Retarder - kaj je to? Retarder - retarder

Retarder. Kaj je to, nikakor ni vse jasno samo iz naslova. Ta izraz dobesedno pomeni "retarder", ki je preveden iz angleščine. Uporablja se na različnih področjih znanosti in industrije za naprave, agregate ali snovi, ki zavirajo dinamiko poteka katerega koli procesa. Na področju tehnike je retarder naprava, ki je nameščena na vozilih, da bi upočasnila hitrost njihovega gibanja brez udeležbe ali delne uporabe glavnih zavornih sistemov.

Kje je retarder uporaben?

Potreba za uporabo zaviralci zaradi dejstva, da je v pogojih podaljšanim stresa na glavni zavorni zanesljivosti in učinkovitosti slednjih znatno manjši, kar negativno vpliva na varnost. Kot pravilo, to velja za težka tovorna vozila, in vlaki, ki se giblje v luči stalnih vzponi in spusti na gorskih cestah.

Upoštevajte dejansko stanje, ki pomaga razumeti, zakaj je retarder potreben. Če se premikate po pobočju, mora voznik nenehno zavirati, da ohranja konstantno hitrost. Tako dolgotrajno obremenitev na trenje zavorni sistem povzroči pregrevanje in prezgodnjo obrabo. V prvem primeru se dragi čas letenja porabi za hlajenje zavornih mehanizmov, v drugem - stroški popravila in vzdrževanja avtomobila se povečujejo.

Na potrebo po iskanju dodatnega vira pospeševanja je vplival tudi dejstvo, da se nosilnost in hitrost tovornjakov povečujeta vsako leto. Na primer, za zaustavitev cestnega vlaka s hitrostjo 80 km / h, potrebuje 4-krat več zavorne sile kot pri ustavitvi od 40 km / h. Težko se ne strinjam, da se voznik počuti veliko bolj samozavesten in mirnejši, če ima na razpolago in se zaveda, kako uporabljati retarder.

Iz zgodovine retarderja

Najpomembnejši predstavnik v zgodovini retarderjevega izuma je nemška družba Voith. Poskusi uporabiti idejo, ki se ga moderator od drugega četrtletja leta prejšnjega stoletja, in prvo naročilo za razvoj, ki jih je prejel v poznih 50-ih letih je glavni proizvajalec lokomotiv. Po uspešnem zaključku projekta leta 1961, Voith ustvari ločeno svojo enoto, ki na ta dan je specializirana izključno na zadrževanje sproščanja.

Sedem let kasneje, Voith modelov po naročilu ustanovitelja prvih Setra gorenja za cestna vozila. Tako je Setra poskušala bistveno izboljšati raven varnosti potniškega prometa z avtobusi. Novi razvoj podjetja Voith je izpolnil pričakovanja in začel pridobivati ​​priljubljenost med drugimi proizvajalci avtomobilov. Do konca prejšnjega stoletja, vozniki težkih vozil ne le splošno predstavo o tem, kaj je zavora v tovornjake in avtobuse, ampak tudi aktivno uporablja stroj pri svojem vsakdanjem delu.

Različni moderatorji

Za zaviralce je mogoče nositi in zavirati motor in gorsko zavoro. Vendar se izraz "retarder" pogosteje uporablja za posamezne enote, ki so nameščene na pogonskih gredi motorja ali prenosa. Obstaja več tipov retarderjev. Glede na kraj namestitve so razdeljeni na primarno in sekundarno. Primarne so nameščene pred kontrolno točko, sekundarne pa so za njim. Primarni retarderji imajo eno pomembno pomanjkljivost. V času prestavljanja zobnika ne deluje z menjalnikom, zavorna sila na kolesih izgine. Glede na načelo dela so retarderji razdeljeni na hidrodinamično in elektrodinamično.

Hidrodinamični retarderji

Najpogosteje na težkih vozilih lahko najdete hidrodinamično retarder. Kaj je in kako deluje, bo lažje razumeti tiste, ki poznajo napravo za samodejni prenos. Hidrodinamični retarder temelji na principu hidravlične sklopke. Strukturno je enota sestavljena iz dveh koles z lopaticami propelerja, ki se nahajajo v skupnem trupu, ki je obrnjen drug proti drugemu. Ena od koles je trdno pritrjena v notranjost, druga pa je povezana z gredjo vozila, se lahko vrti.

Ko je zaviralec vklopljen, se prostor med rezili napolni s tekočino. Centrifugalna sila, ki se zgodi, ko se rotor vrti, nagiba, da ga potisne navzven, medtem ko statorski impeler ovira ta proces in ima zadrževalni učinek zaviranja. V stanju izklopa, če v telesu retarderja ni tekočine, se lopatice svobodno vrtijo in praktično ne delujejo.

V večini primerov se olje uporablja kot delovna tekočina. V nekaterih enotah je dobava olja avtonomna, v nekaterih pa je povezana s sistemom mazanja. Med delovanjem retarderja se sprosti znatna količina toplote. V skladu z zakonom o ohranjanju energije se trakcijski navor, ki absorbira zaviralec, pretvori v toploto, kar poveča temperaturo delovne tekočine. Zato je za učinkovito prenos toplote retarder priključen na glavni hladilni sistem motorja.

Elektrodinamična retarder. Kaj je to?

Podobno načelo deluje tudi elektrodinamična retarder. Kaj je in kako se spoprijema s svojo nalogo, lahko razumemo s sklicevanjem na zakone elektrodinamike. Naprava ima tudi rotor in stator, zavorni moment pa nastane zaradi njihove interakcije. Tukaj le vlogo tekočine v elektrodinamičnih moderatorjih igra magnetno polje. Po vključitvi retarderja se tok iz akumulatorja napaja z električnimi navitji statorja, ki se oblikuje magnetno polje, v katerem se rotor vrti. Nastajajoče vrtinčne tokove ustvarite polja, ki nasprotujejo temu, kar generira stator, in rotor pridobi moment upočasnitve.

Kot pri hidrodinamičnih moderatorjih se med delovanjem sprosti znatna količina toplote. Pregrevanje v teh enotah povzroči zmanjšanje učinkovitosti in popolno odpoved. Uporaba tekočega hlajenja v elektrodinamičnih retarderjih je zaradi očitnih razlogov težavna. Zato načrtovanje naprave vključuje več elementov, ki opravljajo funkcijo zaščite pred pregrevanjem. Na kolesu rotorja so rezila, ki ob vrtenju ustvarijo pretok zraka, ki razprši nastalo toploto. Elektrodinamični retarderji so opremljeni s tokovnim omejevalnim sistemom v primeru pregrevanja.

Intarder in akvatander

Navedeni tipi moderatorjev so osnovni. Na podlagi tega oblikovalci ustvarjajo nove vrste retarderjev, ki jih je mogoče pogosto imenovati izboljšani klasični modeli. Podjetje ZF, vodilno podjetje na evropskem trgu proizvodnja delov in delov za prenos, na primer, ima integrirano zavoro znotraj kontrolne točke in se imenuje ta Intarder vozlišče.

Nemški Voith, pa je eksperimentirati z lokacijo retarderjev na vozilu in sestave delovne tekočine. Eden od dogodkov - akvatarder - zavore, ki je določen v pred motorjem in uporablja sredstva proti zmrzovanju kot delovno tekočino. Takšna retarder, katerega princip delovanja ne razlikuje od vseh drugih hidrodinamično naprave ne potrebuje več prisilno hlajenje, ki bistveno poenostavlja načrtovanje in zmanjšuje maso praznega vozila.