 je JSC "Moskvich" izvedlo ponovno postavitev osnovnega avtomobila 2141, ki je bil zunaj izražen pri zamenjavi sprednjega repa in uvedbi ozkih žarometov. Slika "Moskvich-2335" po restylingu je predstavljena spodaj.

Tri leta, od leta 1999, je tovarna proizvedla več nadgradljenih pickupov modela Moskvich-2335. Tehnične značilnosti teh enot so ostale nespremenjene. Številni avtomobili v obliki strojnih kompletov so bili poslani na skupščino v Omsku. Na začetku je bilo načrtovano zbrati sto petdeset tovornjakov. Vendar pa je bilo v resnici veliko manj.

Majhne in serijske različice tovornjaka

Eden od poskusov razširitve prodajnega trga je bila ustanovitev štirisedežnega tovornega vozila 23351 z medosno razdaljo, povečano za 20 cm. Prvotno načrtovana uvedba kabine s štirimi vrati, vendar je bila ta zamisel opuščena zaradi pomanjkanja sredstev za nove vrvi in ​​nezadostne moči konstrukcije.

Za namestitev kabine z dvema vrstama sedežev je bilo treba znatno skrajšati tovorno ploščad. Zaradi te dolžine je bilo v kabini mogoče ustvariti prostor za štiri potnike. Vrata povečane širine so vzeti iz coupe "Duet", še en neuspeli projekt JSC "Moskvich". Preostala kabina je bila sestavljena iz elementov standardne kabine "Moskvich-2335" in strehe sedana "Prince Vladimir".

Izdelanih je bilo približno sto teles, od tega je bilo sestavljenih 44 avtomobilov. Preostali podatki so ostali rjav na ozemlju OAO Moskvich.

Skupaj z družbo proizvajalec avtomobilov za reševalno vozilo "Samotlor" je bil zgrajen en model avtomobila. Namesto tovorne platforme je bila nameščena škatla z visoko streho z okni na straneh in dodatnimi vrati na desni strani.

Različica pick-up kamion "Moskvich-2335" za vojaške

V zamišljen poskus širitve prodajnih trgov je OAO Moskvich poskušal vstopiti na trg vojaških avtomobilov. Za te namene je bila pod oznako "Moskvich-2344" razvita različica tovornjaka s štirikolesnim pogonom (na sliki spodaj). Zadnja vožnja je bila izvedena s pomočjo togo nameščenega menjalnika in z gredjo s spojko CV.

Za pogon s štirikolesnim pogonom je bil uporabljen močnejši dvo-litrski motor UZAM-248. Razvoj je bil dosežen s kratko in dolgo bazo.

Dva kratka kolesa z maskirno obarvanostjo in z osnovo za puško, ki sta bila postavljena s pištolo, so se prevažale skozi razstave v iskanju strank. Avtomobili niso bili v povpraševanju, kot so vse ideje JSC "Moskvich" iz poznih 90-ih.