Avtomobil `GAZon Next `: pričevanja lastnikov, testni pogon, fotografija, poraba goriva in cena

Avtomobilsko podjetje na Oki je eden najpomembnejših projektov nekdanje ZSSR. Obrat, specializiran za proizvodnjo srednje tonažnih tovornjakov, katerih zgodovina je tesno povezana z zgodovino države kot celote. Vsak avto je povezan z določenim obdobjem. GAS-AA je edinstven simbol industrializacije, je GAS-51 se uporablja predvsem v povojno uničenje, GAS-53 je povezana z grand stavbe v Sibiriji. Kaj bo postalo "GAZon Next"? Povratne informacije lastnikov po resnih preizkusih tovornjaka bodo odgovorile na to vprašanje.

Malo zgodovine

Treba je opozoriti na takšne avtomobile, kot so 3307 in 3309. Videli so veliko v svojem času, vključno z razpadom ZSSR. Toda takoj se postavlja vprašanje: Ali je tak avto potreben za domači trg v Rusiji? Do devetdesetih let nihče ni dvomil o ustreznosti srednje tonažnih tovornjakov. Razlog za to je bilo pomanjkanje cest kot take. V teh pogojih je bil avto uporabljen za različne namene, ki delujejo kot "univerzalni vojak". To je posledica pomanjkanja drugih kategorij osebnih avtomobilov med avtomobili in tovornjaki.

V tistem času je bila ustanovljena proizvodnja posebnih sprememb plina, zlasti avtobuse, komunalna vozila, vozila za prevoz določenega blaga (pošta, kruh), tovornjake in tako naprej. Njihovo delovanje ni bilo zelo učinkovito in zahtevalo veliko količino goriva, vendar je bilo le veliko in zelo poceni. Na splošno je država lažje proizvedla en tip avtomobila, ne da bi razvila ali izdelala druge modele.

Nova stopnja razvoja

Pravilno smer razvoja je pokazal tržno gospodarstvo. Podjetniki so bolj previdni glede svojega denarja in ne želijo porabiti preveč. Zato je izvedljivost velikih avtomobilov, ki porabijo ogromno količino goriva, postopoma izginila. Poleg tega taki stroji niso bili nikoli zelo zanesljivi. Podjetje je začelo proizvajati tovornjake pravočasno, bolj v skladu s potrebami malih podjetij. Modeli 3307 in 3309 sta bili proizvedeni v majhnih količinah predvsem v vojaške ali druge namene.

Dolgo pričakovana javnost

Dvajset let je minilo in čas je, da se tovarna odloči o svojih nadaljnjih načrtih. Prvi model je tehnično in moralno zastarel in v vseh pogledih izgubljen glavnim konkurentom: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Poleg tega avtomobil ni več izpolnjeval nenehno strožjih zahtev varnosti in ekologije. Priljubljenost nasprotnikov, vključno z sekundarni trg, je bilo jasno, da je bilo povračilo povpraševanja v segmentu 1,5-2 ton. Stranka sedaj ne potrebuje nosilnosti, potrebuje prostornino tovora.

GAZ se je odločil popraviti stanje s sprostitvijo avtomobila "GAZon Next". Povratne informacije lastnikov in strokovnjakov so jasno pokazale, da z uporabo zastarelih platform ali ustvarjanjem hibridnih različic obstoječih naprav ne bo storjeno ničesar - ne bodo mogli tekmovati s svojimi glavnimi nasprotniki.

Tehnični del

Prvi avtomobili so bili proizvedeni septembra lani. V letu 2015 bo po modernizaciji proizvodnje GAZ prodal okoli 30.000 enot GAZon-a. Testni pogon avtomobila, ki je pripravljen za prodajo, je omogočil, da se novinarji držijo še pred velikim številom vprašanj. To je običajen tovornjak s štirikolesnim razporedom koles in platformo s sorazmerno visoko nakladalno višino 1300 mm. V bližnji prihodnosti bo proizvajalec predstavil urbano različico z nakladalno višino 1170 mm. Družba zagotavlja, da novost ni nič podedovala od svojih predhodnikov. Napredni okvir iz modela 3307 in prenos je glavna stvar, ki je dobila od starejših sorodnikov "GAZon Next". Povratne informacije lastnikov in strokovnjakov pojasnjujejo odločitev proizvajalca, da uporabi bazo iz starega polja, tako da bo uporabljala uvožene elemente. Rešitev okvirja ni marsikaj jasna.

Motor

V vseh drugih pogledih je motor povsem nov. V vlogi glavne enote je YMZ-5344. Treba je omeniti, da je serija 530 motorjev YaMZ v času dobila nagrado "Best Innovative Technology". Različica 5344 je bila nadaljevanje teh zanesljivih motorjev. Novi motor je 4-valjni turbodizel z delovno prostornino 4,4 litra in največjo zmogljivostjo 109,5 kW. To je rezultat skupnega dela Yaroslavl in avstrijskega gradbenega podjetja AVL (tako kot leta 1980, so motorji za model VAZ-2108 spremenil zaposlenih Porshe). Proizvajalec je uporabila Common Rail sistema, vendar pa je obljubil, da je oprema za vbrizgavanje goriva nezahteven za kakovost goriva za stroj "travnik Next". Poraba goriva s tem motorjem v povprečju 19 kubičnih metrov plina na 100 km.

Motor vsebuje veliko število komponent znanih podjetij v najpomembnejših delih (ventili, filtri, batni obroči itd.). Znatno bi morali povečati zanesljivost in trajnost motorja (garancijsko obdobje je 3 leta ali 150 000 km vožnje). Toda njihova uporaba prav tako pomeni povečanje stroškov avtomobila "GAZON NEXT", katerega cena bo imela pomembno vlogo, zlasti v razmerah sedanjega padca rublja. In potem se postavlja vprašanje, ali bo domači avto kdaj sprostil v celoti?

Domači tuji avto

Druge enako pomembne strani so uporabile tudi podatke znanih tujih proizvajalcev. Od podjetja Bosh "GAZon Next" so prejeli servo krmiljenje, sklopko ZF, elektronske sisteme za upravljanje motorja, ABS, ASR. Sprednje in zadnje osi so opremljene z Wabco disk zavoro, Tenneco amortizerji, in celo radiator je skupen rusko-japonski razvoj. Hkrati je raven lokalizacije, ki jo je navedel proizvajalec, 90%. Številke so utemeljene zgolj formalno, če vzamemo skupno težo našega okvirja, mostu in telesa.

Nova kabina

Posebna pozornost si zasluži kabina. Na podjetju je bila razvita enotna linija. Prvič se je eden od njih oblekel za GAZelle nove generacije, zdaj pa za GAZon Next. Pregledi lastnikov, fotografij in mnenj strokovnjakov vam omogočajo, da se prepričate o ergonomiji, relativno visoki ravni udobja znotraj kabine. Osnovna oprema novega izdelka vključuje ogrevanje stranskih ogledal in sedežev, električnih oken. Uporaba pocinkane folije ščiti kabino pred korozijo in nekateri elementi so plastični.

Visoka kakovost slikarstva - še ena prednost avtomobila "GAZon Next". Povratne informacije lastnikov prejšnjih izdelkov GAZ so govorile o pomembnih težavah v zvezi s tem. Proizvajalec se je odločil popraviti situacijo, zato je telo novosti naslikano skupaj s priljubljenim Mercedes-Benz Sprinterom, katerega skupščina je organizirana tudi v podjetju GAZ.

«GAZON NEXT»: fotografija, oblikovanje

Pri oblikovanju avtomobila, kljub povsem novi kabini in telesu, so opazne značilnosti mnogih predhodnikov. Na primer, rešitve postavitve, vdelane v okvir "gazika", prva - razporeditev pokrova ostala nespremenjena. Ta odločitev vodi k zmanjšanju uporabne dolžine telesa, kljub temu, da razvijalci govorijo o povečanju ravni pasivne varnosti. Pomembno je vedeti, da imajo glavni nasprotniki konfiguracijo brez pokrova.

Zakonodajne norme ne dovoljujejo preprosto povečanja previsnosti nazaj in vsak dodatni meter v mestnih pogojih bo odveč. In to kljub dejstvu, da so prodajalci predvsem računali na mestno različico avtomobila. Najdaljša različica tovornjaka je 8 metrov. Druga pomanjkljivost - uporaba 19,5-palčna platišča (montirana na osnovni sklop 20-palčni), ko bo 17,5-palčni postala dobra izbira za avto "Turf Naprej". Cena slednjega je cenejša za tretjino.

Konstrukcija sprednjega odbijača je pripeljala do sporov. In tudi z dejstvom, da je bila še vedno narejena iz železa in ne plastike, velikost podlage ni zadostna. Na primer, če se bo voznik shod v škornjih z 45. velikosti, ne bo mogel stati na nogah med polno delovanje pod pokrovom - bo prišel, da se zanesejo na petah in na njegovi nogi za dolgo časa ne more biti. Proizvajalec navede varnostne standarde, vendar v vsakem primeru nastanejo neprijetnosti.

Prvi testi

Proizvajalec kakovostnih modelov kakovosti se je zaradi tega odločil, da se pokaže na zaprti cesti. Poleg tega veliko število novinarjev, ki so izvajali testne vožnje, niso imeli pravic kategorije "C", zato so jim zagotovili vtise. Nobenih pritožb o enostavnosti sestopanje, vidljivost za voznika in ergonomski sedeži s številnimi popravki ne - tu so oblikovalci zaslužili trden "pet".

V standardni kabini je več potniškega sedeža. Obstaja tudi varianta z največjim številom sedežev - do sedem. Na voljo je aluminijasto ohišje. V pilotski kabini avtomobila je "Gazon Next" precej prostoren, vendar na zadnji steni očitno ni dovolj niše za majhne stvari. V kabini je opozorilo, kjer je označeno, da je pred nastavitvijo prometa potrebno nastaviti sedež za določeno težo voznika. V nasprotnem primeru se lahko zlomi. Nadzorna plošča dobil avto iz nove generacije "GAZel", oblika ročice menjalnika pa se sploh ni spremenila. Velika stranska ogledala zagotavljajo tako dobro vidljivost, da se vozniki, ki si medsebojno nadomeščajo, celo ne prilagajajo njihovi rasti.

Na volanu avtomobila "GAZON NEXT"

Mnenja pravijo precej močne vibracije v avtomobilu. Tudi pri 4-valjnem dizelskem motorju je njena raven nerazumno velika. To je posledica prihranka na nosilcu motorja. Če se ne dotaknete krmilnih elementov, udobno sedite, ker stol kakovostno dampira dražljaje od zunaj. Toda tudi tako močne vibracije povzročajo, da se prestave zlomijo v prenosu. S povečanjem hitrosti se stanje nekoliko izboljša.

Škatla zasluži pozornost. Če delo prvega in zadnjega zobnika pušča željo, potem je druga do peta situacija radikalno nasprotna. Na splošno uvoženi nadomestni deli v celoti upravičujejo svoj denar, kar neposredno vpliva na usklajeno delo prenosa. Novi "GAZon Next" lahko tudi v polavtomatskem stanju popolnoma zažene iz druge prestave. Nosilnost avtomobila doseže 8 ton.

Za volanom je občutek vožnje na avtu: informativni volan, jasen in brez napak menjava orodja, zanesljive zavore, mehke pedale (razdalja med plinskimi pedali in zavoro je treba povečati, saj bi bilo neprijetno, če bi na primer na njih pritiskali čevlje).

Racing Truck

Dirka, čeprav je bila zasnovana za športne avtomobile, je bila testirana na novem tovornjaku. Skoraj nemogoče ga je umakniti. Pravilno uteževanje je model ustrezalo: pnevmatike, ki se držijo ceste, in stabilizacijski sistem (v osnovni konfiguraciji) se sproži brez dvoma. Kljub 8-tonski teži tovornjaka, disk zavore delujejo jasno in zanesljivo.

Dobro vidljivost in skoraj "potniške" kontrole omogočajo manevriranje brez težav "kača", parkirajte v obratni smeri, upočasnite ali pospešite v ozkem prehodu. Tudi z dejstvom, da so bili omejevalni stožci zelo tesni, večje število novinarjev na dirki praktično ni dalo poti tovarniškim voznikom. Tiskovna služba družbe je dejala, da so predstavniki avtomobilskih šol pokazali zanimanje za tovornjak. Na novem avtomobilu je izpit lažje opraviti. Nameravajo nadomestiti stare 3307.

Prednosti in slabosti

Začetni stroški 1 000 000 rubljev so se povečali na 1 300 000 rubljev, zato je avtomobil "GAZon Next" prešel v drugo cenovno kategorijo. Na primer, priljubljeni Mitsubishi Fuso, ki je v vseh pogledih nadrejen novosti, je v razponu od 1 500 000-1 700 000 rubljev. Uporaba uvoženih delov povzroči povečanje stroškov tovornjaka, vendar so predstavniki GAZ-a zagotovili, da bodo njegovi lastniki znatno prihranili pri popravilu.

Po izračunih bodo stroški delovanja novosti nižji za 12-17%. Podrobnosti o tujih proizvajalcih, čeprav niso elite, vendar so precej zanesljive. Zato je proizvajalec povečal servisni interval za 20.000 km. Druga pomembna plus - garancijska storitev za tri leta (150 000 km vožnje).