Motorcycle Java-250 je češki čudež

Čehoslovaška že v dvajsetih in tridesetih letih je bila industrializirana država, njene tovarne pa so proizvedle veliko število vozil in druge opreme za mirne in vojaške namene. Vendar pa je bila v zgodovini obstoja Avstro-Ogrske ta država predhodnik cesarstva.

Razpoložljivost usposobljenega osebja in izkušnje pri izdelavi kompleksnih mehanskih naprav iz jekla gonilne sile za razvoj strojne gradnje. Eno od podjetij, ustvarjenih v poznih dvajsetih letih, se je imenovalo "Java". Na eksotični otok ni imela ničesar, njen lastnik pa se je odločil za ohranitev lastnega imena Janeček v kombinaciji z modelom prototipa izdelanega motornega kolesa "Vanderer", zato se je izkazalo "Jawa". Lasten razvoj v prvem desetletju, družba ni pripeljala, pripravo zgodbe, ki jih je razvil George Patchett, inženir iz Anglije.

Med nemško okupacijo so zaposleni v tovarni Jave delali za Wehrmacht, kar je čim bolj sabotiral izpolnjevanje naročil in hkrati nadaljeval z načrtovanjem vzorcev opreme, namenjenih povojnemu življenju.

In potem, leta 1946, na pariški razstavi, in na njej triumf. Motorna kolesa Jawa-250, opremljena s hidravličnimi amortizerji, avtomatsko spuščanje sklopke med menjalniki, nov okvir, škatla za orodje in druge inovacije, je za obiskovalce zelo zanimiva. Ta model je postal osnova za serijo modelov tega podjetja z zmogljivostjo motorja 250 "kock".

Java-250 v velikih količinah je bil dobavljen v ZSSR. Ta močan motor je imel motor s 17 "konji" in je bil zelo zanesljiv. Izdelan je bil pred letom 1974, nato pa ga je nadomestil naslednji - 350. model z dvema cilindroma, bolj prilagojen našim cestam in podnebnim razmeram.

Motocikel Java-250 je bil značilnostim sovjetskih analogov - Urals, Kovrovtsi, Izhi, pa tudi kot katera koli druga transportna oprema - zahteval vzdrževanje. po nakupu nove naprave je bilo potrebno zagnati v varčnem načinu prvih tisoč kilometrov, razredčenih s posebnim oljem, da bi zagotovili, da so bati dobro pritrjeni na cilindre.

Prijetna okoliščina v državi splošnega pomanjkanja je bila razpoložljivost nadomestnih delov in dodatnih komponent za tisto, kar se zdaj imenuje "tuning". V istih "športne opreme", ki se prodajajo 250 motornih koles Java, ležala na policah in "zvonovi in ​​piščalke" do njih - megla, prozorno steklo, ki je pritrjen na volanu, in jeklene ograje. Za tiste, ki so se želeli seznaniti z novostmi proizvajalca, pa tudi z zahtevnostjo vzdrževanja teh motornih koles so bili na Češkoslovaškem objavljeni reviji "Moto-revue", ki so bili prodani na kabinah Soyuzpechat. Ta literatura stane veliko - 2 rubljev, vendar je odšla takoj, ali je bila šala, na cestah naše države, od leta 1976 je milijon izvodov koles znamke.

Mimogrede, o cenah. Po denarne reforme 1961, Java-250 stane 520 polno težo sovjetskih rubljev, in pred tem, 5.200. Količina je trdna, za primerjavo: Kovrovets "potegnil" dvesto in petdeset, in povprečna plača je bila manj kot sto. Če ocenjujete stroške v primerljivih cenah, potem bi lahko kupili tak motor, seveda, vendar ste morali prihraniti denar za to dolgo časa.

In vendar je Java-250 zelo lepa. Gladke konture, kromirane površine izpušne cevi in strani rezervoarja za plin, elegantno v kombinaciji s črno ali rdečo barvno shemo, nikogar ni pustil ravnodušnega, čigar oči so pali na ta hitro premikajoč avto.

In danes ta motocikel ima svoje oboževalce-navdušence, ki preživijo čas in denar, da na koncu ponosno tekmujejo po cesti, presenečeni in občudujejo vse, tudi lastnike najdražjih in sodobnih koles.