Motorno kolo `Java 650`: klasika iz Jawa

V Sovjetski zvezi, motorje, ki jih proizvaja elektrarna Jawa (Java,

Stanje prodaje se je močno poslabšalo in do leta 1991 je bilo podjetje na robu stečaja. V novih pogojih so se motorna kolesa z dvotaktnimi motorji izkazala za praktično nekonkurenčna. Reševanje za obrat je bilo veliko patentiranih modelov in tehnologij. Zahvaljujoč jim je bil, da je rastlina preživela in je lahko rešila pridelovalna območja. O prejšnjih izdajah ne gre, vendar "Java" še naprej proizvaja motocikle izvirnega dizajna z motorji različnih proizvajalcev tretjih proizvajalcev.

Ustvarjanje motornega kolesa

Eden od takšnih dogodkov je bila družina "Java 650", katere prvi vzorci so se pojavili leta 2003, množična proizvodnja pa se je začela v naslednjem letu. Vodilni oblikovalec projekta je bil Vaclav Kral. Družina "Java 650" je sestavljena iz treh modelov. To so "Classic", "Dakar" in "Style".

Napajalna enota

Motorno kolo "Java 650" v verziji "Classic" je opremljeno z motorno družbo Rotax (model 654 DS) z zmogljivostjo 48 KM. (35,4 kW) pri 6500 vrtljajih. Takrat je bila zelo moderna pogonska enota, ki je bila dana na motorna vozila številnih proizvajalcev. Začetni sistem je iz električnega zaganjača. Moč motorja je štiritaktni enocilindrični motor z delovno prostornino 652 cm³. Zaradi tega visokega indeksa je navor 57 n / m in dosežen pri 5 tisoč obratih.

Glava cilindra ima 4 ventila, pogon odmičnih gredi v glavi pa izvede veriga. Motor ima tekoči sistem hlajenja, kot tudi mazalni sistem s suhim ročičnim gonilom. Kljub sorazmerno visokemu stiskanju lahko motocikel deluje na bencinu A92. Čeprav je bolj zaželeno uporabljati A95.

Zaradi relativne preprostosti zasnove in majhnega povečanja motorja ni zahtevno za vzdrževanje in ima veliko življenjsko dobo motorja (zlasti v primerjavi s starimi dvotaktnimi motorji). Menjalnik ima 5 hitrosti in ima Rotax motor.

Gradnja šasije

Skoraj vsa motorna električna oprema je bila kupljena - večinoma proizvaja Denso.

Za dovolj močan motor za motorje potrebujete trden okvir. Oblikovalci so se uspešno lotili te naloge. Klasični teleskopski sprednji vzmet z amortizerji Paioli, zadnje nihalo je trdno HP Sporting. Motorno kolo je bilo opremljeno s kolutnimi zavorami s hidravličnim pogonom. Enota ima disk sprednjega zavora 320 mm in zadnjo zadnjo ploščo 220 mm.

Svetel in nenavaden dizajn

Pri razvoju klasične verzije so oblikovalci posebno pozornost namenili zasnovi novega stroja. Uspeli so ustvariti motorno kolo z zelo izvirnim dizajnom, v katerem si lahko ogledate značilnosti ameriškega helikopterja, pa tudi poteze blagovne znamke "Java", znane po prejšnjih modelih.

Buck klasično motorno kolo za slog retro teardropne oblike. Vendar pa je zaradi te oblike njegova prostornina majhna - le 14 litrov, vendar prihrani gospodarstvo motorja. Zelo zanimiva oblika ima kromirano izpušno cev dvojne oblike. Instrumentna plošča enote s kazalniki v obliki čebulic popolnoma ustreza splošnemu retro slogu. Dopolnite celotno obliko žarometa, ki bo na vsakem motociklu od sedemdesetih let 20. stoletja popolnoma harmonično.

Dinamika in največja hitrost vozila popolnoma ustrezata zunanjim videzom. Čeprav je kolo sposobno tudi dinamičen zagon, je zasnovan za lagodno vožnjo. Za "Java 650" različico "Classic" je veliko tovarniških dodatkov, ki bodo pripomogli k nadaljnjemu poudarjanju njegovega retro sloga. To je rezervoar s kromovim premazom, kromiranim prednjim krilom in lokom, vetrovnimi ščitniki različnih oblik in še veliko več.

Mnenje kupca

V času svoje prodaje v Ruski federaciji je cena "Java 650. Classic" imela primerljivo raven s ceno rabljenih japonskih motornih koles, ki so blizu slogu in kubature. Zato se ni mogel niti približati rezultatom prodaje prejšnjim modelom "Java".

Med očitne prednosti "Java 650" je bila visoka kakovost montaže, enostavnost vzdrževanja (veliko rutinsko vzdrževanje se lahko izvaja brez posebnega orodja), zanesljiva in dobro uravnotežena pogonska enota.

Toda hkrati niso vsi kupci imeli enocilindričnega motorja, ki zaradi oblikovalskih značilnosti ustvarja vibracije pri nekaterih načinih delovanja. Prav tako tudi vsem strankam ni bilo všeč vzmetenje motocikla in visoko težišče, zaradi česar je prišlo do težav pri prehodu hitrosti.

Mehkoba sprednjega blažilnika udarcev lahko povzroči težave pri nenadnem zaviranju - doseže končno točko. Včasih pride do težav z električnim krogom motornega kolesa zaradi neustrezno zasnovane postavitve. Uplinjač motorja "Java 650" je lahko zamašen, kar povzroča težave pri motorju. Zelo močan negativen vpliv na popularnost motornega kolesa je imel težave pri nakupu originalnih nadomestnih delov.

"Java 650" danes

Do sedaj je bila izpustitev vseh starih različic motornega kolesa že prekinjena in namesto tega predlagan nov model - "Java 660". Na sekundarnem trgu najdete rabljene kopije "Java 650. Classic", vendar so redke in cena doseže 280-300 tisoč rubljev.