Avtobus majhnega razreda PAZ-32054: zgodovina in opis

Avtobusni razred PAZ-32054 je ena od tridesetih sprememb osnovnega modela najobsežnejšega avtobusa v Rusiji v 90-ih in 2000-ih PAZ-3205. Značilna vidna značilnost je dvorezna postavitev notranjosti, vendar če pogledate globlje, se bodo pojavile številne tehnične novosti. Po postopni modernizaciji vozilo

Skromen tiler

Decembra 1989, v tovarni Pavlovsky imenovan po. A.A. Zhdanov (Nizhny Novgorod regija, Pavlov), je začel v seriji na "življenje" postal legendarni model primestnega in mestnega avtobusa majhnega razreda PAZ-3205. Lahko jih najdemo v vseh mestih države, ker je ta štirikolesni delavec postal najbolj masovni avtobus, ki se proizvaja v državi. Skupaj je bilo razvitih več kot 30 modifikacij tega modela, od katerih jih je deset proizvedenih serijsko. Eden od njih je avtobus PAZ-32054.

Kljub skromni videz, je živahne "LASIK" dokazal svojo uporabnost, in gneča mestnih ulicah avtomobilov, in primestnih prog z nizko potniškega prometa, in kot poseben prevoz, organizacij, podjetij, izobraževalnih ustanov na različnih področjih. In dve avtomatski vrati PAZ-32054 je veliko bolj priročno kot eno.

Malo zgodovine

Pred 25 leti nihče ne bi verjel, da je šele začela konshy-Weyer PAZ-3205 je pripravljen ne samo svetlo življenje, temveč tudi priložnost poshy-utrip evidenco dolgoživosti svojih predshy prekurzorji - PAZ-672. Avtobus ni bil posledica načrtovane nadgradnje modela. Nasprotno, je bil rezultat zavrnitve izdelave bolj popoln modela PAZ-3203, komponente, ki jih s tem povezanih organizacij ni bilo mogoče dobaviti. oblikovalci rastlin so našli kompromisno rešitev - novo telo v kombinaciji s starim podvozjem, seveda, po porabi več kot zadnji sploh mogoče dorashy-Botko.

Prvi prototip PAZ-3205 je bil sestavljen poleti leta 1979, šele po desetletju je vstopil v serijo. Pogled na precejšen odstotek združitve in zunanjo podobnost z avtobusi serije 3203, 3205 se je razlikoval glede na postavitev kabine in imel številne oblikovne značilnosti na telesu. Leto kasneje so tovarniški delavci predstavili predhodnika sodobnega PAZ-32054 - dvovratno modifikacijo PAZ-32051.

Značilnosti oblikovanja

Osnovna šasija je postala skupna za celotno veliko družino novih "pazikov". Ena od pomembnih značilnosti je orshy-ginalnaya pneumohydraulic zavorni sistem, bo pomagalo odpraviti eno od glavnih tegobe PAZ-672 - nimajo effektivshy-nost delovne zavore z gidrovashy-vakuumu-upravlja. Rushy spremenila in levo gibanje - uporabo "ball-vijakom" z vstroenshy NYM booster (od MAZ-5336), kar je 60% zmanjšanje števila fleksibilnih cevi, povečanje zanesljivosti montažnih del.

Tudi vzmetenje ni bilo zanemarjeno: zožitev senzorja, ki ga je bilo mogoče odstraniti, je omogočilo zmanjšanje polmera obračanja in podolgovate vzmeti v povezavi z nastavitvijo korekcijskih vzmeti v zadnje vzmetenje povečala gladkost kapi. Zasnova telesa večine usmrtitev je bila enaka. To velja za PAZ-32054, fotografijo, ki, če smo si zatiskati oči, da dodatno vrat, tako kot dve kapljici vode podobne slike PAZ-3205. Leta 2013 se je po svetlobnem restylingu spremenila oblika žarometov - postala je pravokotna.

PAZ-32054

Tehnične specifikacije Ta sprememba je bistveno izboljšana v primerjavi z osnovnim modelom. Telo sta imela dve vrati na sredini in na koncu kabine. Za razliko od standardne različice z enim vrat, je ta novost zelo olajšala ciljno-izkrcanje potnikov in izboljšanje varnosti vozila: v primeru nesreče ali tehpolomok ljudje lahko evakuirali hitro iz salona. Zaradi videza dodatnih vrat se je položaj sedežev spremenil in število sedežev se je nekoliko zmanjšalo.

Powerplant

Na začetku je bila pod pokrovom reshy-sheno nameščena dve različici pogonskih sklopov - bencin in dizel. Če se bencin (ki ga proizvajajo ZMZ in MMZ) dobro izkazali, so se pojavile nepričakovane težave pri dizelskih motorjih. Ker so bile dizelske enote obravnavane kot domači GAZ-542 in japonski Hino W04CT. Prva dishy-zelnye "utor" prišel do ispytashy-vanje leta 1987, vendar je zaradi težav postavitev "gazovskih" motorno soshy-stopil iz dirke skoraj takoj, in dorogushchy japonski dizel stashy-Wylie v PAZ-32054 le pod zaporedno od začetka 90-ih.

Smer smeri utekočinjeni plin. Leta 1987 so bile pripravljene tehnične zahteve in tehnična dokumentacija za avtobus s propansko bencinsko-balistično opremo, katerih prototipi so bili zgrajeni v letih 1987-1989. Zaključna dela na teh napravah so bila izvedena skupaj z oblikovalci rastlin PAZ, GAZ in ZMZ.

Zdaj PAZ-32054 (tehnične specifikacije so podane spodaj) ima dve vrsti izvedbe:

• dejanska sprememba 32054 z bencinskimi motorji, ki jih proizvaja ZMZ;
• 32054-07 z bencinom MMZ.

Tabela prikazuje značilnosti vsakega modela:

PAZ-32054: Lastnosti in prednosti

• Tip karoserije: ležaj, konfiguracija vagona, vseskozi.
• Število potniških sedežev: 18-23 sedežev, 38-43 pogosti.
• Širina / dolžina / višina: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Odlikuje jo zanesljivost vzmetenja na vseh cestah.
• Izboljšane značilnosti potrošnikov.
• Visoka vzdržljivost.

Zaključek

Enostavna, enostavna popravila, kompaktne dimenzije, ekonomičnost, visoka izplačila in nizki stroški (glede na konkurente) so omogočili "paziki", da osvojijo srca operativnih organizacij in potnikov.